中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 上個(gè)月，工信部剛剛發(fā)布了撤銷161款新能源車型的公告，隨后在11月5號(hào)，便用來自77戶企業(yè)的新車型填滿了這161款空缺位置，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共66戶企業(yè)132個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共13戶企業(yè)22個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共6戶企業(yè)7個(gè)型號(hào)，且其中不乏與我們息息相關(guān)的熱門車型。整體來看，消費(fèi)者能夠選擇的新能源車會(huì)越來越多，且在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有涉及。

兩車型新晉500km陣營(yíng)

在這一批目錄中，亮點(diǎn)最突出的還屬“大眾臉”的東風(fēng)風(fēng)神E70，它在工信部系統(tǒng)中申報(bào)的新款車型工況續(xù)航達(dá)到了508km，且電池密度達(dá)到了170Wh/kg，處于業(yè)內(nèi)絕對(duì)靠前的水準(zhǔn)，上市之后可以直接與北汽EU5、比亞迪秦EV450等主流緊湊純電轎車進(jìn)行PK。不過需要注意的是，按照工況續(xù)航推斷，它的綜合續(xù)航里程并不會(huì)一舉超越在售的這幾位前輩，因此東風(fēng)要想彎道超車，還需要利用好寧德時(shí)代的優(yōu)秀電池。

另一位新晉工況續(xù)航達(dá)到500km的是SUV車型，就是前一陣亮相過的比亞迪唐純電版。根據(jù)工信部信息，新車工況續(xù)航里程達(dá) 500km，電池能量密度達(dá)到161Wh/kg，表現(xiàn)也不錯(cuò)。比亞迪作為造電池出身的車企，在續(xù)航里程的表現(xiàn)上一直不差。不過，選裝尾標(biāo)的EV600確實(shí)有些一頭霧水，不知道比亞迪是否會(huì)推出更高續(xù)航的版本。

吉利新能源集體發(fā)力

今年的吉利，曾經(jīng)囊中羞澀的新能源產(chǎn)品線正在日益趨近完善，在這一批目錄中共出現(xiàn)5款新車，其中4款是插混車型。GE11作為吉利品牌定位高端的一款車型，欲在上市之后與Model 3同臺(tái)競(jìng)技，以目前工信部公布的消息來看，它的綜合續(xù)航里程達(dá)到了410km，能量密度達(dá)到了142.04Wh/kg。盡管從數(shù)據(jù)上并不能感受出這款車的“高貴”，但就此下定論還為時(shí)過早。

此外，吉利的一款插電混動(dòng)MPV“嘉際”也正是在數(shù)據(jù)上給了我們一個(gè)盼頭，純電工況續(xù)航達(dá)到56km，電機(jī)功率達(dá)到82Ps、160Nm的水平。車輛的三圍尺寸為4706x1909x1690mm，軸距2805mm，比對(duì)手宋MAX，甚至合資中的途安L大上一圈。此外，還有星越、帝豪GL插混等新車型都有亮相。

兩家造車新勢(shì)力落地產(chǎn)品

對(duì)于最近經(jīng)常刷頭條的造車新勢(shì)力們來說，工信部的產(chǎn)品公告應(yīng)當(dāng)是最讓消費(fèi)者安心的，在本批目錄中，還出現(xiàn)了兩款造車新勢(shì)力的車型。

小鵬G3在工信部新登記了365km續(xù)航的版本，能量密度145Wh/kg，比之前申報(bào)的351km比克電池版本續(xù)航略長(zhǎng)一些，據(jù)悉這個(gè)版本使用了松下的動(dòng)力電池。雖然這款車在之前的曝光中充滿了噱頭，但交付時(shí)間也并不是很明朗，至于它的產(chǎn)品力能夠達(dá)到預(yù)期，還需要時(shí)間的驗(yàn)證。

另外一款車那就是沉寂了一段時(shí)間大的奇點(diǎn)iS6，工信部資料顯示它具有400km的工況續(xù)航里程，三元鋰電池組的能量密度為146Wh/kg。從續(xù)航里程來說，它已經(jīng)滿足了目前行業(yè)新車的基本要求，且新車預(yù)計(jì)最快將于明年1月份上市。不過，這款車原定的上市時(shí)間是今年年底，目前已經(jīng)確定了延后時(shí)間。當(dāng)然，對(duì)于造車新勢(shì)力們而言，這并不是現(xiàn)階段最大的問題，如何在續(xù)航里程、做工質(zhì)量、以及價(jià)格這三者之間平衡才是最重要的。