春風十里不如你，意為即使這十里的春風吹來，徐徐而拂面，也不及你在我心中的一見鐘情。以此來描述一款車似乎有些矯情了，但這款車帶給我的感受確實是超出預期的，它就是吉利帝豪GL！

與它的相遇是在海南省文昌市，其實再來之前對這里沒有一點了解，到了之后才知道這里是中國第四座航天之城，我國首枚大型運載火箭“長征五號”11月3日20時43分在文昌航天發射場點火升空，這展示了中國航天的實力！

外觀-全新家族化設計加持 帝豪GL很帶感

而帝豪GL則是吉利汽車進入發展新階段的成果展示，選擇在新興的航天城試駕也是頗有深意的。從博瑞開始，吉利產品的變化十分的明顯，全新的家族化設計開始發力，漣漪式的中網設計最早出現在沃爾沃概念車上，但最終為吉利所用，成為吉利汽車“精品車3.0時代”的車型重要標識。

吉利帝豪GL長寬高分別為4725mm、1802mm、1478mm，軸距為2700mm，標準的緊湊級家用車尺寸。新車的前大燈造型穩重，其內部采用了帶有透鏡的燈組，其與格柵相連，整個造型頗具設計感。前保險杠也采用了新的造型，兩側加入了“C”型飾條并帶有LED日間行車燈，整體風格優雅且大氣。

帝豪GL的側面造型頗有溜背車的設計感，上下雙腰線的設計則帶來了更多的靈動感覺。帝豪GL的尾部也采用了新的設計風格，后備廂蓋上的“小鴨尾”設計提升了尾部的層次感，雙邊兩出布局的鍍鉻排氣口看著確實很帶感，不過它就是一個裝飾。

內飾-8萬元家用車做出了20萬的感覺

相比外觀來說，帝豪GL內飾可以用精致來形容，帝豪GL內部采用了航空環繞一體座艙設計，中控臺運用了金屬拉絲飾板以及仿皮等軟質材料，座椅及車門飾板還融入了棕色和黑色的雙色配色，搭配門板等處的雙縫線工藝，手能觸及的地方都是柔軟的面料。

進入車內，沒有一點新車的那種異味感，這在之前只有沃爾沃車型上才能做到的，而起售價7.88萬元的帝豪GL也能做到了，說明自主品牌潛心做產品也是能做出優質產品，此外，新車內飾融入了較多中國風元素，如中控臺頂部的家族式拱橋弧線，以及門內拉手開關處的回紋設計等。

對于帝豪GL，沒有異味僅是最低要求，全新標配自動恒溫空調，另外在高配車型上裝備PM2.5空氣凈化系統，北京地區很需要這個配置。2700mm的軸距讓帝豪GL的空間表現也是不錯的，后排地板采用了純平式設計，提升了后排中間座位乘客的舒適感。同時新車的座椅也非常柔軟，乘坐的感覺非常不錯。

配置-完全超越同級別合資車型

在配置上，帝豪GL四款自動擋車型配置非常齊備，蘋果CarPlay/吉利G-link(僅支持安卓)的中控多媒體系統、電動天窗(防夾/支持遙控)、真皮多功能方向盤、皮質座椅、車身穩定控制系統、前排側安全氣囊、倒車影像及胎溫/胎壓監測系統。

除此之外，兩款頂配車型配備有ACC自適應巡航系統、側安全氣簾、預碰撞安全系統、電動折疊外后視鏡、真皮/仿皮拼接座椅、主駕駛座椅電動調節等，而自動啟停及G-Netlink智能車載系統(帶全觸控大屏)是頂配車型1.3T自動旗艦版專屬配置。

駕駛感受-各方面都很均衡的家用車

吉利帝豪GL有 1.8L自吸發動機和1.3T渦輪增壓發動機兩種選擇，我體驗的是1.8L自然吸氣發動機，最大功率98千瓦，最大扭矩170牛米，匹配的是來自于德國格特拉克的6速雙離合自動變速箱，具備手動模式以及ECO、SPORT兩種駕駛模式。

怠速和加速狀態下，這臺發動機都挺安靜，整車對機艙噪音的隔絕也做得不錯，傳入乘員艙的發動機噪音很容易讓人忽略掉。急加速時，自然吸氣發動機的感受與增壓發動機很不同，車速提升很平穩，帶給你更多的是舒適感受。

帝豪GL 1.8L車型采用的液壓助力轉向，如果你用慣了電子助力，會覺得低速時轉向有些沉重。這臺雙離合變速器也挺給力的，基本沒有感受到頓挫感，或許是文昌地區路況太好了，不知道堵車時的表現如何。帝豪GL采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸架結構，整體的感受是偏舒適的調校，后排乘坐感受也還是不錯的，雖然不能用出色來形容，但絕對對得起它的價格。

總的來說，帝豪GL真的是一款非常不錯的家用車，在10萬左右的價格區間不輸于合資車，甚至可以說遠好于競品，尤其是內飾的做工水準，因此銷量不斷走高也就不奇怪了，10月份銷量已經超過7000臺，消費者的選擇是對自主品牌最大的肯定！