讓我們把時間撥回到2016年，當時日本株式會社SUBARU對外發布了自己的“SGP”全球化平臺，新平臺滿足了不同車型的生產需求，實現了安全與駕駛性能的全面提升，并針對2025年消費需求作出前瞻，適配了電動化、自動駕駛等相關技術。

 

眨眼就到了2018年，基于SGP平臺的全新一代森林人終于來了。新車沒有對外觀輪廓進行大改，僅通過燈組、格柵和保險杠等細節變化增強設計感，內飾也依然本著實用至上的理念；整車真正的亮點在技術層面，包括了EyeSight駕駛輔助系統和Intelligent Boxer混動系統。

新款新在哪

 

再一轉眼2020年已過半，斯巴魯這才不緊不慢引入國內銷售新款森林人，論車型的更新迭代速度可跟東風英菲尼迪一站。

 

新車的售價區間相比2年前上市時沒有任何變化，但在配置方面的變化還是很明顯的，官方甚至細心的在價格表上標出了新款的不同之處，nice~

 

新款森林人除入門車型外，其余均配備了EyeSight駕駛輔助系統，包括預碰撞、輔助跟車、預防誤操作、車道偏離修正和警報提示5項功能；此外駕駛員監測系統可與面部識別系統的聯動，可對座椅位置和后視鏡角度以及空調等分別進行自動設置，并警示駕駛員注意安全。

 

新款森林人的高配車型在原有標配基礎上，增加了隨動轉向大燈、后排座椅加熱、電動后尾門、雙區獨立空調、后排空調出風口、換擋撥片等主流配置。此外8英寸中央觸控屏內置了百度CarLife和WeLink兩種手機互聯系統，撐起了車內的娛樂影音功能。

 

整車的內飾整體內飾布局沒有變化，依然延續了與XV車型相同的簡約風格。不過X運動版還是帶來了點不一樣的德系，比如在細節方面強調了與外觀一致的強烈對比色，同時座椅采用了防水材質面料，凸顯了野性與動感。

 

而新款的外觀變化，也都集中在了新增的X運動版這一款車型上；作為X運動版，新車采用了專屬的前保險杠下護板、車身側方護板及后保險杠下護板，配上對比強烈的專屬橙色點綴，凸顯了與其他版本的與眾不同。

 

森林人的優勢在哪

 

森林人在同級的主要對手，就是豐田的RAV4和威蘭達，以及本田的CR-V和皓影。其實尺寸方面，森林人4640×1815×1730mm的長寬高，以及2670mm的軸距對比這幾款車，基本上處于中等偏上的水準，而即便有差距也在20-30mm左右，基本可以忽略掉。

 

那么森林人的優勢在哪體現呢，主要有以下三點：駕駛性能、配置功能以及純進口的身份。

 

首先是駕駛性能，森林人跟幾個對手的入門車型一樣，搭載了2.0排量自然吸氣發動機，但目前為止也就是這樣了，而對手還分別提供了1.5T和2.5L等豐富的動力選擇。不過別忘了這是一臺斯巴魯，只要有水平對置＋全時四驅，森林人就能在對手面前挺直腰板。

 

 

而通過與電機的結合，斯巴魯也為森林人配備了智能水平對置發動機（INTELLIGENT BOXER），通過將水平對置發動機的先天性能優勢，與電機的順暢和靜謐相結合，使得森林人的運動性能和操控體驗也得到了進一步的改善。

 

水平對置發動機的優秀很難用言語形容，反正目前全球只有兩家在做，除了斯巴魯就是保時捷，你細品吧。參數方面，森林人2.0智擎版可輸出最大150Ps的馬力和194N·m的扭矩，雖然不是純粹的性能取向，但在一數據表現上要比本田兩款對手的2.0混動版本更高。

 

 

全時四驅系統對于斯巴魯的意義，并不亞于quattro之于奧迪，而森林人先天的離地間隙優勢和限滑能力也是其余幾款采用適時四驅的車型所比不了的。此外新款森林人還擁有四驅升級版的X-MODE功能，在面對各種復雜艱險路況時可以發揮大作用，保證行駛和操控的穩定。

 

純進口SUV的身份雖然是森林人的亮點，但也深深的影響著其銷量。如果以進口車的標準來看，森林人的價格并不高，但無奈合資品牌對成本的控制更嚴格，體現在終端優惠上就更誘人了，而斯巴魯銷售網絡渠道也明顯不如滿大街的豐田和本田。

 

結語：叫好不叫座一直都是斯巴魯的大難題，甩不開的運動基因與越野天性也注定了其不會成為下一個雷克薩斯。而經典的全時四驅和水平對置發動機，又能將多少車迷們的情懷轉化為銷量呢？