中國汽車新聞網訊 上周四，國足1:0戰勝烏茲別克斯坦隊，讓我們的世界杯夢得以延續。孟子云：知恥而后勇，“汽扯君”認為這句話用在國足身上再合適不過了。是啊，當國足為了0.02%的希望仍在全力拼搏時，我們還有什么理由不奮發向前呢？

其實恥辱也是具有兩重性的，它既是一個挑戰，也是一個機遇。人只有在知恥后迎難而上，才能變得更加強大。在中國汽車的發展史上，同樣也不乏“知恥而后勇”的經典案例。而最近的一次，還要追溯到5年前。

相信喜愛汽車的朋友一定都看過《Top Gear》。而就在2012年，時任主持人的Jeremy Clarkson與James May帶著“中國人都愛買英國車，但英國人卻不知道中國車”的言論來到中國，并用一種調侃的方式羞辱了中國汽車整整一集。

節目中，兩位主持人不僅指責中國汽車有恃無恐的抄襲、同排量發動機比歐洲車慢十余秒、變速箱是賣菜師傅設計的等等，并且對中國的碰撞測試也充滿質疑。其中很多橋段以及主持人幸災樂禍的樣子“汽扯君”至今還記憶猶新。而就像電影都愛在結尾埋下伏筆一樣，Jeremy也在節目最后留下了一句“5年后中國汽車會是什么樣子？”的疑問。

這句話雖然表現出了外國人眼中對于未來中國汽車發展的玩味之意，但也同時給了中國汽車市場一個改變現狀、回擊質疑的機會。就在這5年間，中國品牌乘用車銷量不斷刷新紀錄，去年更是首次超過千萬輛，同比增長20.5%。直至今年上半年，中國品牌乘用車繼續保持著高于市場平均增速的水平。以長安、吉利、長城、上汽等車企為代表的中國品牌在造車品質上的提升，以及取得的優異成績更是國內外有目共睹。

在這其中，作為國家品牌計劃行業領跑者的長安汽車，更是實現了連續十年位于中國品牌汽車銷量之首的傲人佳績。目前，長安汽車不僅同時在重慶、北京、河北、合肥，意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和美國硅谷設立研發機構，還建立了一整套完善的汽車研發流程體系和試驗驗證體系，確保旗下產品的獨立研發和可靠品質。

那么作為一家有責任感的車企，長安汽車自然沒有忘記“五年之約”。九月伊始，長安汽車就主動承擔起為中國品牌正名的職責，邀請《Top Gear》、《AUTOCAR》、《Auto Expres》三大國際權威汽車節目/雜志主編，以及多家國內主流媒體組成的試車團，來到重慶墊江試車場，一同對品牌旗下兩款新推出的車型——長安CS95、CS55進行評測。而“汽扯君”也有幸見證了外媒對于這兩款車型，甚至是中國汽車從懷疑到贊賞的轉變。

其實當初Jeremy Clarkson主要對中國汽車提出三大詬病：造型山寨、缺乏核心技術以及安全性能。而此次長安汽車要做的就是用真實體驗來打破這些質疑。

先來說造型設計方面，這也是最讓外媒們驚訝的地方之一。以CS55為例，這款最“色”SUV是長安汽車在今年7月份剛剛推出，定位于緊湊型SUV。由長安歐洲設計團隊打造，從長安“智色雙旋”設計理念出發，以分色懸浮式車頂、炫動紅轎跑式噴涂、LED燈光、X元素座艙設計，呈現出動感的自然美學。而長安CS95真7座的車內空間，也在同級競品中處于領先水平。

來自《Top Gear》的意大利主編Nicolò Minerbi說道：“我第一眼看到CS55就愛上它了，而且沒想到只要兩萬歐元就能買到頂配。”而《Top Gear》德國主編Roland Hildebrandt也表示：“CS95和CS55的內飾做得非常棒，簡直無可挑剔。相比而言，CS55會更受歐洲消費者的歡迎，因為歐洲人不太喜歡大車，他們喜歡小車，何況它還擁有這么年輕化和高質量的配置。”

說到配置，CS55搭載了ACC全速自適應巡航系統、PAB預警輔助制動系統、LDW車道偏離預警等多種智能安全技術，并配備新版In Call智能車載互聯系統。而Continental集成式ESC車身電子穩定控制系統更是讓它麋鹿測試和繞樁環節中表現出色。同時，扎實的底盤調校和精準的轉向系統也給人留下了深刻的印象。

對此，來自《AUTOCAR》的Julian Anthony Rendell評價說：“雖然CS55的發動機馬力沒有那么大，但是其順暢程度和靜謐性都達到了國際水準。”

雖然CS95高大的車身讓它不能像CS55那樣靈活，但在動力上的優勢就十分明顯了。CS95搭載了長安汽車100%正向研發的藍鯨2.0T GDI發動機，最大功率為171kW（233Ps），峰值扭矩為360N·m。而這臺擁有74項專利的發動機，不僅填補了國內2.0L及以上增壓直噴發動機自主開發能力的空白，也徹底打消了中國汽車缺乏核心技術的質疑之聲。

在高環測試中，CS95在45°傾斜路面上以200km/h車速行駛時表現的也很穩定。坐在車內“汽扯君”不會有明顯側傾感，而出色的NVH系統對噪音的控制也很到位，即使如此高速行駛仍然不會影響車內乘客正常交流。

除了動力強勁，CS95還配備了博格華納NexTrac智能四驅電子控制系統，同時匹配現代岱莫斯免維護PTU+后橋，具備扭矩傳遞達到2000N·m強大牽引性，這也讓它可以輕松爬上60°的陡坡。“CS95的細節非常精致，能夠買到一臺這樣的四驅SUV，還有這么多新配置，真的非常棒。”《Auto Expres》主編Richard Stewart P Ingram對CS95留下了很好的印象。

在安全性上，CS95是國內市場中為數不多參與C-NCAP碰撞測試并獲得五星的中大型SUV。而CS55的全車高強度鋼用材也高達66%，同時配備6安全氣囊。此外，基于長安CA-TVS體系，CS55可滿足用戶使用10年/26萬公里的可靠品質，試驗累積里程超過175萬公里。所以強化路面測試時，CS55完成的很輕松。整個過程中車身和底盤沒有異響，懸架為車輛的提供了有力支撐，但同樣也會失去一些舒適性。

通過此次試駕，“汽扯君”也再次感受到了長安汽車作為中國品牌銷量領軍者背后所展現出來的工藝品質和產品實力。而我們也從外媒口中了解到他們對于中國汽車的重新認識。長安汽車果然不辱使命，以從容的姿態圓滿完成本次任務，作出了表率。而未來，中國汽車還將進一步追趕與外國先進車企的差距，不僅在銷量上，也要在技術水平上成為全球領先的汽車強國。