相比于中國(guó)充斥街頭的SUV和三廂轎車，歐洲街上的畫風(fēng)完全不同，基本上就是由兩廂車和旅行車組成的。尤其是在德國(guó)這種反差更加大，因?yàn)闈M大街都是中國(guó)人看著既熟悉又陌生的“變異邁騰們”。

小編這里有一個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)佐證，歐洲A級(jí)車市場(chǎng)旅行車占到了13%的比例，B級(jí)車市場(chǎng)旅行車占到了29%的比例。說(shuō)起旅行車，它雖然起源于美國(guó)，但是到了歐洲以后才徹底生根發(fā)芽，繁榮到現(xiàn)在。

最早旅行車是為了滿足權(quán)貴階級(jí)去游獵、野餐用的車型，上世紀(jì)20年代斯柯達(dá)推出的L&K 100便是當(dāng)時(shí)這類車型的代表。

（SKODA 1201 STW）

二戰(zhàn)結(jié)束之后，隨歐洲戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的飛速?gòu)?fù)蘇，享樂(lè)的生活方式開始回歸到人們的生活中來(lái)。越來(lái)越多歐洲人民需要一臺(tái)通勤好開，閑暇時(shí)間又能出行游玩的車。

 (OCTAVIA COMBI)

于是旅行車正式迎來(lái)了自己的春天，1961年，一臺(tái)未來(lái)將會(huì)改寫的旅行車歷史的車型出現(xiàn)了：斯柯達(dá)OCTAVIA COMBI。這臺(tái)滿足了人們工作、生活多種用車情境的需求，十年內(nèi)共有超過(guò)54,000輛銷往歐洲各國(guó)，風(fēng)靡一時(shí)。

截止到今天，OCTAVIA COMBI的后代們依舊稱霸著歐洲的旅行車市場(chǎng)，在瑞士、奧地利等國(guó)家的同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)中，明銳旅行車的占有率達(dá)到30%左右。基本上賣出去的十輛斯柯達(dá)明銳，有九輛都是旅行車版本。

為什么歐洲旅行車尤為受歡迎？

首先歐洲的資本主義建設(shè)較早，不僅實(shí)現(xiàn)了全民醫(yī)保，而且都已經(jīng)跨過(guò)了小康生活提前進(jìn)入了小資生活。其次更重要的一點(diǎn)是歐洲人民不用加班，他們的工作時(shí)間被法律嚴(yán)格保護(hù)。所以有錢有時(shí)間還沒有PM2.5，出游旅行或者郊游露營(yíng)就成了歐洲人民一種提高生活質(zhì)量的主要消遣方式。

這種又適合長(zhǎng)時(shí)間駕駛旅行，又能裝下整套露營(yíng)或者滑雪裝備的車型，就成為了歐洲人民追求高品質(zhì)生活的最佳工具。

那么為什么斯柯達(dá)明銳在歐洲市場(chǎng)上占有率最高？

這次為了搞清楚這個(gè)問(wèn)題，我們搶先體驗(yàn)了即將國(guó)產(chǎn)的斯柯達(dá)明銳旅行版。這次斯柯達(dá)明銳旅行版最明顯的是采用了復(fù)古感很強(qiáng)的分體式前大燈。而且抬高的底盤、加長(zhǎng)的軸距還有車頂上的行李架，當(dāng)這三樣?xùn)|西聚齊的時(shí)候，足以讓對(duì)旅行車文化知之甚少的中國(guó)消費(fèi)者，也打起興趣來(lái)了。

 作為一款旅行車，除了外觀顏值之外。首先要?jiǎng)?wù)就是空間要夠大。斯柯達(dá)明銳旅行版（帶行李架）長(zhǎng)/寬/高/軸距分別是4687/1814/1509/2686mm。這樣一個(gè)尺寸要比自家兄弟蔚領(lǐng)大上一圈。

后備箱容積正常狀態(tài)下是610L，后排座椅放倒后可拓展到1750L。橫向?qū)挾葹?010mm，高度為830mm。座椅放倒之前縱深為1020mm，放倒之后可以達(dá)到1960mm。因?yàn)楸睔W國(guó)家大多常年積雪覆蓋，所以滑雪也是歐洲人民熱愛的體育運(yùn)動(dòng)之一，斯柯達(dá)旅行版后備箱縱深長(zhǎng)度完全可以放下整套滑雪裝備。

內(nèi)飾相對(duì)于外觀來(lái)說(shuō)就很中規(guī)中矩了，不過(guò)這個(gè)全景天窗真的值得點(diǎn)贊。

對(duì)于一臺(tái)被歐洲白左熱愛的車型，除了能滿足多元化生活方式以外，還必須夠環(huán)保。國(guó)產(chǎn)明銳旅行版和新款明銳三廂采用EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1.6L、1.2TSI和1.4TSI三種動(dòng)力選擇。1.6L車型匹配5擋手動(dòng)變速箱，1.2TSI/1.4TSI車型匹配7擋DSG雙離合變速箱。從如此小的排量就可以看出來(lái)，省油是必備素質(zhì)了。

1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為81Kw，當(dāng)轉(zhuǎn)速3800rpm時(shí)可達(dá)到155Nm最大扭矩，百公里綜合油耗低至6.2L。1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為85Kw，在2000rpm到3500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間能輸出200Nm的最大扭矩，百公里綜合油耗5.3L。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110Kw，在1750rpm到3000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間可輸出250Nm的最大扭矩，百公里綜合油耗為5.5L。不過(guò)前期只有1.2T和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)版本上市。

這次斯柯達(dá)明銳旅行版選擇了前麥弗遜后扭力梁式懸掛的配置。后扭力梁式懸掛對(duì)于明銳旅行版來(lái)說(shuō)，最大的意義就在于它可以為車輛空間做出非常大的貢獻(xiàn)。而相對(duì)硬朗的駕駛感受也是這次明銳旅行版留給小編的印象。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力匹配對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)毋庸多言，已經(jīng)非常熟練了。這次DSG在低速的頓挫感也相比于之前有所改善。

其實(shí)相比于之前的旅行車都采用進(jìn)口這種比較的小眾方式來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)的明銳旅行版代表著斯柯達(dá)要正式把旅行車文化帶給中國(guó)消費(fèi)者了。而中國(guó)消費(fèi)者目前也確實(shí)已經(jīng)有要在生活品質(zhì)方面提升的需求了，所以斯柯達(dá)把歐洲最暢銷的旅行車在這個(gè)時(shí)候帶來(lái)中國(guó)，確實(shí)是一個(gè)非常好的時(shí)機(jī)。