星脈問世前，路虎攬勝家族共有三款在售車型：攬勝、攬勝運動和攬勝極光。星脈上市后，在攬勝家族排行老三，但“史上最美路虎”的光環使星脈博得無數人的追捧，關注度仿佛有超越攬勝和攬勝運動的趨勢。

作為傳遞星脈 “靈性”的大燈，路虎家族將首款激光大燈配備此車型身上，可見設計師對它的重視程度，以至于我們也非常期待看到這款大燈的實際表現。

外觀英式極簡風格

豪華品牌汽車外觀設計細節更多時候是用精致優美的線條勾勒輪廓，星脈在設計之初就確定采用英式極簡風格，能讓人第一眼看到后確定是一輛路虎，保持家族的傳統特征，同時新車又能展現出前所未有的時尚和前衛。

在大燈外觀方面星脈也散發著路虎固有氣息，和現款攬勝看似相同但仔細一看又有區別，這就是設計的精妙之處，即保留家族特征又跟隨時代發展不斷變化。

路虎首款激光“輔助”大燈

攬勝星脈作為路虎首款配備量產激光大燈車型，大燈外觀確實變化很大，作為路虎家族的典型特征之一，內側圓形遠光燈被環形LED燈帶取代，遠、近光LED燈組在大燈上部。用肉眼看這個環形LED燈帶內部，看不見燈泡或LED光源之類的發光原件，而且無論怎么操作這個燈帶內部始終看不到光亮。不過我們還是確定，這個燈帶內部就是傳說中路虎首款激光大燈的發光元件，只不過是受開啟條件限制，白天無法點亮。

在星脈其他車型不選裝激光大燈的情況下，同樣配備自動遠光輔助（AHBA）、自適應前部照明系統和自適應光束調整（ADB）功能。簡單說全系星脈在夜間駕駛或在視線不良的環境下能自動調整照明范圍，調節光線明暗及分布適應環境，這也就是我們經常提到的矩陣式遠光燈功能。

路虎攬勝星脈選裝激光大燈

近光測試結果

在一些左側行駛國家比如日本，左舵車是可以合法上路的，攬勝星脈也考慮到這種情況，在儀表中設計了左、右側行駛切換選項，相應的大燈照射標準也隨之改變。 在測試前我們把車身高度調整到正常高度，在儀表里選擇“右側行駛”模式，此時近光燈旁邊的獨立補光燈熄滅。但后來發現，車速超過30公里/小時補光燈點亮；在車輛靜時補光燈熄滅。為了測試實際行駛時近光燈點亮照明效果，我們把車輛調整到“左側行駛”模式，此時靜止狀態下補光燈點亮，測試完畢后再調回到“右側行駛”模式。

從近光測試結果來看，攬勝星脈的近光燈已經達到豪華品牌的水準，橫向探測能力已經超過之前測試的全新發現、奔馳E級、寶馬5系，奧迪A8L，并且光型控制非常良好，基本上能把所有的光照向地面，并且主要區域分布均勻。

遠光燈測試結果

在靜止狀態下手動開啟遠光，能明顯看到近光照射盡頭地面前方有塊區域被點亮，顏色稍微發白，兩區域銜接較好，沒有太大的突兀感，同時車頭前方也被照亮，路牌和較低的建筑物都能看清楚。

炫光測試結果

攬勝星脈全系配備矩陣式遠光燈并且配備整體式透鏡，理論上能很好的避免產生遠光炫光現象，在美國的IIHS測試中很多LED大燈被減分，原因就是其點亮時能使對向駕駛員瞬間看不清路況，增加行車安全隱患。所以我們這次靜態的遠光炫光測試只能作為參考，實際炫光如何要把車開到路面上才能知道。

加分項

彎道輔助照明效果良好

先拋開激光不談，攬勝星脈配備目前量產車型除大燈隨動轉向外所有功能：自動遠光、自適應光束調整、矩陣式遠光、彎道輔助照明，并且沒有大燈隨動轉向的劣勢也被超強近光橫向照射能力彌補，彎道輔助照明幾乎能照亮視野范圍內所有地面，所以說豪華品牌自然有它的優勢之處。

根據我們測試，攬勝星脈在時速高于30公里/小時近光補光燈開啟，停車后關閉；原地打轉向燈拐彎時彎道輔助燈開啟，并且有兩擋亮度調節，兩者配合開閉達到最優的路面照射效果。

矩陣式LED遠光燈表現優秀

攬勝星脈全系配備的矩陣式LED遠光在特定條件下和車速超過40公里/小時后開啟，低于24公里/小時后關閉，并且能調節光線的分布適應環境，不會干擾其他車輛行駛。

從上面的視屏可以明顯看到攬勝星脈的矩陣式LED遠光燈能比較準確的識別前方車輛，與前車接近時首先遠光中間部分變暗，然后照向前車車尾光束減少，前車兩側路面被照亮，隨著前車左右移動，光束也隨之變化。在反應速度方面這款矩陣大燈稍微有一點點遲緩，星脈駕駛員偶爾能看到矩陣光束照亮前車車尾。于是我們就進行了下一步測試，從被照射車駕駛員視角觀察星脈矩陣大燈的效果如何。

在兩車彎路相會彼此剛剛看到對方時，星脈的遠光能晃到對方，隨著看到對方輪廓增大，星脈的遠光炫光立即消失，對向駕駛員能看到星脈遠光非常亮，但一點都不刺眼，幾乎不影響正常駕駛。星脈跟隨前車行駛時，前車駕駛員只有在剛轉彎時從后視鏡偶爾會看到一點點星脈的遠光炫光，然后立即消失。兩車在直路行駛時，前車駕駛員感受不到后車遠光炫光，跟后車開的是近光燈沒太大差別。

總結：  

比較遺憾的是，本次測試只是拍下激光遠光輔助燈開啟的幾個瞬間，非常短暫。因為激光點亮的條件太苛刻，只有時速超過80公里/小時，直路而且沒有路燈、沒有反光牌及其他燈光的情況下激光輔助照明才啟動，這樣的路況北京太少，我們在車內也只是有幸感受到激光開啟那1-2秒。當激光輔助燈點亮時，路面照射距一下增大起來，一條光柱直通車前，在視距范圍外的道路都會被照亮。不過習慣拿遠光當武器的駕駛員也別高興，這個激光遠光燈無法手動開啟。

　　不過令我們滿意的是攬勝星脈的矩陣式LED遠光燈實際體驗效果令人滿意，車頂攝像頭識別前車也比較準確，對向和前方車輛駕駛員絕大多數情況下感覺不到星脈的遠光炫光，如果攝像頭在識別速度方面提升一下會進一步提升整體使用效果。雖然攬勝星脈沒有配大燈隨動轉向功能，但在實際使用情況下，路面兩側被照亮的面積很大，在轉向輔助燈的作用下照明表現令人滿意。

　　作為史上最美路虎的攬勝星脈，光憑它的外觀就足以吸引很多人的眼球，在加上它68.8萬元的起步價，更是激起更多潛在用戶購買它的欲望。星脈全系都能選裝激光大燈，70萬元的售價就能享受到全球只有三款汽車才有的配置，在某方面這種豪華品牌汽車不僅享受的是它的功能，而是一種別人沒有的格調，你會為這種價值2萬塊錢但“看不見”的格調買單嗎？（文/汽車之家 杜雷）