中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 第十六屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)已經(jīng)于11月16日正式開(kāi)幕，本屆車展以“新科技，新生活”為主題，參展車企不但帶來(lái)了琳瑯滿目的汽車產(chǎn)品，更為廣大中國(guó)汽車用戶描繪了一副未來(lái)人、車與生活的科技發(fā)展美景，尤其是在新能源汽車方面，中外車企都在搶灘布局。

車展除了展示新車外，未來(lái)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)也能從車展中發(fā)展一些端倪。在媒體日馬不停蹄地逛完各大展臺(tái)之后，“E車匯”從本屆車展上總結(jié)出了車企發(fā)展新能源汽車的三大趨勢(shì)。

自主品牌刮起AI風(fēng)

與過(guò)去大家一直強(qiáng)調(diào)的智能網(wǎng)聯(lián)不同的是，在本屆車展上，自主品牌的新能源車企紛紛宣揚(yáng)起了自己的AI技術(shù)。在各大車企的宣傳要點(diǎn)里，AI技術(shù)被提升到比智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)更為重要的地步。

以北汽新能源此次展出的三款新能源汽車為例，EU5、EX5、EX3均搭載了達(dá)爾文系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅是汽車的大腦，還承擔(dān)著解放人、愉悅?cè)?、自成長(zhǎng)等一系列特點(diǎn)。在EU5之后，EX3還搭載百度DuerOS對(duì)話式語(yǔ)音交互平臺(tái)、i-Voice品牌聲音、升級(jí)后的i-Link 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

在車展上，廣汽新能源發(fā)布了Aion S，這款代表了廣汽新能源未來(lái)產(chǎn)品特性的產(chǎn)品同樣主推的是AI概念，要為用戶帶來(lái)AI人機(jī)交互和AI自動(dòng)駕駛技術(shù)。并且廣汽新能源要基于這些AI技術(shù)使Aion S成為全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)行的量產(chǎn)新能源車。

在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的浪潮下，不僅是新能源車如此，燃油車也把AI技術(shù)作為自己的新方向。在廣州車展上展出的東風(fēng)風(fēng)神AX7全系標(biāo)配AI車機(jī)系統(tǒng)。另外，長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安等自主品牌車企也都展出了自己的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

合資品牌布局新動(dòng)力系統(tǒng)

受到雙積分政策的影響及補(bǔ)貼政策的驅(qū)動(dòng)，目前自主品牌新能源汽車產(chǎn)品主要是純電動(dòng)車，這個(gè)趨勢(shì)很明顯，而此處要說(shuō)的是合資品牌。

如果說(shuō)補(bǔ)貼政策對(duì)合資品牌不夠友好，對(duì)引導(dǎo)他們大規(guī)模布局新能源汽車沒(méi)有誘惑力，那么雙積分政策出臺(tái)后，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車已經(jīng)成為他們不得不去做的事了。在本屆廣州車展上，合資品牌展出或發(fā)布的新車充分證明了這一點(diǎn)。

從車展上，合資品牌發(fā)展節(jié)能與新能源汽車已經(jīng)出現(xiàn)了兩大路徑，一種是為現(xiàn)有動(dòng)力搭載過(guò)渡技術(shù)——48V電氣系統(tǒng)，另一種則是在現(xiàn)有車型上推出混動(dòng)版本。

首先說(shuō)48V電氣系統(tǒng)，這套系統(tǒng)兼具啟動(dòng)器與交流發(fā)電機(jī)兩大功能。在短時(shí)間內(nèi)，發(fā)電機(jī)用于車輛啟停時(shí)達(dá)到節(jié)油效果，綜合改善10%-15%的燃油經(jīng)濟(jì)性；增加車型起步的平順性；回收并儲(chǔ)存電能。目前這套系統(tǒng)奔馳和福特都在用，車展上展出的奔馳全新一代C級(jí)和福特即將上市的新車領(lǐng)界都采用了這套系統(tǒng)。

提到混動(dòng)車型就不得不提及日系車企豐田和本田，這兩家企業(yè)的混動(dòng)系統(tǒng)在全球都是領(lǐng)先的。

在本屆車展上，豐田發(fā)布雷凌了PHEV和卡羅拉PHEV，這兩款車都是混合動(dòng)力車型的升級(jí)版，專供中國(guó)市場(chǎng)。

本田則展示了SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，本田官方表示這套系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)“日常行駛近乎完全純電化”的目標(biāo)而研發(fā)，是更接近純電動(dòng)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載這套系統(tǒng)的車型將會(huì)在2020年之后導(dǎo)入市場(chǎng)。

途觀L PHEV也在車展上亮相了，其不僅作為途觀L的插電式混動(dòng)版車型，同時(shí)也是大眾旗下首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車。

純電動(dòng)產(chǎn)品續(xù)航越來(lái)越長(zhǎng)

除了以上這些，從本屆車展上各車企發(fā)布的新車來(lái)看，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程越來(lái)越長(zhǎng)，在跨過(guò)400公里的門檻之后沒(méi)多久，本屆車展上展出的部分新車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到500公里。

電咖汽車旗下天際ME7官方宣稱綜合續(xù)航里程500公里，等速最大續(xù)航里程700公里；比亞迪唐EV600官方稱綜合續(xù)航里程將超過(guò)500公里；廣汽新能源Aion S官方表示它的綜合續(xù)航達(dá)到500公里，最長(zhǎng)續(xù)航能力將超過(guò)600公里；東風(fēng)風(fēng)神E70 500綜合續(xù)航里程達(dá)到401公里，等速續(xù)航里程達(dá)550公里。

作為2018年年底前的最后一次大型車展，廣州車展起著承上啟下的作用，不管是發(fā)布的新車還是亮相的新車，主要發(fā)力的時(shí)間點(diǎn)都會(huì)是在2019年。無(wú)論是從本屆車展展出的新能源汽車比例來(lái)看，還是從各車企宣傳的新能源戰(zhàn)略來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈。