據外媒報道，電動汽車充電基礎設施已經不再是一個問題，而是一項更大的業務，但仍有一個方面被忽視了：為共管公寓和公寓住宅停車點的電動車充電。

今天，我們來看看這個無聊的小盒子，它可以使得在這些公寓停車點安裝電動汽車充電站不再是噩夢。

在公寓停車點安裝充電設施面臨如下幾種不同挑戰。首先，通常會存在硬件限制，因為大部分公寓大樓配電板的電流都限制在100安培以內。這意味著配電板通常要進行升級，或者利用大樓內公共空間如大廳和車庫的配電板，但這又引出另外的問題：如何與公寓董事會或公寓業主委員會協調電力使用。

根據公寓董事會的政策，你可能需要依據項目規模獲得審批，然后是充電站的用電量核算問題。

安裝商Lilco ?lectrique是特斯拉充電站在魁北克的首選合作企業，該公司曾多次遇到這個問題，并決定加以解決。David Corbeil是Lilco ?lectrique聯合創始人Pierre Corbeil和Linda Laliberte的兒子，負責開發公司電動汽車充電站業務。他從Lilco ?lectrique中剝離出一家名為RVE的新公司，目的是希望利用自身經驗使得在公寓停車點安裝充電設施簡單化。

他們開發了之前提到的“無聊的小盒子”，名為DCC(充電需求控制器)，可以安裝在公寓的電表和配電板之間，將部分公寓電能轉移到電動汽車充電站，同時監測電板的用電量，以防止超出其閾值。

如果DCC檢測到公寓住戶的電力使用負荷已超過80%，就會自動切斷至充電站的電力傳輸。該設備能讓公寓業主擁有一個30A到60A容量的電動汽車充電站(這取決于配電板的容量)，即使他們公寓的配電板負荷相對較低。

最重要的是，安裝DCC占用空間小，只涉及到一座公寓的電力基礎設施，不涉及該公寓的其他區域，這在理論上應該有利于共管公寓委員會的審批流程。

你只需在建筑的電路控制室內預留一小塊空間，剩下所需的空間則取決于你的停車位離房間有多遠了。

魁北克拉瓦爾RVE辦公室附近一套共管公寓（大樓內有100多戶公寓）內的電路控制室就安裝了DCC設備。那是典型的大型共管公寓的電路控制室。所有的電表都在那里，與該公寓大樓里100安培的配電板相連。

RVE在那里安裝了DCC，然后一路鋪設電纜連接至車主的停車位，配置充電插頭或充電站。

該項解決方案與充電器的型號無關——意味著可以配置簡單的NEMA 14-50插頭或任何二級充電站，如特斯拉Wall Connector或Flo家用電動汽車充電站。

這并不意味著DCC很便宜，但它將是在大多數公寓綜合體內安裝二級EV充電設施最便宜的方式。

在加拿大，RVE表示，他們以大約1100美元的價格售賣DCC。根據建筑的具體情況，安裝成本在此基礎上會有很大不同。也就是說，安裝的充電設施是與公寓大樓某戶電表相連的，這就為你所在的整個公寓大樓增加了價值。

總體而言，如果你能說服所有業主或多數業主安裝充電站，這樣有很多業主分攤DCC的成本，每個人承擔的費用肯定會較少。但在目前情況下似乎有些難。

DCC為居住在公寓大樓里的電動汽車車主提供了一種選擇，可以使其獲得一種更為體面的充電解決方案。

RVE已經安裝了數百臺DCC，大部分在魁北克地區，他們表示目前還沒有哪戶公寓的設備出現問題。

該公司現在已經獲得了在美國所必須的所有認證證書，并且正在向美國市場投放這款設備，售價是945美元。以魁北克的Lilco ?lectrique為先例，他們計劃與以安裝充電站而聞名的電工企業合作，同時也為安裝該設備的所有電工提供全部文件。

Electrek的觀點

分析人士認為，這是一個聰明的解決方案，既解決了硬件問題，又便于與你所在的公寓業主委員會打交道。

城市充電可以說是電動汽車普及的最大瓶頸之一，但外界認為，RVE的新發明讓人們看到大量不同的解決方案正在出現。

有媒體最近報道了特斯拉的城市增壓器網絡和新型路邊電動汽車充電網絡。再加上DCC，人們開始看到許多不同的解決方案，促使電動汽車在城市更加普及。這些解決方案大多數都不是完美的，但我認為相比去加油站，以上這些方案完勝。