中國汽車新聞網訊 要說北汽的EC系列，在新能源車型銷量榜中長期占據榜首的位置，但由于補貼政策的變更導致銷量下滑。為了及時止損，北汽不得不將重點先放在其他車型，為了填補缺失的銷量。而今，這款暢銷的小車經過了全新的升級之后殺了回來，與同級對手們一爭高下。

新車在8月31日開幕的成都車展正式上市，補貼后統一售價為6.58-7.18萬元，整體價格在預料之內。這輛車提供了綜合261km的續航里程，外觀內飾都進行了升級設計，整體造型更加犀利好看。同時，新車在做工、配置和性能體驗上都作了升級，采用了當下主流的手法進行配置。

從車輛外觀來看，與老款并沒有太大區別，但在微調之后整個風格顯得更加年輕化。大燈造型依舊與原先保持一致，中央進氣格柵由原先的細長式改為了全封閉式設計，但與全新的家族設計語言相比，中間的地方應當再設計一些圖案為佳。此外，下包圍形狀改動較大，可以參照目前EU系列的設計路線，輪轂造型也十分新穎。

側面和尾部變化都不是很大，依然是熟悉的造型，主要變化集中在后保險杠區域，霧燈由圓形變為豎狀，與前霧燈呼應。車身長寬高依舊為3675*1630*1518mm，軸距為2360mm，沒有發生變化。車身搭配藍、白、橙、紅4種外觀顏色，也充分詮釋了其年輕化的車型定位。車后方的倒車雷達比之前增加到了3顆，使得距離的掌控能夠更加精確。

內飾相比來說更像是經過了重新設計，其中最顯眼的就是8英寸懸浮式的中控屏幕，相比之前老氣的內嵌式不知強了多少，整個中控區域造型也顯得規整了許多。方向盤、中控區域的裝飾面板都采用了藍色進行裝飾，與座椅藍色的裝飾條形成呼應。整體看起來，EC3的內飾做工有了明顯提高，和EU5已經處于差不多的水平。

相比老款車型的49馬力、140牛米電動機，新款進行了小幅動力升級，提高到了61馬力、150牛米的數據，且使用了高能效的水冷電機。對于一款小車來說，在常用速度區間，實際駕駛感受應當會有明顯的提升。另外，新車綜合續航里程達到了261km，相比提升了將近100km。電芯來自寧德時代，并集成了北汽新能源自主研發的低溫預熱技術，可以保證零下30度時進行正常充放電操作。

新車搭載的N-booster智能電控剎車系統也能節約能耗，該系統能實現99.99%制動能量回收，為續航里程做出積極貢獻。此外，匹配高效智能助力，其反應時間僅為傳統助力1/4，緊急情況下可縮短制動距離5m以上，讓剎車更靈敏，保障用戶安全出行。

綜合來看，北汽EC3的這次出道，可以說終于解決了老款車型的痛點所在，完成了產品力全方位的升級。在硬件上重新進行了調校之后，也使用了更高質量的軟件系統予以匹配，比如訊飛語音識別系統的加入、內飾高德地圖、重新設計的精美UI等等。相信這次中期改款，配合相對合理的定價，可以在市場上拿出不錯的成績。