最近幾年，可以看到中國品牌的影響力在逐漸增強，誕生了一大批精品國貨，包括華為、小米、海爾、君樂寶、李寧等，受到消費者的青睞，成為國貨之光。而在汽車行業，中國品牌車企也已經開始轉變戰略，從比拼空間、性價比開始向年輕化、精品化轉型，從汽車行業的追隨者走向引領者。

這從今年新近推出的兩款SUV就能感受到，它們是吉利ICON和長安UNI-T。無論外觀內飾設計、配置和前瞻性都超越同級合資競品，尤其是吉利ICON，不僅提出健康汽車的概念，而且在科技感也不輸于豪華品牌。如果把長安UNI-T比作小米10的話，吉利ICON則是汽車界的華為Mate X。

車界國貨之光來了

相比于轎車領域，在SUV領域中國品牌的表現一直不錯，甚至不少車企就靠SUV打天下?？恐土膬r格和大空間，在前幾年也都生存的不錯。但隨著年輕的95后消費者的崛起，它們對品質的要求更高，因此產品品質不高的品牌逐漸被淘汰。而具有正向研發能力能造精品好車的車企，逐漸成為市場的主流。

可以看到，吉利、長安、長城、奇瑞等車企銷量不斷走高，它們的SUV車型在市場中銷量非常不錯，包括吉利博越Pro、哈弗H6、長安CS75 Plus、瑞虎8等，靠高顏值、高品質和性價比與合資品牌車企搶市場。

隨著吉利ICON和長安UNI-T這樣的新一代SUV車型的推出，可以看到以吉利為首的中國品牌車企選擇迎接新挑戰。首先在外觀設計上突破傳統，兩款新車都復刻了概念車的設計，整體設計非常的新潮個性。如果蓋住Logo的話，不少人會認為這是一款豪華品牌的新車。

而目前除了雷克薩斯在外觀設計開始變得比較大膽之外，其他海外車企都是比較保守的，剛剛亮相的新一代寶馬4系也確實帶來了一些顛覆。但與吉利ICON、長安UNI-T帶給人的沖擊感相比還是要差一些。

此外，吉利汽車依托ICON提出了“健康汽車”的概念，這是一次受疫情推動的大膽嘗試，同時也是中國品牌車企從追隨者向引領者轉變的信號。如果你對中國品牌汽車的印象還停留在價格低廉、做工差的話，那一定要去吉利和長安店去看一看這兩臺車，一定會讓你改變觀念，承認中國造的車品質也是一級棒。

科技和健康成為中國品牌汽車殺手锏

最近“汽扯扒談”正好也試駕了這兩臺新車，無論是懸掛的感覺還是動力匹配，都不比合資品牌差，內飾的材質做工甚至不比BBA等豪華品牌差，以至于之后在試駕合資品牌SUV時，真的是要啥沒啥的時候，想不明白這貴的車價都加到哪去了。

吉利ICON官方指導售價為11.58-12.88萬元，但這臺最高價格不到13萬的SUV，誕生于吉利汽車全球新一代A級車模塊化架構——BMA模塊化架構，配置眾多黑科技裝備，540°透明底盤、360°行車記錄儀、L2+級智能駕駛系統、APA+全自動泊車，這四個裝備讓你開車變得無比從容，一切盡在掌控，與剮蹭事故徹底告別，購車即變老司機。

以APA+全自動泊車為例，簡直是新手司機的福音，通過自行觸摸中控屏選擇垂直、平行、斜列任一種泊車方式，完全解放雙手雙腳自動泊車，不需要像別人一樣用剎車控制速度。而原廠的360°行車記錄儀，不僅實現前后左右四個方向影像顯示，不用再為后裝走線而煩惱了。此外，三指飛屏、無憂離車、燈光感應迎賓、語音控制、手機控制車輛等，不僅讓用車更具便捷，同時也可以讓你成為整條街最靚的那個科技達人。

長安UNI-T同樣非常智能，配有未來智慧座艙，通過 AI 攝像頭實時感知車內場景，主動提供相應服務，包括上車專屬問候、接聽電話自動降低多媒體音量、抽煙監測自動換風等。它還可以通過識別眨眼和打哈欠的頻次，判定疲勞駕駛等級，采用語音預警、音樂提神、搞怪等方式進行疲勞干預。不過，UNI-T宣傳L3級自動駕駛就有噱頭之嫌，相關的政策法規還沒有出臺。

可以說在科技感上，吉利ICON和長安UNI-T絕對碾壓同級合資競品的。

除了科技感之外，健康也是兩臺車的一大特色。長安UNI-T搭載PM0.1空調濾芯及離子發生器，讓用戶的行車既安全又健康。而吉利ICON作為一款提出健康概念的汽車，在這方面下了很大功夫。

吉利ICON配置車規級“CN95高效復合空調濾芯”，相當于給汽車戴上“N95”口罩，阻隔車外的有害物質。而方向盤采用了抗菌材質，這個概念也是首次被提及，確實開車雙手接觸最多的就是方向盤了。據了解，它抗菌率超99%，抗菌長達8年。首獲廣微所最高權威認證。讓車自帶 “免洗手消毒液”。

車內的空氣凈化器也升級為醫用級IAPS智能空氣凈化系統，車內空氣過濾一次僅需45秒。吉利ICON還獲得了丁香醫生科審團隊嚴苛權威驗證，是專業醫生群體推薦的首個全方位健康汽車。

可以看，無論是科技感還是健康方面，吉利ICON和長安UNI-T真的已經完全超越了合資競品，而價格上是真的便宜，尤其是吉利ICON不到13萬價格，就擁有比肩30萬的科技感，相信長安UNI-T的正式價格也不會太高。

從追隨者到引領者

2020年注定不平凡，將是中國品牌發力的一年，以吉利ICON和長安UNI-T為首的新一代車型，已經從合資車的追隨者變成引領者。設計有新意并非小眾，吉利ICON其實是在中國最主流市場里面做的破圈嘗試，準確來說是吉利向主流合資車企發起來的新一輪的挑戰，長安亦是如此，都是為了迎合年輕一代消費者而生。

在手機領域，華為、小米已經在全球與三星、蘋果分庭抗禮，家電領域，海爾的品質也不輸于西門子等品牌。而回到汽車行業，可以說，以吉利為首的中國品牌已經具備了與大眾、豐田全球大品牌發起挑戰的實力，吉利ICON就是沖在最前面的那臺車！