中國汽車新聞網訊 近兩年，雖然中國汽車市場整體增速放緩，但以上汽為首的自主品牌持續爆發，實現高速增長。在過去的2017年是上汽榮威品牌高速增長的一年，全年銷量達到38.5萬輛，同比大漲60%。今年第一季度榮威品牌累計銷量超過12萬輛，上汽乘用車總銷量超18萬輛，實現同比大漲54.2%，繼續保持高速增長態勢。

而榮威品牌能夠持續保持高速增長與兩年前，在上汽集團“新四化”戰略指引下，開創互聯網汽車新品類，推出全球首款互聯網SUV-榮威RX5是分不開的。兩年后，榮威再次引領自主品牌向上，推出RX系列旗艦車型“全領域大7座智聯網豪華SUV”榮威RX8，挑戰被合資品牌牢牢占據的大7座豪華SUV市場。

上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、上汽技術中心主任王曉秋

那么榮威RX8靠什么挑戰漢蘭達等合資車？又為何在此時推出大7座豪華SUV？智聯網和互聯網有何差異？對于這些疑問，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、上汽技術中心主任王曉秋、上汽乘用車公司副總經理陶海龍與上汽乘用車公司副總經理俞經民在接受“汽扯扒談”采訪時一一給出了答案，并表示豪華SUV現在是風口，榮威RX8要迎風而上。

最近幾年，國內最火的細分市場無疑是SUV市場。自主品牌依托SUV車型不斷攻城拔寨，收獲一個又一個的勝利。在3月份的SUV銷量排行榜中，自主品牌車型占據7席，而合資品牌SUV僅有三席。在看到自主品牌SUV輝煌的時刻，我們也不能不看到一個現實，那就是自主品牌SUV車型還集中在20萬甚至15萬以內的價格區間內競爭，而20萬以上的SUV市場依舊被漢蘭達、途觀L、銳界、冠道等合資SUV牢牢控制。

上汽乘用車公司副總經理俞經民

面對著合資SUV的天花板，自主SUV就沒有機會么？可以看到隨著起售16.88萬榮威RX8的推出，開啟了自主品牌新一輪的向上挑戰。而從榮威RX8的預售情況來看初步的勝利已經達成，據了解新車已到店的200家4S店狂吸訂單超過6000輛，其中一半以上為四驅車型。

而能取得初步的成功，要得益于榮威RX8的產品實力。王曉秋表示：“我們通過最好設計，用最好材料，最好的工藝做最好的品質，體現榮威RX8的豪華。我可以非常自信地說，榮威RX8所有的材料都是最好的。豪華SUV是現在的風口，我們推出榮威RX8就是要迎著風口上。”上汽乘用車公司副總經理俞經民則表示：“而現在的榮威車價格非常誠意，榮威RX5的品價比已經是中國品牌最高水平。現在榮威RX8這款車，20萬的價格能夠帶來50萬級的體驗，它在國內高端SUV市場的競爭力我們信心滿滿。”

隨著RX8的推出，加上之前的榮威RX5、榮威RX3，上汽榮威SUV的產品矩陣基本完成布局。而在王曉秋的心目中，榮威“‘每做一臺車都當成一場考試，要做好每一道題’、‘關心用戶、了解用戶不是只放在嘴上，而是要真正行動起來’。”正是堅持這樣的信條：了解用戶、把造車當做大考，榮威銷量才會節節攀升。

榮威RX8基于上汽新一代IS（智能化SUV）平臺打造，采用30T S級豪車高效動力，并使用常見于豪車的縱置布局和ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統，面對全地形“豪”不妥協。無論是外觀、內飾還是動力，榮威RX8都實現了對同級競品的遙遙領先。尤其是兩次成功挑戰冬奧會冠軍雪道，既擴大了知名度又展示了自身實力。

此外，榮威RX8定位智聯網汽車，這與曾經上汽打造的互聯網汽車有一字之差，對此俞經民給出了解釋：“榮威RX8搭載的是全新一代互聯網汽車智能系統-基于AliOS的斑馬智行解決方案，所有服務都圍繞客戶場景需求進行升級迭代，比如在地圖方面，“斑馬”會主動向你提示你前面路況怎么樣。我們敢說榮威RX8是人類第一輛智聯網SUV，而且一樣能夠進一步了地升級、迭代、進化。”

上汽乘用車公司副總經理陶海龍

當然，榮威RX8向上升級，最終比拼還是產品品質，對此主管生產的上汽乘用車公司副總經理陶海龍很有信心，他表示：“上汽集團有三十多年的合資合作經驗，集聚了一大批人才，他們都夢想著造除自己理想中的車子。比如說榮威RX8的桃木內飾、哪怕小到旋轉按鍵上面的裝飾都是有積累的，才能體現出高端定制的豪華。所以說，正是這么多年的積累支持我們往豪華方向發展。”

可以說，消費升級、消費年輕化的大趨勢已經不可逆轉，有著高顏值、真實力同時具備互聯網基因的榮威RX8選擇此刻推出，確實是趕上了一個好時代。并且現今也需要一臺高端SUV車型引領自主品牌向上突破。綜合實力來看，榮威RX8無疑是最合適的一個！