中國汽車新聞網4月28日訊 對于超跑車主來說，沒有什么比長時間坐在自虐般的賽車座椅里、被惱人的排氣共振所籠罩著更影響心情了，更不用提那可憐的通過性和近乎沒有的儲物空間，而時不時招來路人和過往車輛的關注和挑釁，更是令人費神。這時候一款有著超跑性能、且舒適好開的多功能車無疑是最好的替代品。

一邊享受著豪華舒適的配置，一邊揮霍著嚴重過剩的動力，簡直是給超跑車主量身打造的代步車。前幾年這個特殊身份大多時候被奧迪RS6 Avant扮演著，但隨著全新一代寶馬X5M/X6M的推出，或許也到了更換您家代步車的時候。

600馬力上身的代步工具

一個開慣了V8甚至V12動力的超跑車主，如果有可以選擇的大排量代步車給自己開，為什么還要去糾結那些還不如自家司機開的埃爾法排量大的“經濟”代步車呢？

而再換個角度想，同樣600馬力左右的動力，寶馬X5M/X6M上一代車型的價格高達200萬左右，而如今比隔壁售價300萬元左右的蘭博基尼URUS便宜了一半左右，外觀還不會太張揚，怎么會有性價比這么高的車呢？

全新寶馬X5M/X6M均搭載來自寶馬代號S63B44T4的4.4T V8雙渦輪增壓發動機，也就是現款寶馬M5和M8車型上的同款。X5M/X6M最大功率600馬力，峰值扭矩750牛·米；匹配的依然是那臺8速M Steptronic變速箱，百公里加速時間可達到3.9秒。

即便你不是超跑車主，但如果體驗過寶馬M140i、奔馳A45 AMG等主流鋼炮車型，那么當你狠狠踩下全新的寶馬X5M/X6M油門后，那種熟悉而又強烈的加速感會在瞬間遍布你全身每一處相關神經。

而駕駛著這兩款極巨化后的“大鋼炮”，那種排山倒海的氣勢更是一種全新的感官體驗，更不用提整車更為充裕的乘坐空間和更加豐富的儲物空間。

合格的豪華多功能車

如果以豪華多功能車這樣的定位來看，寶馬X5M/X6M的表現無疑也幾乎是無可挑剔。優雅而又舒適的駕乘感受，充足的豪華智能科技配置都達到了這個級別的頂級。

還是那個經典的雙色設計與打孔圖案，只不過所觸之處都是M專屬Merino全真皮內飾帶來的如肌膚般柔軟細膩的手感。一體式座椅帶來的包裹感盡管不如超跑，但至少不會在郊游回來的路上顛斷了腰。

M專屬的儀表盤、中控顯示屏、HUD系統以及全新的ID7人機交互系統，已經不是第一次出現在寶馬M家族的車型上了，全面數字化的操作極大程度上節省了車主浪費在研究車機系統上的時間。

此外，新車內飾使用了大量裝飾件，同時檔把頭也更換成更有運動感的樣式，再搭配星空車頂、動態氛圍燈和B&W音響系統，帶來頂級的奢華享受。整車在車內氛圍上融合了智能科技、駕駛激情和豪華質感，只為給挑剔的金主們帶來一臺合格的豪華多功能車。

而對于超跑車主看來，或許在最頂級的X5M/X6M上，最不重要的部分就是外觀了。與超級跑車張揚的外觀相反，這類車外觀和入門的M套件車型越接近越好，因為只有這樣才足夠“低調”，符合其“超級代步車”的身份。

結語：只要內燃機的時代沒有終結，就一定還會有鐘情于大排量發動機的土豪們，他們也會不惜余力的盡情揮霍著燃料，即使只是到小區門口取個快遞，也要有臺足夠優雅又富有激情的座駕來與自己的身份相匹配。