在前兩期的2018年度車市銷量總結(jié)中，我們已經(jīng)對(duì)2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)的轎車和SUV熱銷車型進(jìn)行了分析，今天我們將把目光集中在一個(gè)正在逐漸升溫的市場(chǎng)——MPV車型。

在2018年的MPV銷量總榜中，總計(jì)有53款車型，整體市場(chǎng)累計(jì)銷售166.44萬(wàn)輛，同比下跌17.4%，這也使其成為去年狹義乘用車中降幅最大的細(xì)分市場(chǎng)。盡管如此，自主品牌依然占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，而市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的改善更加值得關(guān)注。

無(wú)可撼動(dòng)的五菱神車

五菱宏光再次憑借著出色的產(chǎn)品力、強(qiáng)大的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)和無(wú)可匹敵的全國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋率統(tǒng)治著這個(gè)市場(chǎng)，476537輛的銷量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出第二名的14多萬(wàn)輛的銷量。盡管市場(chǎng)整體呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但寶駿730和寶駿360也占據(jù)著2018年MPV銷量榜的第四位和第五位，上汽通用五菱依舊是國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的絕對(duì)霸主。

中高端MPV開(kāi)始發(fā)威

2018年MPV銷量榜的第二名是別克GL8，作為一款中高端MPV，能夠以144308輛的銷量位居榜單的第二位讓人刮目相看，這也體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)正在改善。隨著一二線城市率先進(jìn)入置換/增購(gòu)主導(dǎo)的新時(shí)代、二胎政策逐步深入、MPV技術(shù)升級(jí)與新車增多等有利MPV發(fā)展的因素不斷增多，使得MPV的結(jié)構(gòu)重心開(kāi)始向城市、家庭、年輕等重點(diǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，10-20萬(wàn)元的家用MPV開(kāi)始逐漸成為主流，相信未來(lái)幾年MPV市場(chǎng)也將會(huì)成為中國(guó)乘用車市場(chǎng)的新爆發(fā)點(diǎn)。

高端MPV市場(chǎng)略有起色

在整體市場(chǎng)大量下滑的市場(chǎng)中，售價(jià)昂貴的高端MPV反而有著不小的增長(zhǎng)幅度。奔馳的V-Class和新威霆相比去年分別有著40.1%和34.4%的銷量增幅，確實(shí)是令人感到驚訝。而至于豐田埃爾法和塞納等車型，目前都是以平行進(jìn)口等方式銷售，但從路上的常見(jiàn)程度來(lái)判斷，其銷量也非常可觀；更不用提明年埃爾法的姊妹車型即將正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)，而塞納也有望國(guó)產(chǎn)，這些變化都將進(jìn)一步助推高端MPV車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展。

在2018年前的幾年中，低端MPV在中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展十分迅速，但到了2018年后，隨著中國(guó)車市的改善，越來(lái)越多的消費(fèi)者從商用低端MPV轉(zhuǎn)向了家用乘用MPV。置換升級(jí)、二胎等相關(guān)政策也幫助一二線城市的MPV消費(fèi)保持相對(duì)堅(jiān)挺的狀態(tài)，傳統(tǒng)的微面型MPV正在逐漸被消費(fèi)者拋棄，未來(lái)迎合城市家庭的中高端MPV將逐漸占據(jù)主流，MPV市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰將更加殘酷。