中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 啟新，即為以新動(dòng)力方式替代傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的新能源汽車(chē)。2016年不僅是“十三五”的開(kāi)局之年，也是市場(chǎng)和政策不斷成熟和規(guī)范的一年。2016年，在新能源汽車(chē)發(fā)展史上將會(huì)成為承上啟下的一年。

“E車(chē)匯”（微信號(hào)：Eautofan）從上周開(kāi)始，推出了年終專(zhuān)題報(bào)道《啟新》。 在上周從行業(yè)整體出發(fā)論調(diào)后，我們由本周開(kāi)始，將從單個(gè)企業(yè)入手，總結(jié)今年新能源車(chē)企的動(dòng)向。

在不久前的"第七屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV7)"上，長(zhǎng)江汽車(chē)副總裁姜安寧表示，在電動(dòng)化和智能化的技術(shù)革命中，未來(lái)五到十年，世界十大汽車(chē)品牌中會(huì)有一半以上屬于新能源汽車(chē)，而中國(guó)的汽車(chē)品牌定會(huì)出現(xiàn)在前十名中，長(zhǎng)江汽車(chē)希望是其中之一。那么，到底是什么讓姜安寧對(duì)長(zhǎng)江汽車(chē)在新能源汽車(chē)行業(yè)有如此大的信心呢？

提到長(zhǎng)江汽車(chē)，或許做乘用車(chē)行業(yè)的人不大熟悉，但了解客車(chē)行業(yè)的人知道，長(zhǎng)江汽車(chē)曾經(jīng)在上世紀(jì)90年代一度占據(jù)國(guó)內(nèi)公交大巴市場(chǎng)的行業(yè)老大地位。經(jīng)過(guò)母公司五龍集團(tuán)的重組改造，這家一度輝煌的老牌客車(chē)企業(yè)以杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)：長(zhǎng)江汽車(chē))的身份重新回到了人們的視野當(dāng)中，且正式發(fā)布了全新電動(dòng)汽車(chē)品牌“長(zhǎng)江EV”。

“轉(zhuǎn)型”后的長(zhǎng)江汽車(chē)不僅快速布局多條純電動(dòng)產(chǎn)品線，其工廠能力、產(chǎn)品測(cè)試等通過(guò)國(guó)家相關(guān)部門(mén)考核與檢驗(yàn)，成為第二家獲批新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的車(chē)企。然而，在取得資質(zhì)后，長(zhǎng)江汽車(chē)仍保持自己較為低調(diào)的作風(fēng)，并未借力大肆宣傳品牌與新產(chǎn)品，那么這家轉(zhuǎn)型的車(chē)企到底在做哪些規(guī)劃與創(chuàng)新？其未來(lái)又要憑借哪些優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出呢？針對(duì)以上疑問(wèn)，日前“E車(chē)匯”（微信號(hào)：Eautofan）采訪到了長(zhǎng)江汽車(chē)執(zhí)行總裁苗振國(guó)，并進(jìn)一步了解到長(zhǎng)江汽車(chē)正在做的事情。

產(chǎn)業(yè)鏈與售后服務(wù)的布局

自2016年5月，取得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)后，長(zhǎng)江純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品不僅局限于商用車(chē)領(lǐng)域，也向包括乘用車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)全方位布局。這也就意味著，長(zhǎng)江汽車(chē)將在乘用車(chē)領(lǐng)域全新布局渠道建設(shè)和售后體系體系建設(shè)。

對(duì)此，長(zhǎng)江汽車(chē)執(zhí)行總裁苗振國(guó)向“E車(chē)匯”表示：“長(zhǎng)江汽車(chē)將純電動(dòng)汽車(chē)定義為電氣化產(chǎn)品，這種定義將從根本上改變產(chǎn)業(yè)的形態(tài)和價(jià)值鏈。傳統(tǒng)燃油車(chē)已發(fā)展百年歷史，無(wú)論性能還是動(dòng)力都趨近完美，而起步較晚、發(fā)展時(shí)間尚短的電動(dòng)汽車(chē)很難超越。但如果將電動(dòng)汽車(chē)視為電氣化產(chǎn)品，那么電動(dòng)車(chē)不僅僅是一個(gè)整車(chē)，電池才是其核心。而電池還涉及到電池管理技術(shù)，涉及到電池材料、電池能量密度，再往上游產(chǎn)業(yè)鏈延展，還涉及鋰礦資源等產(chǎn)業(yè)鏈。”

此外，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的獨(dú)特理解和定位，苗振國(guó)還解釋道：“只有當(dāng)汽車(chē)成為電氣產(chǎn)品的時(shí)候，傳統(tǒng)汽車(chē)帶來(lái)的技術(shù)壁壘和價(jià)值鴻溝才會(huì)被抹平，消費(fèi)者關(guān)注的將是產(chǎn)品的附加價(jià)值，比如造型、內(nèi)飾及智能化配置。長(zhǎng)江汽車(chē)在未來(lái)的渠道建設(shè)和售后體系建設(shè)上都將根據(jù)上述的趨勢(shì)做出調(diào)整。”

那又是什么刺激了長(zhǎng)江汽車(chē)能夠真正下定決心，就走新能源汽車(chē)發(fā)展這條路的呢？

六年積淀?yè)Q來(lái)的“轉(zhuǎn)型”

據(jù)悉，自2010年進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始，長(zhǎng)江汽車(chē)便在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域布局，為能在該領(lǐng)域占有一席之地，長(zhǎng)江汽車(chē)始終堅(jiān)持正向研發(fā)，不斷掌握電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成的電池、電機(jī)和電控等核心技術(shù)。

官方消息顯示，電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在參觀完長(zhǎng)江汽車(chē)工廠后，對(duì)其正向研發(fā)表示肯定：“看到長(zhǎng)江這樣的企業(yè)是很讓我們興奮的；這些成績(jī)的取得與長(zhǎng)江汽車(chē)管理層的理念、境界，以及對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)、夢(mèng)想的追求，都有著密切的關(guān)系，你們并不是想短期內(nèi)撈一筆就走的企業(yè)。現(xiàn)在新能源汽車(chē)行業(yè)就需要這樣的公司。”

而長(zhǎng)江汽車(chē)自主研發(fā)理念及在純電動(dòng)領(lǐng)域多年的布局，不僅擁有了絕對(duì)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也得到國(guó)家相關(guān)部門(mén)的認(rèn)可。“新的能源革命為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)提供了千載難逢的機(jī)遇期。未來(lái)的10-15年將是新能源汽車(chē)快速發(fā)展并且逐步取代傳統(tǒng)汽車(chē)的過(guò)程，中國(guó)也必定會(huì)產(chǎn)生世界級(jí)的新能源汽車(chē)企業(yè)。新能源汽車(chē)的未來(lái)是肯定的，需要的是我們?cè)鷮?shí)的工作，將基礎(chǔ)打牢，不要好高騖遠(yuǎn)，要在學(xué)習(xí)傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新。”苗振國(guó)認(rèn)為。

2016年5月，長(zhǎng)江汽車(chē)也成為繼北汽新能源后，第二家獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，而且是新晉新能源車(chē)企第一家。那么作為一家新晉新能源車(chē)企，長(zhǎng)江汽車(chē)又打算走一條什么樣的路，讓自己能在競(jìng)爭(zhēng)大潮中脫穎而出呢？

核心技術(shù)是生存的根本

據(jù)介紹，長(zhǎng)江汽車(chē)在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的布局不同于其他車(chē)企。長(zhǎng)江汽車(chē)不僅研發(fā)生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)，同時(shí)在純電動(dòng)中巴和電動(dòng)商務(wù)車(chē)等多領(lǐng)域共同發(fā)力。為完善“長(zhǎng)江EV”品牌產(chǎn)品矩陣，純電動(dòng)中巴車(chē)“奕閣”、純電動(dòng)商務(wù)車(chē) “奕勝”、純電動(dòng)公交車(chē)“益眾”和純電動(dòng)小型SUV“逸酷”均在杭州核心工廠投產(chǎn)。而該產(chǎn)品布局也標(biāo)志著長(zhǎng)江汽車(chē)的成功轉(zhuǎn)型，以全新的面貌走進(jìn)人們的視野。

除各類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品外，長(zhǎng)江汽車(chē)的電池單體、電池PACK及BMS(電池管理系統(tǒng))、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋、整車(chē)控制器、DC/DC逆變器、車(chē)載充電機(jī)以及智能終端等核心部件都進(jìn)行自主研發(fā)，目前這些核心零部件不僅掌握全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，還可自行生產(chǎn)。

而支持長(zhǎng)江汽車(chē)能夠同時(shí)布局多種車(chē)系、零部件的研發(fā)等工作，都基于其杭州的核心工廠。據(jù)了解，該工廠按照德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，集沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電控等五大國(guó)際先進(jìn)工藝生產(chǎn)設(shè)施。高標(biāo)準(zhǔn)、高標(biāo)格的工廠以及對(duì)產(chǎn)品線的有效布局，促進(jìn)長(zhǎng)江汽車(chē)在商用車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)扎穩(wěn)打。

在G20峰會(huì)期間，210輛“奕勝”、“奕閣”純電動(dòng)商務(wù)車(chē)、中巴作為會(huì)議VIP接待和工作用車(chē)進(jìn)入G20核心區(qū)參與峰會(huì)保障任務(wù)，這是純電動(dòng)中巴首次大批量進(jìn)入世界級(jí)盛會(huì)接待領(lǐng)域，也是長(zhǎng)江汽車(chē)借國(guó)際盛世向外界證明核心技術(shù)和品牌實(shí)力的最佳營(yíng)銷(xiāo)手段。

“補(bǔ)貼應(yīng)該直接補(bǔ)給消費(fèi)者，促使企業(yè)生產(chǎn)出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，給消費(fèi)者更多更好的選擇。當(dāng)初我們決定開(kāi)發(fā)電動(dòng)中巴和電動(dòng)商務(wù)車(chē)時(shí)，并沒(méi)有對(duì)這類(lèi)車(chē)型進(jìn)行補(bǔ)貼，因此我們根本沒(méi)有補(bǔ)貼的概念，所以可以看出，我們的就是要真正做好中國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)。”在苗振國(guó)及長(zhǎng)江汽車(chē)高層的心里，我國(guó)新能源汽車(chē)的政策驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，對(duì)于一家真正想做產(chǎn)品的企業(yè)而言，未來(lái)是不會(huì)帶來(lái)影響的。

我們看到，長(zhǎng)江汽車(chē)不屬于汽車(chē)行業(yè)的新來(lái)者，即便作為新能源車(chē)企也算是元老，但終究中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展時(shí)間尚短。但憑借其自主研發(fā)、產(chǎn)品布局以及對(duì)純電動(dòng)產(chǎn)品的理解，相信長(zhǎng)江汽車(chē)能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展中，通過(guò)不斷摸索，在競(jìng)爭(zhēng)中尋找適合自己的經(jīng)營(yíng)策略，深耕純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。