在大部分國人眼中，林肯是個比較遙遠的品牌。作為全球為數不多的為國家元首提供過專車的品牌，林肯對豪華的理解比我們想的更周到，新款MKC雖是這一豪華品牌比較入門的產品，從售價來說，它的售價是競品中最有誠意的，而從豪華程度來講，它并不入門，非常替消費者著想。

我們拿到的這臺2019款MKC是個改款車型，從之前更為沉穩的飛翼式前臉造型進化到現在我們看到的和其他林肯一致的星輝式全新設計元素，這一改動在我看來是MKC向年輕化進步的又一進程，但即便是這樣，我仍然認為這是這個級別當中最顯成熟的車之一。

在這個浮躁的社會，我們需要這樣的車幫我們清醒頭腦，沉淀下來。

左右風潮，這是林肯的宣傳口號，不隨波逐流，不被潮流帶跑，而是引領潮流，我們看到的這臺MKC擁有同級中少有的進口身份，但價格卻是最實惠的，可見對消費者來說，這糖衣炮彈直擊內心。

最左右風潮的細節，莫過于車尾的貫穿式尾燈設計，林肯令這樣的設計從早期的罕見到了現在的追隨，從豪華行政級轎車到幾萬塊的自主SUV，很多車都擁有了相似的設計，而林肯MKC一如既往在使用相同的設計，看起來更舒服，讓我們瞬間想到了美國的老式汽車。

車內大量的真皮和木質裝飾讓我們一下從12月的嚴寒回到了溫暖的家中。看起來、摸起來都是典型的美式車該有的樣子，不好好設計換擋桿也是林肯一直以來的性格，換擋按鍵在中控屏左側，這本該是什么多媒體或者空調調節鈕應該在的位置，用這樣的方式換擋，會有與老式懷擋異曲同工的儀式感，B格滿滿。

方向盤加熱、全車四座椅加熱、前排座椅通風，這些功能在這臺頂配車型上顯得十分周到，要知道頂配車型的售價只有38.88萬元，加上美國進口的身份，這是完全說得過去的。

新車增加了4G和車內WIFI功能，并且在主動安全方面盡善盡美，基本覆蓋了目前主流的主動安全裝置，在自動駕駛還遙遙無期的時候，駕駛這臺車會相對輕松一些，會在擁堵的城市和平直的高速上減少很多負擔。

豪華車更多的體現是在細節上。當你拉起中央扶手的時候，隨之上揚的上層儲物格會觸動到心里的某一處神經，實現這樣的功能并不復雜，卻很容易打動消費者。

開起來十分平順有力，和設計風格很相符

這套動力我們早已不陌生了，2.0T發動機最大功率253匹馬力，最大扭矩389牛米，油門踩下去之后絲毫不拖泥帶水，動力比較迅猛，推背感很強，并且幾乎察覺不到渦輪遲滯，6AT變速器換擋順暢，長久以來一直是個說不出毛病的變速器，邏輯清晰，換擋順暢，對油門的意圖了解的十分清晰。

大多數人不開也能猜到，這臺車的懸架是偏舒適取向的，坐在車里再加上柔軟的美式“沙發”座椅，過坎和過坑的感覺是十分舒適的，這時候，坐在車里開車賞風景是一種享受。如果你非要跟它汲取一些操控性的話，打開S模式，換擋、方向盤、油門都會更緊致，會給你提供一些更直接的車身反應，此時的MKC也是有激情的，會盡量滿足年輕人對車的控制欲望。

結語：新款林肯MKC給我最大的印象是價格，以美國進口車的身份來說，這樣“親民”的價格絕對是給消費者最好的禮遇。除此之外，簡約的外觀和經典的內飾也都是這臺車的亮點，喜歡的人自然會深愛。在動力方面，MKC完全主流，動力十足，是2.0T+四驅該有的樣子，不要嫌6AT擋位不夠，用起來順手更重要。在我看來，這臺車不會是太年輕用戶的目前，更會是有了家庭、有了孩子的成功人士座駕，這么一臺擁有美系豪華品質的車，需要我們沉下心來慢慢去體會。