中國(guó)汽車新聞網(wǎng) 無論我們是否喜歡，新能源大潮已經(jīng)來臨是不爭(zhēng)的事實(shí)，不少品牌都推出了自己的新能源產(chǎn)品以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。不過，大量品牌的涌入，以及糗事頻出的造車新勢(shì)力們卻又為消費(fèi)者制造了不少難題：“車到底該怎么選？”成了不少人心中的癥結(jié)所在。另外，新能源車在使用方面又存在不少的不便之處，這也成了現(xiàn)階段車企們都想要攻克的難題。

如今，純電車的技術(shù)并沒有大跨步的發(fā)展，一些年輕品牌都在想盡辦法吸引消費(fèi)者的眼球，在所謂智能化、或者性能上大做文章，像極了今天的智能手機(jī)，搭載了我們90%時(shí)間都用不到的功能和性能。相比之下，同樣年輕的品牌漢騰，卻并沒有過分的強(qiáng)調(diào)存在感，而是踏踏實(shí)實(shí)的做好車型“電氣化”這一發(fā)展方針。不用多說，這次“E車匯”體驗(yàn)到的，就是這款務(wù)實(shí)的新能源產(chǎn)品，漢騰X5 EV。

成熟穩(wěn)重的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

要說對(duì)這輛車最深的印象，應(yīng)當(dāng)是動(dòng)態(tài)部分的感受，如果不看車標(biāo)的話，你很難分辨出它的品牌，或者直接給出價(jià)格區(qū)間。對(duì)于一個(gè)新品牌來說，能夠把第一款純電產(chǎn)品做成如此應(yīng)當(dāng)褒獎(jiǎng)。

仔細(xì)體會(huì)這輛車的動(dòng)態(tài)，首先就是動(dòng)力上的反饋，它搭載了一臺(tái)最大功率129Ps，扭矩260N·m的電機(jī)，并匹配常見的單速變速箱。在駕駛過程中，油門對(duì)于起步、包括中途加速的動(dòng)作都能較為順暢的執(zhí)行，駕駛者很容易掌控。但相對(duì)的，剎車踏板卻有一些沉，且初始存在一段空行程，對(duì)于女性司機(jī)來說可能需要使點(diǎn)勁才能發(fā)揮出它全部的剎車性能。

轉(zhuǎn)向方面的標(biāo)定以沉穩(wěn)為主，尤其是速度上來之后方向盤的阻尼感比較強(qiáng)，這也是“E車匯”比較喜歡的手感，可以在高速上開的更穩(wěn)。不過在低速時(shí)，方向盤回正的力度有些大，在路口拐彎時(shí)需要抓緊一些。

懸架方面其采用了前麥弗遜后扭力梁的布局，不過調(diào)校水平卻超越了一些同級(jí)別的車型，在面對(duì)大顛簸時(shí)處理得當(dāng)，也并沒有出現(xiàn)前后硬度不一樣的情況。此外，動(dòng)能回收的表現(xiàn)也不粗，在強(qiáng)度最高時(shí)，可以明顯感受到車輛減速，加上良好的控制可以減少剎車的使用。

符合主流的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)

從外觀來看，它依然延續(xù)了燃油版車型的大部分設(shè)計(jì)，只不過在前臉區(qū)域的改動(dòng)較大，采用了星云格柵設(shè)計(jì)以及封閉式的造型。值得肯定的是，它的點(diǎn)陣呈放射狀向外排列，且鍍鉻的“繁星”還有逐漸變大的特殊效果。前保險(xiǎn)杠區(qū)域去掉了運(yùn)動(dòng)化的造型設(shè)計(jì)，全新的擬蜂窩狀造型更具未來感。

與燃油版車型一樣，車身上你很難找到現(xiàn)在新勢(shì)力們慣用的犀利線條，對(duì)棱角的把控比較精準(zhǔn)，后霧燈區(qū)域的L型鍍鉻則為點(diǎn)睛之筆，為整個(gè)后部增添了一絲靈性。車身尺寸相比之下沒有發(fā)生變化，依舊為4501x1820x1648mm，軸距2600mm，這樣的尺寸表現(xiàn)中規(guī)中矩，屬于居中的水平。

內(nèi)飾方面與燃油版車型基本一致，在設(shè)計(jì)上并沒有什么槽點(diǎn)可言，且這臺(tái)只跑了500公里的新車并沒有什么新車的味道。此外，這款漢騰X5 EV的高配版具有非常豐富的配置，升降換擋旋鈕、無線充電、盲區(qū)預(yù)警、車道偏離警示、前后倒車?yán)走_(dá)、全景影像等配置一應(yīng)俱全。此外，它的座椅兩側(cè)包裹性非常好，可以有效減輕駕駛時(shí)的疲勞感，此外后排空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，可以保證四人出游的舒適性。

盡管在產(chǎn)品層面漢騰做的不錯(cuò)，但不可忽視的現(xiàn)實(shí)卻是它目前最大的短板，綜合續(xù)航里程只有252km。盡管半個(gè)小時(shí)從20%充至80%的數(shù)據(jù)沒有水分，但目前主流的續(xù)航水平基本都達(dá)到了300km以上。當(dāng)然，官方也明確表示了在不久的將來將會(huì)推出高續(xù)航版本。

總結(jié)下來，漢騰的首款純電新能源車確實(shí)具備主流車企的產(chǎn)品力表現(xiàn)，漢騰X5 EV作為純電新能源車的開山之作，已經(jīng)盡可能做到了細(xì)節(jié)上的精致。據(jù)“E車匯”了解，新車將會(huì)在廣州車展上市，并且會(huì)帶來漢騰品牌在新能源產(chǎn)品上新的戰(zhàn)略計(jì)劃，至于它的價(jià)格能否可以給我們帶來驚喜，讓我們一同期待。