中國汽車新聞網訊 在20世紀80年代，一款被戲稱為“小土豆”的菲亞特126P，憑借相對較低售價，加速了國內私家車發(fā)展，更拉開了國人對微型車喜愛。不過，隨著經濟的發(fā)展，國人逐漸消費升級，緊湊與中型車逐漸成為主角。

如今當純電動車走入私人市場后，由于純電動車型技術一直在更新迭代，續(xù)航里程正在不斷突破。就在眾人仍在觀望之際，新能源指標也成為緊俏的稀缺資源，在北京若現在申請新能源指標，至少需要排隊至9年之后。

因此，不少用戶選擇先行購置一臺入門價位的微型純電動車，一方面解決代步之需，另一方面可以持號觀望。而“E車匯”在近期體驗過一臺微型純電動車過后，也深覺真香。

事情是這樣的，在疫情尚未消散的當下，停車成為每天最頭疼的事情，十分期盼能夠偶遇同事，幫忙指引避免磕碰。而小巧的微型純電動車，不僅停車便捷，還能同時容納4位成年人，加之低廉的使用成本，令“E車匯”印象深刻，為此也為大家推薦幾款實用的微型純電動車型。

零跑T03

上市時間：第二季度

綜合續(xù)航：403km

補貼后售價：4月10日公布預售價

有無現車：無現車且暫不能預定

對于微型純電動車而言，受制于成本問題，續(xù)航、品質、配置等方面表現都并不突出，而從零跑T03曝光的信息來看，新車綜合續(xù)航可達403km，并具備L2級別智能駕駛輔助。無論是續(xù)航還是配置，均是同級別標桿水準。不過，根據“E車匯”了解，目前在北京零跑T03只有媒體用車，展車并未就位，車型具體預售價，可能將在4月10日通過零跑App公布，且目前暫不能接受預定。

對于純電動車而言，續(xù)航就是衡量標準，可受制于電池布局空間、電池成本以及補貼政策問題，小型純電動車一度因續(xù)航被眾多專家“宣判死刑”。零跑T03采用寧德時代NCM811電芯，動力電池包總容量為37.1kWh，其403km的綜合續(xù)航里程與緊湊級純電動車型基本相當，而從基礎性能、空間、定位來看，零跑T03肩負的走量重任遠大于T01車型。

零跑T03打開車門之后，通過人臉識別系統(tǒng)，便可直接啟動車輛。10.1英寸的中控屏幕，不僅融合多媒體、導航等基礎功能，還內置科大訊飛3.0語音交互功能，用戶通過語音功能便可控制車內絕大多數功能。這些配置在微型純電動車型之上，本就是越級的存在。

更破天荒的是，零跑T03具備L2級別智能駕駛輔助功能。通過車頭布置的隱藏式毫米波雷達、11個超聲波雷達、15個高精傳感器以及多個高清攝像頭，可實現APS智能泊車、ACC自適應巡航、LSF低速跟隨、FCW前碰撞預警等多項智能駕駛輔助功能。

E小結：零跑T03明顯在各項性能指標方面，超越了零跑T01車型。微型純電動車型的定位，未來定價將會更加親民，加之自身足夠的性能優(yōu)勢，零跑T03將肩負品牌走量重任。

科萊威CLEVER

上市時間：3月31日

綜合續(xù)航：260km

補貼后售價：5.9999萬元

有無現車：部分現車已在運輸途中

對于純電動微型車來說，在國內市場榮威就是先行者。早在2012年上汽便推出了微型純電動車型榮威E50，而純電動車正式大舉進軍私人市場還是兩年之后的事情。如今時隔多年，上汽集團推出科萊威CLEVER重回微型純電動車市場。目前，據“E車匯”詢問多家經銷商了解到：“目前僅有少數店家配有展車，已有部分現車在運輸途中。至于優(yōu)惠情況銷售人員并未給到具體政策，但吐露5.9999萬元的補貼后售價有可能是包牌價。”

作為上汽集團“新出行”戰(zhàn)略下的首款車型，科萊威CLEVER搭載的電池組容量為27kWh，NEDC續(xù)航里程為260km，未來新車將上汽榮威和上汽名爵兩家品牌共同銷售。從具體性能參數與內裝配置來看，科萊威CLEVER就是一臺標準的通勤代步車輛，

科萊威CLEVER三門兩座的車身結構，新車長寬高分別為：3140*1648*1521/1531mm，軸距為2000mm。由于電驅動系統(tǒng)結構優(yōu)勢，并沒有侵占任何車內乘坐空間，因此科萊威CLEVER的內部空間相對充裕，完全可滿足兩名成年人的通勤購物之需。

E小結：科萊威CLEVER目標定位十分精準，未來主要應對消費群體集中在首次購車，或解決家庭第二輛通勤代步需求，充裕的內部空間、超低的使用成本以及小巧的車身結構，加之不限行、停車方便，科萊威CLEVER作為通勤代步車輛足夠稱職。

BEIJING EC3

上市時間：2019年

綜合續(xù)航：330km

補貼后售價：7.38萬元

優(yōu)惠后價格：5.59萬元

有無現車：現車充足

在當年BEIJING推出北汽EC180/EC200之后，便迅速走紅新能源市場，長期進入銷量排行榜單。在近期的到店直播中，經銷商表示：“北汽EC3目前綜合續(xù)航里程已經提升至330km，并且可以給出最高1.79萬元優(yōu)惠。”

經濟、實惠、實用、夠用是EC系列車型核心賣點，而EC3在升級過后重點提升了新車內裝設計與配置，明顯改善了老款車型塑料感濃重的問題。大面積高光藍色裝飾的加入，明顯讓EC3內飾更加活潑，7寸雙UI液晶儀表盤+8英寸懸浮式中控屏，在視覺層面明顯提升了車內科技感。至于其車機內置搭載科大訊飛3.0智能語音交互操控系統(tǒng)，導航、娛樂、網絡、語音控制等功能，均有所配備。

盡管EC3作為入門價位車型，但其依舊配備了水冷電機、N-booster智能剎車系統(tǒng)、低溫預加熱等技術，充分保障了EC3的基礎性能，330km的綜合續(xù)航能力也足夠一周的通勤需求。

E小結：采用五門四座布局的EC系列，原本就是實用派微型純電動車型的代表，快慢充兼?zhèn)涞某潆娕渲?，完全可滿足出行需求。如今配合終端大幅優(yōu)惠，EC3也在鞏固自身市場份額。

宏光MINI EV

上市時間：第二季度

綜合續(xù)航：120/170km

補貼后售價：暫未公布

在近期汽通用五菱公布了旗下純電動車宏光MINI EV官圖圖片，而在工信部目錄顯示，宏光MINI EV將推出四種配置兩種續(xù)航里程車型，NEDC續(xù)航里程分別為120km/170km。

從官圖來看，宏光MINI EV整體設計采用方正、硬朗的設計風格，小巧的車身配合硬朗的設計風格，別有一番風味。宏光MINI EV內部設計主要以實用為主，配備旋鈕式換擋機構。新車采用三門四座布局，后排座椅支持整體翻折，放倒后尾部空間超0.74立方米。

根據官方資料顯示，宏光MINI EV全系車型配備最大功率20kW，峰值扭矩85N·m的驅動電機。新車將提供兩個續(xù)航版本，分別為120km和170km。

E小結：宏光MINI EV硬朗的設計風格搭配小巧的車身尺寸，本身就具備強烈的K-car風格，而內部充裕多變的內部空間，也延續(xù)了K-car造車理念，待新車公布更多信息之后，“E車匯”也會持續(xù)關注報道。

在“E車匯”看來，進入2020年后，眾多品牌都在更新或推出新款微型純電動車型，這一細分市場大有重回當年激烈競爭之勢。250km起的綜合續(xù)航能力，完全可以勝任通勤代步需求。如今越發(fā)充裕的內部空間，更加豐富的科技配置，也讓這些車型綜合賣點更加突出。