■測試成績

●0-100km/h加速測試

118i的測試成績在同級別競品中并沒有優勢，其實，9.17秒的成績已經比官方成績9.4秒更優秀了，只能說，要怪就怪豪華緊湊型車里對手們都還沒有用三缸發動機吧。

嚴格意義上來說，125i并沒有真正針尖對麥芒的對手，如果硬要找的話，在加速能力上，也許高爾夫GTI和福克斯ST這兩個兩廂小鋼炮能算一號吧，但結果是，125i可比它們都要快。

●100-0km/h制動測試

118i的制動測試成績可以說無功無過吧，38.93米，客觀上屬于優秀的范疇，但在寶馬的產品陣營里，最多只能算是中等了，沒有驚喜。

綜合看來，僅說最終的實測成績，兩車剎車的水平非常接近，幾乎一樣。

●繞樁測試

激烈駕駛時，118i和125i差異非常明顯。開著118i繞樁，我會開始逐步多給些油，去試它的極限，達到了，試好了，那么好了，可以下車休息了。

125i則是另一番心境，動力的響應更好，人車溝通感更豐富，它會一直勾引著你，再多施加一點壓力，也許結果是推頭而丟了最好的線路，但我會想：嚯！過癮，還要再來一次。

●油耗測試

油耗方面，我和同事共開了130多公里，由于測試過程中對兩車進行了動態照片的拍攝，所以行駛里程有細微的差別，全程開啟空調，最終實測的成績為：118i 9.3L/100km、125i 9.8L/100km，兩車水平相近。可以看出，雖然118i排量更小，但在日常使用綜合路況下，油耗并沒有明顯的優勢。

●噪音測試

噪音測試的成績很符合我主觀感受的結果，怠速時，118i發動機噪音會更明顯一些，而速度起來后，兩車對發動機噪音的抑制都比較出色，差距不大。

■全文總結

很幸運，我測試了118i和125i，也借著同事之前拿到測試車的機會，體驗了120i，三款動力我都開過了，下面就談談我個人對它們的印象。

125i：最好的1系

我心目中，125i是最好的三廂1系，120i上沒有的那一點脾氣和躁動的感覺，它有了。如果說120i是在和你溝通，那么，125i就有一點挑逗你的意味了。它們的區別可能僅在激烈駕駛時才能體會到，甚至說，可能有些玄學了，但這依然改變不了我的看法，我最喜歡的，是125i。

120i：最值得買的1系

如果讓我在三廂1系中選擇一款用錢包投票的話，我會選擇120i。這與上文并不矛盾，以我目前的能力，牽扯到金錢，我必須理性起來，我得承認，那一點玄學上的差別，那一點公共道路上很難體會出的差別，并不是必要的。省下來的3萬塊差價，給家人買套按摩座椅吧，哈哈。

118i：最“吸引人”的1系

不可否認，對大多數人來說，118i有很強的吸引力，在外觀上，它與更高配車型差異并不明顯；在配置上，LED大燈，中控大尺寸液晶屏幕、內飾氛圍燈、全景天窗等等，這些讓你很難相信在較低配的118i運動型上就都有配備了，而它的官方指導價是22.98萬元。這個價格買到寶馬的三廂轎車，外觀、配置、面子上又都這么“過得去”，你說吸引不吸引？