國內汽車上市前后，總是要給自己打幾波廣告的，畢竟如果沒有名氣是沒人買你的。當然這波廣告就是它的秀場啦，所有的優點都會體現出來的，就是不告訴你缺點。

作為新造車實力的鼻祖，特斯拉已經成為諸多新能源車企追趕的目標。因此，在車輛的宣傳上，這些新能源車企也是以特斯拉為對比目標。如今，Model S、Model X，、Model 3已經成為國產電動車宣傳活動上的常客。除此之外，在一些宣傳性的文章上，大多數標題都與特斯拉有關。

比亞迪：唐、宋、秦插電混動

比亞迪是國內做新能源汽車最早的車企。同時，從近兩年來不斷攀升的銷量也能看出，比亞迪新能源汽車正在被大眾消費者接受。5秒內的零百加速時間，是比亞迪新能源插混車型的宣傳亮點之一。在零百速度比拼中，碾壓了不少豪車，而特斯拉赫然在其碾壓的范圍內。

名爵6這款車自推出之后，就話題不斷，同時也得到了不少年輕消費者的青睞。隨著新能源車政策的推出，這臺熱銷車當然也不會放棄在新能源車型市場發熱。得益于燃油機和電機兩套動力組合，名爵6插電混動的最大輸出228匹，扭矩622牛米，破百只需要6.8秒的成績。

榮威：榮威MARVEL X

榮威MARVEL X，可以說是純電SUV里關注最高的車型之一。在宣傳中，榮威MARVEL X對標特斯拉MODEL X 75D。在以往的對比當中，零百加速是很多國產新能源車與特斯拉常比的項目。

蔚來：蔚來ES8

提起蔚來和特斯拉，一個是全球話題最多的造車新勢力，一個是中國話題最多的造車新勢力。作為中國市場量產最快的新勢力車型之一，蔚來ES8倍很多人拿來與特斯拉Model X進行對比。不過，無論是從兩款單一車型，還是從兩家新勢力水平的對比。蔚來和特斯拉的差距可不是一兩個檔次的問題。

除了上述車型之外，還有不少新能源車以特斯拉為對標車型。自主品牌汽車在發展過程中，以外資車企為目標、為對手是一件好事。不過，如果這只是為了博得關注、炒作話題，那只能說這些車企走上了一條邪路。如果不能正視自身的差距，又如何能造好車呢。另外，后補貼時代已經到來，外資新能源車也踏入國門，留給自主新能源汽車品牌的時間還有多久？