網絡上經常能看到各種各樣存在于生活中的各種“奇葩設計”，它們違背了人們正常的生活習慣，讓人們在使用時覺得非常難受，也不知道那些設計師是咋想的。汽車作為幫助人們出行服務而發明的重要工具，各項設計肯定是重中之重。

如今各大汽車廠商各類車型年年推陳出新，無論是外觀還是內飾都努力在設計上尋求亮點，力圖創新。但是有些違背人體工程學的設計真是要讓人崩潰，有些甚至讓人難以適應，下面就讓我們來盤點幾個“奇葩設計”，歡迎大家繼續補充！

中置儀表盤（代表車型：C4畢加索）

中置儀表盤一直爭議很大，設計師是認為中置儀表盤使駕駛員無需再低頭去看儀表盤，而是只需將視線稍稍偏移到右側即可，這樣目光既可以看到儀表盤，又可以照顧到前方路面，增加了行車安全性。殊不知在正前方看到車輛運轉信息踩感覺這車是自己把控的，大多數的儀表盤也都是在駕駛員同側，估計很多人對此都不是很適應吧。

“雞肋”的中央扶手箱（代表車型：捷達）

中央扶手箱的功能就是“儲物盒+扶手”，儲物盒主要是放些單據或稍微貴重點的物品，所以大小和利用率其實并沒有其他儲物空間那么講究。中央扶手最主要的功能應當是扶手兩個字，可是有些車的扶手箱設置得相當迷你，正常坐姿下很難將手肘放在上面，還有一類扶手箱還總是阻礙車主使用手剎功能，往往出現這個設計的是緊湊車型，空間不夠，廠商為了能增加更多儲物空間把扶手箱硬加上去，果然勉強是沒有幸福的。

不在車門上的車窗開關（代表車型：比亞迪F0）

對于大多數人的習慣來講，車窗按鍵應該在車門內側，但是有些車型卻劍走偏鋒，把車窗開關安裝到了中央區域，對于第一次乘坐或駕駛這類車的人來說，需要找一陣時間才能開閉車窗吧。

無法“轉動”的方向盤（代表車型：世嘉）

這里說的無法轉動的當然不是說方向盤不能轉，而是方向盤中央不能轉，這種設計是把方向盤的中央固定，外側旋轉。這種設計不但不方便操作方向盤上的按鈕，對于新手來說更是摸不清車輪的指向，對于老司機來說既不酷又不能耍帥，而且操作起來非常的不方便。

容易誤操作的腳剎（代表車型：天籟）

說起腳剎，我相信有些人會覺得這個并不是很奇葩呀。的確是的，目前來看，大部分的車型都是采用的手剎或者是電子手剎，也就不存在什么“反人類設計”了，但是如果你習慣駕駛一輛手動擋的汽車，當你在駕駛使用腳剎車型時，這種方式非常容易讓駕駛員誤操作，而且對于長途駕駛來說，還嚴重影響司機左腳的舒適度。

位置過于貼近檔把的杯架（代表車型：君威）

很多車型直接將杯架設置在了擋把旁邊，偶爾放個罐裝飲料還行，一旦放個稍高一些的水瓶，那換擋的時候可能就會直接摸著塑料瓶，造成不必要的尷尬情況。而且一旦出現緊急情況，這種設計也會增加駕駛者的誤操作，大大增加了駕車風險。

難開的后備箱（代表車型：寶來）

大多數汽車開啟后備箱一般無外乎是通過車身外部開關打開后備箱或者是車輛內部的開關打開，當然可以用鑰匙進行開啟。但是一些廠商的方式就令人不能費解，要么是車內沒有按鍵，只能通過車外開啟，要么是車外沒有任何開關，只能通過車內按鍵來打開后備箱，雖然遙控鑰匙無論在哪都能打開后備箱，但是前面兩種不兼得的方式還是給使用者帶來很多不便。

隨著科技發展，各個部件科技含量更高，廠商在不斷探索新領域的同時也更應該重視細節的處理，不能總是為了縮減成本或者是品牌傳統而做出一些對于大多數人來說并不是非常合理的設計，因為很多時候，細節決定成敗，改變不一定是件壞事。