中國汽車新聞網訊 11月16日，2018廣州車展正式開幕，上汽名爵品牌在此次車展上全球首發了品牌首款純電動SUV車型——名爵ZS純電動。作為名爵的首款純電動車型，亮點究竟有哪些？而面對市場上的眾多新能源車型，又該如何競爭？

在發布會后，上汽集團三位領導上汽乘用車公司副總經理俞經民、上汽乘用車公司副總經理崔衛國以及上汽技術中心副主任/捷能公司總經理朱軍，與“E車匯”在內的多家媒體進行了深度溝通，解讀了關于這款新車的眾多疑惑。

傳承運動基因的全方位產品

“首先名爵的本能是賽道性能，就是跑的快，這正是年輕人想要的。年輕人考慮新能源車不僅僅是牌照，顏值也是很重要的，名爵ZS純電動的顏色名字目前還未確定。”俞經民強調道，“名爵的品牌特性是不會變的，就是一心，雙能，‘一心’（即秉承百年always YOUNG精神，始終堅持年輕是唯一可靠的真理）、‘雙能’（性能+智能）。”

“評價一輛車好與不好，單單某一方面做好不是贏家，要全方位做到最好才是贏家。”朱軍如是說。從這句話不難看出，朱軍對于名爵ZS純電動有著十足的信心，而從產品層面來看，名爵ZS純電動確實可圈可點。

據介紹，名爵ZS純電動的動力輸出高達110kW，0-50km/h加速僅需3.1s，但是百公里電耗卻只有13.8kW。同時，最ZS純電動的長等速續航里程可達428公里，綜合工況續航里程335公里。

此外，關于電池，名爵承諾8年或者12萬公里三電系統質保，5年/10萬公里電池衰減小于20%，8年/20萬公里電池衰減小于30%。對此，崔衛國表示：“讓用戶用的省心、舒心，才是純電動車在市場上的生存之道。”

名爵要向高端化方向發展

“在一系列相關政策的推動下，我國新能源汽車行業正在由高速增長向高質量階段轉型。”如何將新能源產品向高端化發展成為了名爵未來的一個重要方向。

朱軍認為市場留給低端電動車的時間窗口已經不多了，他表示，“花精力做低端電動車的產品研發，不僅不利于品牌形象打造，如果政策發生變化，之前的努力和打造的供應商體系全都會受到影響。”

對于中端車型，朱軍認為，縱觀現在的新能源市場，挑戰最大的無疑就是中端車型。“12到13萬的售價，拿到補貼后差不多能夠便宜個5到6萬，但問題是，一旦新能源政策稍有變化，補貼取消，未來這部分消費者是否還愿意拿出12到13萬來買這輛新能源車。”

“過去，自主品牌都是拼價格，品牌形象始終上不去，這就導致只能靠上量，但是單車利潤低，甚至是虧損著買，比如賣10萬輛車，可能根本不掙錢，甚至還虧進去10個億，這樣的日子對于自主品牌來說實在是太難過了。”朱軍指出，“所以，在自主新能源車上，我們不能再重蹈覆轍，只有依靠品牌力向上，才能保證新能源車的健康發展。”在名爵看來，向高端化方向發展是發展新能源汽車的必由之路。

布局全球化戰略已得先機

眾所周知，今年國內乘用車市場整體遇冷，自今年6月起已經連續多月負增長，尤其是剛剛過去的10月，中國乘用車銷量為204.7萬輛，同比下降13%。“金九銀十”的失色也意味著，如果接下來兩個月仍得不到好轉，2018年中國汽車市場可能首次出現十幾年來罕見的“萎縮”。

“今年，中國國內市場和前面二十多年不一樣，前面二十多年總有增長，今年看來環比2017年，預計今年乘用車市場相比去年很難有增長，海外市場還要慘淡。”俞經民指出，在這樣的背景下，今年的海外市場銷量卻成為了名爵乘用車銷量的新引擎。“去年是2萬多輛，今年超過7萬輛。我們今年MG名爵國內銷量也接近翻番，去年包括海外大概到14萬輛左右，國內11萬輛左右，今年國內過20萬輛是肯定的。”

據名爵官方介紹，名爵ZS純電動車定位為“全球純電ESUV”。其中，“E”不僅代表電動，還代表進化，能源、形象、品質以及智能多重進化。

具體來看，作為上汽名爵全球戰略的第一款車型，名爵ZS目前已經在英國、沙特阿拉伯、泰國、智利和澳大利亞相繼上市，名爵ZS目前在全球尤其是泰國市場有著相當不錯的表現，ZS在進入泰國4個月之后，單月銷量飆升到1139輛，大幅領先同級的日系產品本田HRV和馬自達CX3，拿下泰國同級SUV的第一。也因此，基于名爵ZS燃油版，名爵ZS純電動版也將面向全球，售賣到英國、泰國、西班牙等國家。

“上汽名爵希望通過這款‘全球純電ESUV’走向全球市場。”俞經民表示，“新能源車往全球走，是我們一個清晰、堅定的戰略，我們有膽量、有底氣把我們的新能源車帶到全球去。”