中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 6月4日，2019年中國(guó)汽車重慶論壇論壇在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心舉行。本屆論壇以“創(chuàng)新·圖強(qiáng)”為主題，主要側(cè)重于汽車市場(chǎng)、汽車技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)的討論。在論壇上，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)人士、車企領(lǐng)導(dǎo)等人就市場(chǎng)表現(xiàn)和企業(yè)表現(xiàn)發(fā)表了演講。

“補(bǔ)貼退坡之后的電動(dòng)車，路在何方？”專題討論現(xiàn)場(chǎng)，廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇表示，隨著2021年補(bǔ)貼的全面退坡，政策促進(jìn)新能源行業(yè)發(fā)展的好日子一去不復(fù)返。同時(shí)，2021年可能是新能源車與傳統(tǒng)燃油車全面對(duì)抗的起點(diǎn)。

肖勇預(yù)測(cè)，共享出行、分時(shí)租賃等行業(yè)用戶，和3、4線城市將是未來(lái)新能源車新的增長(zhǎng)點(diǎn)。新能源車用車/養(yǎng)車成本低，在3、4線城市可以更快地普及。

肖勇還提到，智能化、資本支持、成本控制將是未來(lái)新能源汽車品牌的關(guān)鍵點(diǎn)。如果新能源汽車不智能，那么再便宜的產(chǎn)品也不能打動(dòng)客戶。資本是新能源汽車品牌的根基，當(dāng)下許多新品牌還面臨著融資的問(wèn)題。最后是成本控制，像特斯拉雖有巨大的資金支持，但在成本控制方面同樣在新能源汽車品牌中領(lǐng)先。