汽車信息網(wǎng)9月9日訊 上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA到底有什么樣的實力？最近，MG攜手創(chuàng)新學(xué)習(xí)機構(gòu)混沌學(xué)園開了一場120分鐘的課。

01

整合機電一體化

上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA其實是面對新的汽車消費時代的產(chǎn)品，這個產(chǎn)品有著非常顯著的特點，就是定制化、個性化、智能化的需求會大爆發(fā)。

 所以相比于之前的A架構(gòu)，SIGMA架構(gòu)新增了驅(qū)動架構(gòu)及智聯(lián)架構(gòu)兩個板塊，它不但覆蓋全能源，實現(xiàn)機電一體化，更自帶以太網(wǎng)、芯片能力、OTA等各種智能科技，SIGMA架構(gòu)的亮點之一。

所以SIGMA架構(gòu)是讓無論電動車還是燃油車都能夠達到面向未來智能化高度的一個平臺，它是目前內(nèi)燃機時代相對終極的一個解決方案。而相比于電動化，智能化更加可以改變汽車世界的格局。

驅(qū)動模塊方面，SIGMA架構(gòu)可支持燃油、電動和氫動全能源組合，為主力車型所提供的新一代發(fā)動機，響應(yīng)速度比上一代提升20%；混動四驅(qū)車型最大輸出功率510kW，百公里加速僅需4.5秒；可以搭載新一代CVT和濕式DCT。底盤模塊方面，SIGMA架構(gòu)能提供多種前后橋組合，打造運動、舒適及經(jīng)濟多種駕駛模式。同時，SIGMA架構(gòu)乘坐空間效率最高可達70%；高強度鋼的應(yīng)用比例高達87%。

更重要的是，SIGMA采用全新一代的整車電氣架構(gòu)，讓基于SIGMA的車型產(chǎn)品都可以搭載各種智能化的設(shè)備的賦能。 

02

全新智能化體驗

SIGMA采用的全新一代整車電氣架構(gòu)，首先在計算方面，這個平臺融合了CAN FD、千兆以太網(wǎng)、5G等不同的網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，保障訊息交互通暢。該電氣架構(gòu)通過攝像頭、雷達、藍牙、激光、高精地圖等的多模感知，可以洞悉用戶的需求，進行人機交互。

基于AI算法，通過邊緣計算+中央計算+云計算多種方式，提高計算力。在保障信息安全和功能安全的情況下，提供智能駕駛輔助，提高整車行車安全率，降低故障率。同時，該架構(gòu)還可以通過多元化、個性化的空中下載技術(shù)OTA，不斷進化升級。

以可進化的底層智能科技為基礎(chǔ)，MG ONE還搭載目前車載最強芯片——高通驍龍8155旗艦芯片，比上一代性能提升3倍。在該芯片的加持下，MG ONE能給用戶帶來自由定義屏幕的跨屏交互，開機、觸屏及語音的0秒交互，真實細膩的高分辨率畫質(zhì)，以及更深度的語義識別等全新的體驗。

通過同級首次搭載的高通驍龍8155旗艦芯片，配合30英寸環(huán)抱式三聯(lián)大屏、一體式運動座椅、全新賽車方向盤、雅馬哈雙頭枕音響等配備。給消費者一種駕乘過程中全新的智能化沉浸式的體驗。

在SIGMA的賦能下，MG ONE既發(fā)揮了傳統(tǒng)汽車的戰(zhàn)力，也表現(xiàn)出新能源車的智力。未來，MG還將依托SIGMA超級架構(gòu)打造更多年輕人渴望的車型，這也是MG品牌面向未來年輕消費者需求，最大的底氣所在。