汽車信息網1月7日訊 目前，道路擁堵油耗高，加油充電排隊難，起步超車加速慢等等一系列駕車出行時會遭遇的“痛點”，都困擾著無數的有車一族。而在新能源大行其道的背景下，如何解決上述不便，自然也變成了整個行業需要攻克的難題。

在去年6月的重慶車展上，時值藍鯨動力品牌問世兩周年之際，長安汽車正式發布了藍鯨iDD混動系統，開啟了藍鯨動力品牌全面擁抱電氣化的進程。在經過了半年的等待后，首款搭載藍鯨iDD混動系統的車型——長安UNI-K iDD于1月6日在2022海口新能源車展上開啟預售，并計劃在今年一季度正式上市。

此次，長安UNI-K iDD共推出2款車型，預售價為17.69萬元和19.29萬元。此外，新車推出了售價1699元的iDD運動流光套件，及售價1999元的iDD舒享超感套件，為用戶提供更加個性化的選擇。 

無邊美學搭配智慧座艙

長安UNI-K iDD在外觀方面，相比已上市的燃油版車型并未做出太大改變。依然采用了“簡潔+超級符號”的設計手法。前格柵延續UNI序列獨創的無邊界設計，以參數化手法運用六邊形矩陣，由中間logo向四周延伸擴張，呈現出科技感的同時，也形成了UNI序列專屬的品牌標識。

犀利的前大燈組合采用多燈組圍繞主燈的配置，配合流動效果充滿科幻感。配合三叉戟造型的日間行車燈，進一步提升了辨識度。此外相比燃油版車型，新車在剎車卡鉗，及車身兩側導風槽部位均加入了橙色元素點綴，同時后排氣也由燃油車的雙邊四出變為雙出矩形，看起來更加簡約時尚。

內飾方面，長安UNI-K iDD同樣充滿科技感。錯落布置的四塊屏幕，取代了當下流行的雙聯屏設計。擁有三塊屏幕的儀表盤被定義為主顯示載體，將駕駛中的高頻任務從中控分配到更接近道路的儀表端，駕駛時查看更加方便。

配置方面，例如儀表全屏導航、全時4G網絡、雙模式全時在線導航、在線音樂、手機APP遠程車控、OTA在線升級等，以及ACC—S&G 停走式自適應巡航系統、FCW前碰撞預警功能、AEB-C/I 自動緊急剎車等均做到了全系標配。新搭載的IMS智能交互系統還具備了Face ID人臉識別、智能手勢控制、疲勞監測預警等功能。車機系統還植入了全新的“火山車娛”，集成了抖音、今日頭條等當下熱門APP。

此外，擁有出色人體工程學設計的“零重力座椅”換裝為森海藍與灰色搭配的撞色設計，同時在主駕座椅中還搭載了頭枕揚聲器，可以實現駕駛者和乘員的“聲音自由”。 

全域動力解決出行“痛點” 

長安UNI-K iDD搭載的這套全域混動系統，覆蓋了包括“全速域、全場域、全溫域、全時域”在內的四大應用場景。

其中全速域是指在低速起步、高速超車、極速賽道等狀態下，該系統均能保證瞬間的動力爆發和舒適的駕駛體驗。毫秒級的電機峰值扭矩響應。全場域則是在市內通勤和長途出行時，兩噸級SUV車型匱電油耗可低至5L/100km，純電續航130km，綜合續航1100km，并支持220V家用充電、交直流雙快充三種充電方式，滿足用戶多樣化充電場景。

此外，在-35℃到55℃的全溫域條件下，藍鯨iDD混動均能實現駕乘性能的安全穩定。并且，在智能全動力OTA升級的加持下，從首位用戶開始軟件包即可享受終身升級，帶來全時域的智能化保障。

具體來看，長安UNI-K iDD搭載的藍鯨NE1.5T混動專用發動機，擁有125kW的最大功率，和260N·m的峰值扭矩，傳動方面匹配藍鯨三離合電驅變速器。同時，新車提供了HEV（混動）、EV（純電）和i-X（個性化）三種駕駛模式，其中在i-X模式下，還可細分為“動力澎湃”、“佛系長續航”、“露營模式”、“自定義”等多種駕駛場景，通過對動力風格、能力回收等功能的調節，獲得最適合自身條件的駕駛體驗。

值得一提的是，在此前“汽扯扒談”試駕長安UNI-K iDD時，車輛滿電狀態時在多種路況條件下行駛了約80km的路程，最終得到的實際油耗僅為每百公里1.4L。即使進去饋電狀態后，油耗也不超過每百公里5L，從根本上解決了出行焦慮的用車“痛點”。

現階段，中國正在加速在混動領域的布局，在長安藍鯨iDD發布前，比亞迪、長城、奇瑞等品牌也都推出了自己的混動技術，并取得了不錯的市場反饋。隨著此次長安UNI-K iDD的預售開啟，相信憑借著更加富有競爭力的預售價，未來上市后也將給混動細分市場，以及長安汽車帶來新的看點。