中國汽車新聞網訊 “誰破壞營商環境，就砸誰的飯碗。”“營商環境排名進入全國城市前十強，中部城市第一”——武漢市委、市政府在3月15日對優化營商環境做出相關承諾。其行動將是武漢各責任單位拿出干貨和誠意，辦事更快、跑腿更少、成本最低，廣拋橄欖枝，引得金鳳凰。

新年過后，隨著地方和全國兩會召開，各地紛紛公布重點項目投資計劃，而新能源汽車、智能網聯汽車仍是熱門投資領域。

2018年4月17日，國家發改委宣布汽車行業將逐步全部取消外資股比限制：2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制，取消合資企業不超過兩家的限制。這給各地招商引資帶來大機遇。

2019年1月，美國特斯拉電動汽車落戶上海，成為新能源汽車外資股份放開限制第一例。同時，上海推出擴大開放100條舉措，明確提出加快實施汽車產業對外開放，加快取消汽車制造業外資股比以及整車廠合資數量等的限制。

像上海一樣熱情似火，全國其他城市產業招商都在“提速快跑”，各園區紛紛瞄準龍頭企業和優質項目瘋狂招商。

3月1日，武漢市召開招商引資工作大會。作為“國家新能源和智能網聯汽車基地”的武漢經濟技術開發區提出，今年引進30余家新能源智能車企。

在位于沌口“車都”——國家新能源和智能網聯汽車基地，產業招商與封閉測試場建設、開放示范區建設同步推進。武漢開發區已與湖北移動、大唐電信、星行科技等31家優質企業簽訂合作協議，今年還計劃引進不少于30家的新能源和智能汽車企業落戶開發區，帶動一批高端人才、科研院所、測試企業等業態聚集。

圍繞自動駕駛、人工智能與賽車運動等產業，武漢開發區已搭建招商項目庫，對接意向企業100多家，包括百度等自動駕駛和人工智能研發企業，馭勢科技等自動駕駛軟件及解決方案企業，德國德凱、襄陽達安、深圳星行科技等智能汽車測試企業，法國勒芒、上海久事、銘泰集團等F1級、F2級賽事運營企業。

武漢開發區表示，將爭分奪秒加快建設，搶占產業發展制高點，提升武漢在智能汽車領域的行業地位和影響力，夯實產業發展之芯。

為進一步促進外資企業發展、擴大對外開放水平，2月27日，武漢東湖高新區——“光谷”對外發布“新外資十條”，制定包括鼓勵落戶發展、促進企業投資、總部落戶獎勵、支持自貿區內服務業發展、國際化生活配套獎勵、招商中介機構獎勵在內的十條優惠政策。這是繼“開放十條”“自貿十條”后，東湖高新區出臺的又一促進外向型經濟發展的政策舉措。

第一條落戶發展獎勵。落戶企業年累計新增實繳注冊資本中的外資部分達到300萬美元、1000萬美元、3000萬美元的，分別按照年累計新增實繳注冊資本中的外資部分的2%、4%和6%給予獎勵。

第二條固定資產投資獎勵。企業固定資產年累計實際投入的外資部分達到300萬美元、500萬美元、2000萬美元、5000萬美元的，分別按照固定資產年累計實際投入的外資部分金額的2%、4%、6%和8%給予獎勵。

第三條場地補貼。第四條貸款貼息。第五條人才獎勵，第一類是“支持人才培養”，第二類是“外籍高端人才獎勵”。第六條總部落戶獎勵。第七條支持自貿區內服務業發展。第八條鼓勵研發。第九條國際化生活配套獎勵。

第十條中介機構獎勵。對成功引進外資企業在東湖高新區新設項目公司的招商引資中介，按照項目公司工商設立之日起12個月內新增實繳注冊資本中的外資部分的1‰給予一次性獎勵。

上海藍恩、上海六盛微電機制造等6個新能源、新材料和汽車配件類項目正加緊在奉賢簽約、動工。奉城鎮已集聚130家與汽車相關企業，成為“特斯拉超級工廠鄰居”的代名詞。

奉賢最新提出培育“未來空間”——新能源智能網聯汽車配件產業新城三年行動計劃(2019—2021年)，至2021年，奉賢將初步建成上海新能源智能網聯汽車配件產業基地、長三角汽車配件產業重要科創高地、長三角現代化特色產業新城。

去年7月，總投資500億元、規劃年產50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠落戶臨港。奉賢區委書記率隊走訪臨港集團，圍繞超級工廠對奉賢的輻射和溢出效應，共商在奉賢探索崛起以新能源智能網聯汽車產業為突破口的全新集群型產業社區，使“汽車未來空間”成為奉賢產業又一經濟新增長點。

“未來空間”相關規劃編制、招商引資，以及臨港奉賢園區新一輪協議簽署和推進機構組建等，均在超前謀劃與落實中。在往年每年產調騰出不少于2500畝土地的基礎上，今年奉賢全區已鎖定6600畝產調面積，以打造新能源智能網聯汽車配件產業核心區，首批1000畝存量工業用地已啟動。

2月28日，金冠股份與古都資管在新能源產業鏈深度合作，包括且不限于鋰電池隔膜研發制造基地、電動汽車充電樁投資運營等領域進行深度布局。古都資管將協助金冠股份相關產業項目在洛陽落戶，為金冠股份及雙方合作項目爭取優惠政策、金融配套支持等。

雙方將合作設立規模不低于10億元的新能源產業基金，并在洛陽建設新能源產業園，圍繞新能源產業鏈提供企業孵化服務。

古都資管董事長謝靈江稱，洛陽市下發的《洛陽市新能源產業轉型升級行動計劃(2018—2020年)》提出要將“新能源產業培育成為我市重要的經濟增長點”，是本次與金冠股份合作的主要推動因素。

古都資管認同金冠股份管理層在新能源汽車產業方面的發展理念，尤其看好目前上市公司在充電樁及隔膜兩個新能源汽車關鍵零部件領域的領先地位。交易若得以最終實施，古都資管將計劃結合洛陽市新能源汽車產業的發展規劃，協助金冠股份拓展業務空間，在適當時機將相關產業布局至洛陽本地，實現中原市場的覆蓋。

2月26日，河南當地媒體報道河南省領導會見恒大集團客人的新聞，見證恒大集團與鄭州市新能源汽車和動力電池項目的簽約。隨著鄭州項目的簽約，恒大已基本完成汽車基地研發、動力電池研發、生產、銷售及售后服務等新能源汽車的全產業鏈布局。

《河南省新能源及網聯汽車發展三年行動計劃（2018—2020年）》顯示，河南省到2020年，力爭新引進整車企業若干家，全省新能源汽車產能達到30萬輛、帶動整車產能突破250萬輛，汽車零部件本地配套率達到60%以上，重點區域充電設施網絡基本完善，智能網聯汽車試驗示范區啟動運行，新型產業生態加快形成，建成鄭州5000億級汽車產業集群和若干在全國具有重要影響力的新能源汽車及零部件產業集群。

河南省共有11家企業具有新能源汽車生產資質，其中整車企業6家，包括宇通客車、鄭州日產等。

“新能源汽車大躍進的態勢太令人憂慮了。泡沫太大，一旦破了不得了！”中國汽車資深情報專家程振彪對此感嘆：中國新能源汽車廠商太多了，將來有一天肯定會吃大虧的！這還是傳統的落后的GDP情結在作怪。

從地方政府工作報告中對出口、消費、投資的表述和當地政務報道看出，為完成GDP目標，各地對投資依賴明顯。從去年12月中央經濟工作會議到今年4月全國兩會，新能源汽車、智能網聯汽車、無人駕駛、5G等成為熱門話題。為支持地方推進重點項目建設，今年1.39萬億元的地方債額度已提前下達，新一輪造車大躍進正蓬勃開展。

工信部部長苗圩在“兩會時間”表示，特斯拉進入中國后對中國汽車是好事，競爭是促進企業進步最好的措施和手段，最終結果肯定是市場決定、優勝劣汰，“不會都死掉，也不會都活下來”。