近些年來，我國大力推進純電動汽車發展，通過各種政策引導，讓不少一二線城市的消費者都開上了純電動汽車。除了傳統汽車企業之外加入純電動大軍之外，也吸引了很多的新興造車勢力，更不乏一些PPT造車，發展時間短，加上一些不靠譜的新勢力，讓很多消費者覺得純電動汽車就是智商稅。顯然這種觀點有些過于偏激了，眾多純電動車型中，有一些車型還是非常不錯的。

特斯拉Model 3

別的不說，作為純電動車，特斯拉Model 3的工信部純電續航里程達到了600km（長續航后驅版）！這就是滿滿的安全感，其實常規燃油車，續航一般也就是五六百公里的樣子。日常代步一周充一次電就夠了，出遠門，一天跑500km，一天充一次，也能滿足需求。

其內飾設計可以說跟豪華不沾邊，跟主流布局也不沾邊，把儀表盤都取消了，中間直接集成到了中控屏幕上，車內幾乎找不到任何物理按鍵，全部放到了中間的屏幕中。整個內飾設計非常簡約，能否引流潮流我不好說，但絕對是非常獨特的，具有開創性。

其空調出風口是正兒八經的貫穿式，從最左一直到最右，并且內部還不是通過機械結構實現的出風角度變換，而是通過兩股氣流的強弱來實現的，聽著就很“戴森”。

性能方面，除了600km的續航之外，其快充時間為4.5h，慢充時間為10.5h，百公里加速5.4s（長續航后驅版），高性能全輪驅動版的百公里加速可以達到3.5s！而且，不遠的將來，特斯拉國產之后，價格將會變得更加親民，不得不說，國內的造車新勢力壓力要變大了。

榮威MARVEL X

榮威MARVEL X在去年9月30日上市，補貼后售價為26.88萬元（后驅版）和30.88萬元（全驅版）。作為自主品牌而言，這樣的價格可以說已經進入了高端的區間，缺乏了品牌溢價，榮威在MARVEL X上要付出更多，才撐得起這樣的價格。

整個外觀設計脫胎于2017年榮威發布的光之翼Vision-E概念車，不可否認為了量產，還是做了一些妥協，但整體而言，完成度還是非常之高的。作為量產車而言，它的科技感是非常強烈的。

相對于外觀而言，榮威MARVEL X的內飾則更強調豪華，大膽的采用了豪華車常用的棕色，用料和工藝都相當出色。大尺寸液晶屏幕的加持，也讓內飾變的異常簡潔。

動力方面，榮威MARVEL X后驅版百公里加速時間為7.9s，全驅版則只需要4.8s，動力儲備完全不用擔心。在當下市場中，榮威MARVEL X的續航里程可以說是一個相對短板的地方，綜合工況續航里程370km，相對有些低了。

比亞迪宋EV500

對于電動車而言，怎么選才最聰明？很簡單，找續航最長的那個。續航足夠，意味著你冬天可以開暖風，夏天可以開空調，晚上有底氣去開燈。不過也不要被它的名字欺騙了，雖然叫EV500，但其工信部純電續航里程為400km。

外觀上，比亞迪宋EV500采用了比亞迪最新的家族設計，車頂全部熏黑，看起來有著不錯的運動感，車身側面的線條簡潔明快，整車氣質比較年輕。

內飾方面最吸人眼球則是中間那塊尺寸巨大的懸浮式大屏，內置了DiLink車機系統，該車機基于Android內核，開放程度很高。

吃雞、刷抖音都不成問題，其實就是一個平板電腦！你手機能干什么，它的車機就能干什么。

空間方面無需擔心，電池位于底盤下方，對車內空間干擾很少，電動車的動力系統也比燃油車要更加緊湊，布局方面也更加靈活，所以比亞迪宋EV500的乘坐空間，表現還是很不錯的。

Polestar 2

作為沃爾沃旗下高性能電動子品牌Polestar第二款量產車，Polestar 2來自CMA平臺，預售價30-55萬元，可以說直指特斯拉Model 3。

外觀方面科幻感很強，看著就像概念車一樣，采用了Polestar家族化的設計風格，同時又不乏沃爾沃的經典設計元素，“雷神之錘”自然是必須的。側面有明顯的溜背式造型，尺寸方面，長寬高分別為4607/1800/1478mm，軸距為2735mm。

內飾方面也比沃爾沃當下的設計更加激進，線條極其凌厲，沒有冗雜的設計。電子擋把設計的非常小巧，富有科技感。

Polestar 2搭載了前后雙電機四驅系統，其最大馬力為408Ps，峰值扭矩660Nm,百公里加速時間將小于5s。動力來源則是一塊由324顆電池組成的電池組，中規版本的容量為72kWh，在WLTP工況下，該車的綜合續航里程為500km。

結語：雖然大部分消費者都是迫于牌照，而選擇的純電動汽車，但隨著技術的不斷發展，越來越多的品牌投入到純電動車陣營中，從而也誕生了許多綜合實力不錯的車型，比如文中提到的這四款。相較于燃油車，純電動車動力輸出品質更高，加速更快，同時還更加安靜，優勢還是很明顯的！