濕滑路面和突發的避讓，往往導致車輛翻到溝里或撞上障礙物，并且很可能伴隨人身傷亡。1995年，博世和戴姆勒在奔馳S級(參數|詢價)上開發出ESP（電子車身穩定系統）。1997年之后，ESP逐步成為各車企量產車型的標配。

日前，博世事故研究人員公布估算數據顯示，僅在歐盟國家，ESP在過去25年中挽救了大約15000人的生命，并防止了近50萬起人身傷害事故。ESP也因此被視為與安全帶和安全氣囊同等重要的救生裝置。

據悉，始于1995年的ESP已經完成多次迭代更新，博世一直在持續優化該防側滑系統。迄今為止，博世已生產交付了超過2.5億套ESP。全球范圍內，博世ESP在新車上的裝配率達82%。

在道路潮濕或結冰，或是避讓突然出現的障礙物，以及車輛高速過彎時，ESP都會及時介入。據悉，ESP可以避免高達80%的側滑事故。ESP結合ABS（防抱死制動系統）和TCS（牽引力控制系統）可以檢測車輛的側滑運動，并主動抵消它們的負面影響。

據了解，自2011年11月開始，歐盟要求新上市的乘用車和商用車車型強制標配ESP；2014年11月起，所有新注冊的乘用車和商用車都必須安裝ESP。中國目前尚未要求企業強制標配ESP。經驗表明，當配備了該系統的車輛比例增加時，道路交通事故的發生機率就會下降。