特斯拉官方表示，董事會正在評估首席執行官馬斯克將公司私有化的想法。部分董事會成員表示，馬斯克上周開始與董事會就私有化事宜進行了商談。“商談內容包括私有化將如何更好地服務于特斯拉的長期利益，以及如何籌集為實現這一目標所需的資金。上周與馬斯克見過幾次面，目前正在評估下一步的私有化措施。”

快評：目前，特斯拉的“退市風波”正在持續發酵，特斯拉私有化的提議是否會如馬斯克所愿？真正私有化之后又會迎來由哪家資本來進行站臺？不過可以肯定的是，當特斯拉真正私有化的時候，將又會是汽車圈內的一陣軒然大波。

8月8日，北京前鋒電子股份有限公司發布公告稱，公司中文名稱擬由“北京前鋒電子股份有限公司”變更為“北汽藍谷新能源科技股份有限公司”。未來，公司經營范圍擬變更為“設計、研發、銷售汽車(含重型貨車、大中型客車、輕型越野汽車、輕、微型客貨汽車、多功能車、專用車、轎車、電動汽車、混合動力汽車)、汽車配件、機械設備、電器設備、零部件加工設備、汽車裝飾等。

快評：按照北汽集團董事長徐和誼提出的 “引領2025戰略”，明確到2025年，北汽新能源要實現“國內領先、世界一流”，確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三。這一目標不僅考驗北汽新能源上市之后的市場規劃，同時也考驗著北汽新能源未來的持續盈利能力。

北京小客車指標辦8月9日發布提示，截至2018年8月8日24:00，累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共359835個，較前一期增加7萬多個；有8643家企事業等單位申請新能源小客車配置指標12415個。因今年個人小客車指標配置完畢，新申請者或將等到2025年才能排到。

快評：目前國內新能源行業發展速度可以用飛速來形容，很多規劃目標已經提前完成，新能源車也已經越來越貼近我們的生活。目前北京的新能源指標已經出現曾經燃油車指標的趨向，如果還不趕快的話，未來或將更加難以排到。

8月9日，由國內造車新勢力新特汽車參與投資的新高端電動汽車品牌GYON在洛杉磯舉辦品牌發布會，首款量產車型將于2020年左右推出，定位于A級及未來的B級車市場，售價區間10-20萬元，擁有580-600公里續航。GYON將聯手國際著名產品開發公司GFMI打造的首款概念車將于2019年正式亮相，初步計劃將在未來8年內推出9款新車，主要覆蓋A級車及B級車市場，車型包括轎車、SUV、旅行車以及創新的跨界車型。

快評：在燃油車領域，中國品牌的豪華車非常稀少，競爭力也很弱。而在電動汽車領域，眾多造車新勢力企業都在向豪華車市場進軍，試圖在這一利潤豐厚的市場站穩腳跟。但是創立一個全新的豪華品牌對資金技術都有極高的要求，對造車新勢力的實力也是一個極大的考驗。

8月8日，東風有限發布“綠色2022計劃”，將在5年內向中國市場投放40余款新車型，其中囊括20款電動化車型，2018年，包含SUV及轎車產品在內，啟辰將推出3款純電動車型，東風品牌也將于近期推出新款電動車型；英菲尼迪品牌則將于2022年實現25%的產品組合電動化，至2025年，電動化將達到100%。與此同時，3年內關鍵零部件100%電動化也將成為東風有限在“綠色產品”上的關鍵著力點。

快評：今年對于東風有限來說是十分重要的一年，東風有限秉持著可持續發展、智能網聯之路。隨著綠色2022計劃的發布，未來更多電動化產品的導入，將繼續推動東風有限的成績。