汽車信息網(wǎng)7月9日訊 隨著三胎政策的開放，7座SUV這一細(xì)分領(lǐng)域也重新受到了越來越多人的關(guān)注與重視。與此同時，隨著別克昂科威Plus、大眾攬境、全新一代漢蘭達(dá)等7座主力車型的相繼加入，對于國內(nèi)汽車市場這塊大蛋糕，7座SUV領(lǐng)域無疑將在未來搶占更多的市場份額。

在這其中，作為別克布局中型SUV市場的全新戰(zhàn)略車型，昂科威Plus無論在顏值、配置還是空間方面，相比昂科威都進(jìn)行了一定的提升。那么這款車到底值不值買？跟“達(dá)車匯”往下看...

第三排乘坐空間不再是雞肋

從整體上看，昂科威Plus延續(xù)了別克品牌最新的設(shè)計語言，強(qiáng)調(diào)力量感的同時，在細(xì)節(jié)方面又呈現(xiàn)出一種高級、優(yōu)雅的感覺。

作為全系的旗艦車型，本次拍攝的艾維亞7座版在豪華氛圍的營造上則更加突出。中網(wǎng)采用了艾維亞標(biāo)志性的菱形格柵設(shè)計，一條飛翼式鍍鉻飾條與兩側(cè)日行燈融為一體，讓前臉設(shè)計的整體感更強(qiáng)。

除此之外，艾維亞版還采用了Matrix Pixel智能像素大燈，可以實現(xiàn)84個獨立分區(qū)照明，從而在用戶日常行車時提供更加智能、精準(zhǔn)的照明效果。

相比前臉，車輛的側(cè)面線條較為簡潔，整體顯得飽滿厚重，尾部同樣采用了一條貫穿式的鍍鉻飾條連接左右尾燈，設(shè)計上與車頭相呼應(yīng)。

尺寸方面，昂科威Plus介于昂科威S與昂科旗之間，長寬高分別為4845/1883/1695（1705）mm，軸距達(dá)到2833mm。雖然從數(shù)據(jù)上看整體稍遜于漢蘭達(dá)，不過就實際體驗而言，身高189cm的“達(dá)車匯”對于其前后排的空間表現(xiàn)還是非常滿意的。

值得一提的是，昂科威Plus的第二排座椅支持前后移動和角度調(diào)節(jié)，不管高矮胖瘦都不難找到一個舒適的乘坐姿勢。

至于第三排，如果在不影響第二排乘坐的情況下，昂科威Plus第三排空間稱得上是同級比較可觀的。尤其是較大的頭頂處空間設(shè)計以及坐墊的厚實與軟度，都最大程度上緩解了長途乘坐時的疲勞感。

智能車機(jī)和輕混系統(tǒng)是亮點

昂科威Plus的內(nèi)飾同樣采用了最新的別克家族式設(shè)計風(fēng)格，中控區(qū)域偏向駕駛員一側(cè)，方便日常行車操作。而不難看出，作為艾維亞版本，其車內(nèi)的做工和用料也都保持了一貫的水準(zhǔn)，門板處的三維立體波紋點綴，將整體的豪華氛圍烘托的恰到好處。

三輻式多功能方向盤采用了皮質(zhì)材料包裹，握感細(xì)膩。同時實拍車型還配備了HUD抬頭顯示以及流媒體后視鏡，兩者的加入都使得駕駛員在行車時保持更高的專注力。

全新一代的eConnect智能互聯(lián)技術(shù)也是昂科威Plus在同級中的一大亮點，其中包含語音控制、百度地圖、在線音樂以及無線CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能等。也許你會覺得UI界面還是單調(diào)了一些，但不得不說在使用便利性和流暢性上，它已經(jīng)和中國品牌的不少車機(jī)系統(tǒng)沒有太多差別了。

動力方面，昂科威Plus全系搭載了2.0T+9AT+48V輕混系統(tǒng)，最大功率237Ps，峰值扭矩35N·m。而這套動力系統(tǒng)此前也已經(jīng)應(yīng)用于新款XT5、XT6等凱迪拉克品牌車型上，性能表現(xiàn)毋庸置疑。

最后“達(dá)車匯”還想說的是，因為有著艾維亞版的存在，昂科威Plus整體的價格跨度比較大。對于預(yù)算充足的消費者，當(dāng)然還是建議選擇艾維亞版，畢竟除了許多專屬配置外，整體的用料和舒適度也更加豪華。

而對于大多數(shù)剛需消費者來講，“達(dá)車匯”更推薦652T豪華型，雖然相較入門精英型貴了2.3萬，不過卻多出了并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車、360度全景影像等主動安全裝備，以及像電動尾門、方向盤/座椅加熱等人性化配置。即便是放到整個同級市場，這個價位和配置都有著充分的競爭力。