中國汽車新聞網訊 北京地區的人們，如今出門都有三大愿望：今兒不堵車、這期能中簽、今天有風！

入冬以來，霧霾一次又一次席卷全國各地，而北京PM2.5又創歷史新高，比以往來的更嚴重一些。在灰色的籠罩下，這里的人們感到彷徨又恐懼，而機動車也又一次成了“背鍋俠”，被有關部門當做是霧霾的“元兇”，單雙號限行、加收豪車消費稅等一系列政策也接踵而至。

而這幾日，一項關于加征汽車尾氣稅的提案受到強烈關注。起因是12月20日下午，十二屆全國人大常委會第二十五次會議分組審議了環保稅法草案二審稿，多位全國人大常委會委員指出，目前環境保護稅涵蓋的稅目范圍較窄，建議適當拓寬其征收范圍。

其中，全國人大常委會委員羅亮權認為：“草案二審稿中列舉了污染排污物的稅目，易產生遺漏，建議適當拓寬環保稅的征收范圍。”比如，該草案沒有將放射性污染、農藥污染、森林草原污染歸入其中。此外，機動車等交通工具在使用過程中產生尾氣以及造成的交通擁堵，在將來也應當列入環保稅的征收范圍。

這么有目的性的言論一出，各大討論區的帖子又炸開了鍋——

“這是要把每位車主變成抗霾英雄嗎？”；

“什么？汽車尾氣也要征稅，難道是我踩油門的姿勢不對？”；

“尾氣稅哪夠啊！我國是世界碳排放量大國,呼吸也征稅吧！”；

“開著檢驗合格的車、燒著據說達標的油、貼著環保排放合格綠標，卻告訴我空氣質量差是汽車尾氣造成的，這是在逗我么？”

加征稅似乎已經成為了專家解決問題的萬能套路，為了穩定房價，就提出人均超60平米應征稅；現在霧霾形勢不容樂觀，就要在汽車尾氣上“做文章”，殊不知此舉只會適得其反。消費者本身在限行、搖號等政策壓力下，已經苦不堪言，汽車本身的五大稅已經讓他們應接不暇。

目前的汽車稅收已然有五大項，分別是汽車消費稅、汽車增值稅、汽車購置稅、車船使用稅、進口關稅。當然，若是價格超過120萬元的豪車，10%的第七大豪車消費稅也躲不掉了。小編在這里要好好給大家普及一下：

?汽車消費稅是還沒出廠就開始征收，也就是說由車廠代收，最終將計算進車價里，另外就是排量越大，收的越多，應繳消費稅= 購車總額( 即包含增值稅金額)÷1.17×稅率；汽車購置稅是對在我國境內購置規定車輛的單位和個人征收的一種稅，它由車輛購置附加費演變而來，購置稅=車價除以1.17x10%，目前1.6L級以下小排量車型還能享受購置稅七五折的優惠；每輛汽車經過4s店賣給消費者，都要開發票，而發票包含了17%的增值稅；車船使用稅，是指對在我國境內應依法到公安、交通、農業、漁業、軍事等管理部門辦理登記的車輛、船舶，根據其種類，按照規定的計稅依據和年稅額標準計算征收的一種財產稅，與排量相關；最后是關稅，作為進口商品，進口汽車需要交關稅，關稅與排量無關，一般征收標準是到岸價格的25%。

這五大稅加起來，已經讓消費者們“望稅興嘆”，十幾萬的車，光稅款就要好幾萬，能不心疼么？消費者交了購置附加稅，交了車船使用費，交了永遠收不完的過路費，卻告訴他們汽車排放尾氣也要交環境保護稅了，恐怕消費者就不答應了。因為這個稅加得確實沒底氣！

那么，加征尾氣稅就能緩解霧霾和擁堵問題嗎？

圖樣圖森破，收稅并不能解決所有問題，最重要的是發現問題的根本所在。霧霾的形成，全部歸咎與汽車尾氣，顯然是不恰當的。大家最直觀的感受就是，單雙號限行的日子里，霧霾并未有所緩解，而在大閱兵、APEC會議等重大活動時，由于北京周邊工廠停工，會出現罕見的藍天。從中不難推斷出，霧霾的形成與汽車尾氣的關聯程度不高，而與工業污染關系最為密切。

而且昨天的一則新聞消息也在朋友圈傳瘋了：據中德研究人員研究報告顯示，北京霧霾主要成分形成之謎已被破解，高二氧化硫主要來自燃煤電廠，高二氧化氮主要來自電廠和機動車等，而起到中和作用的堿性物質氨、礦物粉塵等則來自農業、工業污染、揚塵等其他來源。

根據研究，倫敦酸霧通常被認為是由燃煤排放的煙塵以及二氧化硫等一次污染物所致。洛杉磯霧霾則是一種光化學污染，主要原因是機動車尾氣在陽光作用下反應生成了二次污染物。而中國霧霾是一次與二次污染物混合造成。

這么復雜的霧霾成因，僅僅是靠收尾氣稅就能解決嗎？況且人大代表還沒告訴我們，這些稅要用來怎么治理霧霾呢！

所以筆者是否可以提議，如果機動車的尾氣需要為霧霾污染買單，那么跑北京馬拉松的斗士們，也應該能拿到環保局治理霧霾的補貼吧？