中國汽車新聞網12月30日訊 對消費者來說，易至這個品牌可能還不太熟悉，不過提起它的母品牌江鈴集團，大家應該就有印象了。而易至EV3則是江鈴集團新能源旗下定位在微型車行列的一款小車，同時也是江鈴新能源自主正向開發的第一款電動車，易至EV3的工況下續航里程高配302Km，低配252Km。

 

易至EV3外形在微型車中可以說設計的十分精致，整體設計非常小巧、可愛，至少是能夠從整體和細節上看得出設計師是用心了的。中網并未采用純電動車型常見的封閉式設計，車標在解鎖狀態下按開是快充口，慢充口在車身側面，頭燈組采用遠近光一體的大燈搭配L型LED日間行車燈。

 

車身尺寸方面，該車的長寬高分別為3720/1640/1485mm，軸距為1494mm。

 

不過對于這樣一臺A00級小車來說，無論是安全配置還是智能互聯都做的不錯。ABS+EBD安全系統、上坡輔助、變道輔助、低速前碰撞預警、盲區監測、360全景影像等安全性配置都有了，更方便一些配置如無鑰匙進入、一鍵啟動、電動尾門、電子駐車、自動雨刷等的也有，當然某些功能僅在高配車型上才有。

 

而且EV3的內飾設計很個性，因為采用了撞色色調進行搭配，這樣使得簡約的設計也頗具獨特。作為一款經濟小車，它的用料依舊是比較一般，不過工藝表現確實不錯，例如皮革加縫線的設計與艷麗的色調搭配一點也不顯得廉價，不僅如此，門把手內的藍色氛圍燈還幫助他提升了內飾的質感，

 

易至EV3全系只有一款動力總成，電機的最大功率為35kW，最大扭矩為150Nm，NEDC續航里程為301km。35kW的電機搭載在才一噸多一點的小車上，動力是不需要過多擔心的。

 

易至EV3在低速區間動力響應非常不錯，可以說得上隨叫隨到，這也是大部分電動車的優勢，低速區間的爆發力及動力響應都很優秀。不過由于城市代步的定位以及電機馬力不大的關系，易至EV3在80km/h以后的再加速能力不算優秀，不過對于這樣一輛小車來說也是可以接受。

 

至于開起來的表現，因為電池布置在底盤下方，讓整車的重心下移，所以開起來十分"穩健"，不過其底盤懸掛調節屬于較為中庸的風格，考慮到這臺車更多的城市道路用途，整車在調校上還是傾向于舒適性的，懸掛適中，既保證舒適性又提高一定的穩定性，在這兩方面它的表現算得上較好。當你高速過爛路的時候，采用了扭力梁后懸的易至EV3后排還是會出現明顯的碎震。

 

在三個動力回收級別中，二級是最為合理的能量回收選擇，因為在收油門的時候不會有明顯的制動感覺出現，EV3還有一個E擋位節能模式，收油時的制動感覺比較明顯，如果不是續航里程比較低不建議開啟。

 

易至EV3的優勢就是除了續航里程之外，它在設計上是一個比較個性又容易接受的產品，配置也很齊全，顏值和實用性這兩點它都占了，所以是一款值得推薦的綜合實力較出色的新能源車型。