●  保時捷Cayenne

保時捷做為一個有著悠久歷史的跑車品牌，在剛推出Cayenne車型的時候，引起了車迷和業界的巨大反響，認為這不是一款純粹的保時捷。誠然，Cayenne為了保證SUV的實用性，犧牲了不少對于操控的追求，但是Cayenne車型的優異市場表現無疑給了保時捷信心。目前在售的Cayenne也已經到了第三代車型，相比較傳統的中大型SUV，Cayenne無疑有著最佳的運動型表現。

★ 車主口碑優點關鍵詞：“操控很好”、“動力完全足夠”、“油耗比較滿意”、“乘坐空間很好”

作為一款保時捷，車主們對于Cayenne的操控和動力都是持贊許態度的，可見雖然是SUV，但是對于保時捷所執著的操控性，在Cayenne上依然有著很好地保留，相信購買Cayenne的眾多車主也是看中了這一點。

☆ 車主口碑槽點關鍵詞：“起步不快”、“換擋不平順”、“剎車偏硬”、“按鍵不太爽”

而對于Cayenne的不足之處，車主們覺得其在起步速度和換擋平順性方面有所欠缺，而編輯通過查詢口碑發現，對于起步不快的問題，車主們主要是認為其在舒適模式下加油比較緩慢，這種設定也是符合“舒適模式”的設定的，而在調整到運動模式下，Cayenne的動力水平基本得到了車主們一致認可。當然在運動模式下，Cayenne所配備的PDK雙離合變速箱為了保證更快地換擋速度，在平順性方面肯定會有所下降。因此車主們對于Cayenne的這兩條評價，可以說是魚與熊掌的問題。

■ 一句話點評：雖然不是最正統的保時捷，但是銷量說明了一切。

●  路虎攬勝運動版

相比于追求豪華和全能的攬勝，攬勝運動版更加緊致的外觀設計也很符合其運動版的名稱。現款攬勝運動版采用了和攬勝相同的底盤以及設計風格，但相比于攬勝更加“親民”的售價也讓攬勝運動版獲得了更多人的青睞。那么我們就一起看看這些真實車主們是如何評價的。

★ 車主口碑優點關鍵詞：“動力很滿意”、“前排空間比較滿意”、“操控性非常好”、“油耗很滿意”

對于攬勝運動版的優點，動力、前排空間、操控以及油耗等都得到了車主們的認可，這幾項表現在我們之前對于攬勝運動版的評測中，也基本都有體現，點擊可以穿越到攬勝運動版的試駕文章。

☆ 車主口碑槽點關鍵詞：“起步加速偏肉”、“后座空間偏小”、“配置不是很多”、“座椅頭枕硬”

對于攬勝運動版的空間表現，車主們普遍認為其前排空間表現不錯，而后排空間可以說是車主們吐槽最多的點，車主“好貓撲撲”表示：“前排就不說了，后排空間和這么大的車有點不符合，前排調到合適后排居然不到兩拳，后排空間連很多中型甚至緊湊SUV都比不上，比如昂科威，樓蘭，奇駿這些。”動力性方面，車主們的吐槽主要集中3.0機械增壓車型上，認為其低扭不足，起步比較肉，轉速過了2500轉/分鐘才能得到滿意的動力。而對于排量更小的2.0T發動機，車主們則認為有些出乎意料，可能是車主們對于動力的預期也比較低吧。

■ 一句話點評：緊湊的空間不應該是“運動版”車型的標配嗎？

●  奧迪Q7

奧迪Q7相比于寶馬X5以及奔馳GLE來說，車型歷史要短很多。初代奧迪Q7于2005年才正式推出，不過初代車型霸氣十足的外觀一上市就吸引了眾多眼球。目前在售的是其第二代車型，相比第一代車型，新車在車身尺寸等方面有所縮減，不過奧迪在科技方面的優異表現在新車上倒是體現得淋漓盡致。

★ 車主口碑優點關鍵詞：“空間比較寬裕”、“車內隔音很好”、“操控很好”、“發動機動力完全夠用”

現款奧迪Q7搭載的是2.0T四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓發動機，而從車主發表的口碑來看，3.0T車型的車主相比2.0T車型的車主對于該車的動力滿意度更高，2.0T車主主要是抱怨在起步時比較慢，而對于正常行駛后的表現還是比較滿意。而對于3.0T車型，車主們的動力滿意度很高，普遍反映動力源源不斷。

☆ 車主口碑槽點關鍵詞：“配置比較遺憾”、“低配車型沒有真皮包裹”

當然，既然有優點，缺點也會有。配置問題是車主們反映最多的，例如45 TFSI S Line運動型（3.0T）車主周杭就表示：“這個價位沒有座椅加熱，在原廠選配的；車身尺寸居然比老Q7三圍都小了，而且沒有空氣懸架系統，沒有設計眼鏡盒；手機USB充電就放不了藍牙音樂；防碰撞系統根本沒用；氛圍燈只有一種顏色。”

■ 一句話點評：“三圍”縮小了，但依然寬敞。不過要是配置更均衡些，那就更好了。

◆ 全文總結：

從這5款百萬級SUV來看，車主們對他們的評價普遍是動力、操控比較好，也可以看到這個級別的SUV車型中，這兩個要素每個品牌做得都不錯。而對于槽點，每款車也有各自的不同。雖然這幾款車對于我們很多人來說比較遠，但是我們也能夠看到，即使再貴的車也是優點缺點都有的，所以我們在購買我們自己的車的時候，似乎也能夠多一點平和的心態。本期百萬級SUV車主口碑就到這里了，我們以后的口碑欄目再見。