中國汽車新聞網訊 與持續火熱的SUV市場和逐漸回暖的轎車市場不同，目前MPV市場在經歷了二胎政策開放后的一輪增長期后，整體銷量正在回歸冰點。根據乘聯會公布的數據顯示，7月份，MPV銷量僅為10.7萬輛，同比下滑22%，創下近年來新低。而今年1-7月，MPV整體銷量占比也跌至乘用車總銷量的7.4%。

其實造成MPV持續遇冷的一個主要原因就是車企還不夠重視這一市場。雖然與SUV和轎車市場相比，MPV市場仍處于一片藍海，但對于大部分車企而言，他們還是希望將有限的精力和財力投入到SUV或轎車市場中去，以獲得更多的關注度。

所以，目前市面上可供消費者選擇的MPV車型并不多，這也造成了很多意向客戶因無法選到一輛心儀的車型而轉投其他市場，進而形成一個“惡性循環”。

不過令很多消費者想不到的是，即使市場形勢不容樂觀，但長期以來穩居國內汽車銷冠寶座的既不是“爆款”哈弗H6，也不是“老油條”朗逸，而是我們的老朋友——五菱宏光。

提到五菱宏光，不少人首先想到的就是那臺讓無數豪車汗顏的“秋名山神車”。但實際上，五菱宏光在銷量榜上可謂是真正的王者級別車型。從2010年至今，五菱宏光車系憑借著介于商用車和乘用車之間的獨特定位，不僅在MPV市場占據了不可撼動的地位，更是自上市以來便連續八年蟬聯國內汽車銷量榜冠軍。

那么為什么五菱宏光能夠在不景氣的MPV市場中，仍然可以“獨占鰲頭”呢？

抓住市場所需助力五菱宏光登上“神壇”

俗話講，時勢造英雄。2010年五菱宏光推出的時候，正值我國加速推動農村城鎮化建設的進程，而其實用的空間、實惠的價格恰恰完美地抓住了消費者需求，也造就了五菱宏光的“神話”。

可以說，五菱宏光從研發之初就將受眾市場精準地指向了中國廣大的3到6線城市，在滿足當地民眾拉貨載物等大量基本需求的同時，也為他們帶去更有品質和更舒適的用車體驗。再加上價格親民、使用成本低、保養維修方便等優勢，五菱宏光也做到了商乘兩用的無縫對接，成為了城鎮鄉村人民不可或缺的生活好助手。如今，其“空間大、拉貨多、皮實耐用”的產品特性更是已經深入人心，也得到了用戶的一直信賴與認可。

如此看來，五菱宏光可以穩坐“神壇”這么多年，與其始終能夠抓住消費者心理、貼合市場所需有著密不可分的關系。

消費升級為五菱宏光帶來全新挑戰

但不可否認的是，雖然目前五菱宏光自在銷量上依舊保持著橫掃態勢，但隨著人民生活水平的不斷提高，80、90后的年輕一代成為市場消費的主力軍，消費理念的升級也為身處高位的五菱宏光帶來了一定的挑戰。如今的年輕消費者不再單單是需要一臺能拉貨的入門級MPV車型，還對外形時尚度、乘坐舒適性，以及豪華品質感都提出了更多的要求。

與此同時，近幾年SUV市場發展非常迅猛。其中，越來越多的廠商也開始著力布局入門級的7座SUV市場，這也在進一步擠壓著五菱宏光的生存和發展空間。

不想被拉下“神壇”就必須要不斷對產品進行優化升級。因此，新五菱宏光S順勢而生。為了滿足新時代消費者的需求，充分延續了五菱宏光家族在空間、動力、油耗等方面的優勢，同時，又針對外觀、內飾、舒適性等方面做出了全面提升。

值得一提的是，在結合當下消費者對于SUV車型的熱衷心理后，新五菱宏光S也在設計上融入了一些SUV化元素，使其成為一款介于商用車、乘用車和SUV的跨界MPV產品，也為風格較為傳統的MPV市場注入了新的活力。

外觀造型年輕硬朗，設計感更強

相比現款車型，新五菱宏光S采用了家族全新的設計語言，在延續五菱宏光家族大氣、簡約、流暢的風格基礎上，將商務車與時下主流SUV兩種設計語言相結合，打造出更時尚、更犀利和更具SUV感的造型風格。

全新樣式的六邊形進氣格柵具有很強的立體感與雕塑感，配合中間的鍍鉻飾條裝飾，與凸出的車標LOGO相得益彰，使整個車頭兼顧了精致與霸氣。而像透鏡大燈設計，貫穿式中網、凌厲的霧燈區域及動感的下包圍等時尚元素的運用，同樣也是追求年輕化的表現。

側身采用雙水平腰線設計，肩部輪包飽滿有力，在提升整體層次感的同時，也更顯穩重。此外，車身側面線條和較高的離地間隙也是新五菱宏光S在SUV化上獨特體現，搭配車頂行李架，讓整車更多了幾分SUV的越野屬性。

內飾工藝提升，配置更貼近用戶需求

也許之前買五菱宏光的用戶對于內飾品質并不太在乎，但現在的消費者可不再這么想。新五菱宏光S的內飾設計語言與外觀造型相統一，同樣保持了年輕、簡潔的風格。

中控臺采用全新的非對稱式設計，層次感更為豐富。加之銀色面板、鍍鉻飾條、炮筒式儀表盤、中控大屏等應用，也讓其相比現款車型也更顯時尚動感，同時也很好地兼顧了科技感與實用性。

靈活多變的裝載能力仍是最大亮點

一直以來，五菱宏光家族的超大空間表現都是用戶津津樂道之處，無論城郊的菜市場，或是私人老板的小工廠，又或者商販云集的小商品市場，總會發現五菱宏光沉穩務實的身影。

而新五菱宏光S在整車設計上進一步增加了儲物空間，并通過靈活多變的座椅布局形式，大大提升了整車的空間利用率。在能夠折疊和翻轉座椅的基礎上，第二、三排可全放平，更適合大件物品的承載和搬運。值得一提的是，新五菱宏光S還加大了中排座椅行程，不僅使后備箱的使用率更高，同時也能讓后排乘客的乘坐空間得到大幅提升。

可以說，新五菱宏光S一方面在造型上能適用于商用、家用等多種使用情況；另一方面也大大提升了用戶在用車過程中的舒適感與駕乘感。

的確，面對當下用戶對于品質的不斷追求，新五菱宏光S可以主動出擊，進一步提升自身產品實力以匹配用戶的需求，也彰顯了五菱宏光要鞏固行業標桿地位，并且重塑細分市場新標準的決心與魄力。

至于能否如愿，還要等到不久后新五菱宏光S正式上市時才能知曉。但至少，在如今的消費者心中，五菱宏光已經不再僅僅是一款車，更代表了人們的一種認知模式：它可以拉人，更能載貨；可以與你平凡生活，也能跟你走南闖北；可以成就你的“車神”之名，還能把你送上海拔5050米的雀兒山埡口…總之無論怎樣，這都很宏光！