外觀和內飾的變化

外觀僅在前臉處有細微變化，其余地方和老款保持了一致，整體造型還是非常霸氣的，也迎合了硬派越野車的定位。

內飾的變化也不大，不過整車相較于老款多了很多功能，比如說自適應巡航功能，新款H9的自適應巡航功能從跟車間隔1.2秒到2.1秒之間有4個擋位可供選擇，據廠家說還支持半徑大于125米彎路的跟隨功能，在實際體驗中這個功能不太明顯。還有主動剎車功能，在時速35km/h以下可以完全自主剎停，不過試駕中沒有安排這一項體驗，所以效果如何還是看以后拿到試駕車之后才能下定論。還有車道偏離系統、并線輔助、倒車側向警告等功能都配備在了新款H9上面，可謂是變化頗大。

在乘坐空間的體驗上，因為7座車型和老款在乘坐空間上的表現一致，所以可以回顧一下老款車型的表現。

●編輯總結：

H9在哈弗家族中定位是旗艦級硬派越野車，從今天的試駕中也能感受到長城對于這款車的用心，而且值得一提的是新款H9是ZF的8AT首次配備的中國品牌車型，這一點上也能看出來廠家對于這款產品的重視程度。同時新款H9還提供了一款柴油車型，這款柴油車型搭載了2.0L雙渦輪增壓柴油機，最大功率為190馬力，最大扭矩為420牛·米，相信這款柴油車型的大扭矩能夠滿足更多的越野愛好者。同時，H9還推出了一款五座車型，這款五座車型后排座椅坐墊加長了50mm，從而提升了后排的乘坐感受，而且還增加了后排通風功能，這款車型也滿足了那些對于7座沒有需求的用戶。

總的來說，新款H9在動力方面的提升非常明顯，儲備豐富的動力、優秀的變速箱、扎實的懸架，我想單單就這些就足以打動不少消費者了，如果上市之后價格上的表現也足夠優秀的話，那就真是一款良心之作了。