中國汽車新聞網訊 2018年開始中國汽車行業第一次面臨了30年以來的首次負增長，中國汽車行業從增量市場競爭進入存量市場競爭，在競爭環境下，更激烈的市場當中，我們的企業，我們的汽車人，如何面對新的環境，如何保持持續增長盈利的向前是很多企業和汽車人共同思索和探討的話題。

威馬汽車CDO梅松林

3月29日，由中國汽車新聞網與iDigital China聯合舉辦的“ADMIC汽車數字化&營銷創新峰會”在上海綠地萬豪酒店盛大開幕，威馬汽車的首席數字官梅松林就發表了數字驅動的企業運營實踐的主題演講。

梅松林表示，進入數據時代，作為智能網聯的電動車，如果要想實現數字化必須要做把智能產品，智能工廠，智能營銷，智能網絡這四個智能都做好。只有這些智能化之后，企業運營當中價值鏈在運轉當中一定有一個業務流，在運行的過程當中必須產生數據流，這兩個流形成互動。數字流促進業務流的完善，業務流因為智能化會產生數據。

以下是威馬汽車CDO梅松林的發言實錄：

尊敬的各位嘉賓，在此之前我在一家第三方咨詢教育公司工作，習慣做一個觀察者和評論員，2月份的時候下水了，加入了造車新勢力，其實我加入才1個月，我迫不及待把我的感受和大家分享一下。雖然威馬從2015年成立，時間不長，但是非常有特色和個性的公司。他提供智能產品，通過智能工廠生產，通過智能化的平臺和用戶互動，提供數字化智能化提供售后服務的廠商。

在講威馬之前，我先和大家分享一下比較宏觀的方面，這個是最近的感受，最近的幾百年的歷史分成三個階段，這個是信息和數據的三個階段，大家知道人類文明很重要的起源就是歐洲，但是歐洲經歷了1000年的黑暗中世紀停止了發展，然后進行了文藝復興黑暗的中世紀，文藝復興是把人變成人，這個時候在16世紀提出了一個口號，知識就是力量，因為變成人之后就有了知識，經過提倡之后，人類文明從文藝復興推到工業革命，也發生在英國。

大家知道在2次世界大戰工業革命的成功一次大檢驗，也是人類工業革命的一個宗旨。1946年世界上第一臺通用計算機被發明了，從此人類進入了新科技時代。一般人是買不起電腦的，最開始是政府機構，教育機構和企業首先買PC，企業經營的活動開始被數字化軟件化，那個時候數據庫和軟件開始大行其道，這是信息年代。

再進入數據年代，因為信息年代有PC普及之后，打下很好的基礎，開始出現一個需求，單個電腦要聯網，開始出現人和信息進行互聯，人和商品，人和人互聯的時代，接下來出現一個訴求，物和物的需求，這個就是3.2從2000年開始。有了互聯網和物聯網基礎開始出現了AI，區塊鏈，云計算和數據（ABCD）。

剛才看到了數據的重要性，企業的經營活動希望最小的投入產生最大的產出。投入基本有4個基本要素，社會資本、金融資本、人才資本、數據資本，這些資本之后通過中間高效運營的價值鏈來輸出產品或者服務給消費者，最后產品的服務通過市場競爭基本看三個要素，成本、質量、創新。我們以前有一個同事和我講一個比喻非常形象。他說質量就像企業的大本營，是一座山，只有把質量做好，企業才可以違法行動巋然不動。

創新是火，由火來進攻市場，成本做得好就是風，風助火勢，如果成本做不好就是雨，會滅火，風水山和火。今天講得是四大資本，這四大資本到底代表什么意思？社會資本就是關系，金融資本就是錢，人才資本就是人，數據資本反應懂行。數字的雙胞胎，任何一個人或者實體背后都有一個數字的雙胞胎，一個典型例子VR任何一個東西詳細了解他的數據可以做出一個虛擬的人或者物體出來。

這個地方詳細和大家描述一下，作為智能網聯的電動車，這四大要素怎么分布。可以先看一下左上角社會資本，大家知道電動車，沒有社會和政府的推動，不可能有今天。盡管現在還是快速發展階段，但是最近的補貼退又是一輪沖擊。

我記得有一個很資深的媒體人說的一句話中國的自主品牌，用在電動車也適合，競爭出強者，保護出笨蛋，終究孩子要長大的，不能老是靠保護。目前的作為新興的產業變革很重要的一塊就是金融資本，人才也是很重要的，全球范圍內尋找最優秀的人才，現在去每個造車新勢力，里面的任何坐在你面前的人，哪怕90后都是不簡單的。

數據資本看一下，基本上剛才說了，如果數字化要做好必須幾個智能都要做好，智能產品，智能工廠，智能營銷，智能網絡。只有這些智能化之后，企業運營當中價值鏈在運轉當中一定有一個業務流，在運行的過程當中必須產生另外一個流，數據流，將來這兩個流形成互動。數字流促進業務流的完善，業務流因為智能化會產生數據。

今天我是講數據驅動的企業與運營，我做一個自己的廣告?？匆幌翪DA的重要性，剛才說有4大資源，人才資本，HR很重要，大家知道錢也很重要，CFO和CSO直接向CEO匯報，政府關系也很重要，CEO基本也抓手上，政府公關，媒體形象等等。數據的管理組織，這個在中國概念有一點新，但是歐洲和美國這個行業已經流行了4-5年了，他的職責主要做什么？CDO是領導管理企業的數據整合和分析，并且支撐其他部門的分析工作，盡可能在整個公司里面分析數據的信息和洞見。

我去了威馬發現了一個觀點，業務單元和自己的業務緊密相關產生很多數據，這個數據的應用應該在自己的業務板塊應用起來，這樣業務應該有自己的數據分析平臺，這是他們的工作，要做好，CDO要更多支持這些業務端的數據分析能力，更重要是把不同的部門整合在一起，這個在傳統企業很難做，但是造車新勢力當中相對好做一些，門戶之間還沒有建立起來，數字化的業務流聯系相對比較緊密，這個工作可以做一下。第二做數據的CDO要培養一批很優秀的人才，汽車廠家擅長做汽車，但是不一定擅長做數據分析，這個是新的工作，這個方面要新的賦能。

剛才說了數據方面的一些工作，看一下威馬汽車和剛才講的有什么關聯。沈總在當初構建企業的時候還是非常英明和遠見的，他把企業的發展分成3個階段，1.0是智能汽車的普及者，以前很多智能科技在A級轎車上流行，讓消費者可以買得起。去年的9月份EX5就上市了，價格還可以14萬多，補貼之后一般的消費者還可以買得起，1月上牌量超出了2000多臺，在造車新勢力排在第一。

第二階段，第一階段車開始賣了，產生大量的數據，有了數據開始做第二階段，能不能把數據變成價值，數據一定要回歸業務當中去，回歸產品當中去，這個數據才有價值，數據本身不是目的，數據是要回到業務當中去，給業務不斷賦能才有價值。前面兩個階段工作做好之后，第三階段做智慧出行新生態的科技發展。要變成一個服務商。

接下來快速分享一下威馬在數據方面的一些實踐，數據驅動有三個，數據驅動的智能產品，數據驅動的智能工廠，數據驅動的智能營銷。本周三威馬汽車剛剛在綿陽推出了R級自動駕駛系統，過去豪華車才有的自動駕駛系統在我們A級SUV已經開始普及了。這個是數據驅動智能駕駛，今天分享是數據驅動的前車的數據交互，智能化的交互系統最底層就是硬件的軟件化，只有軟件化才是數字化，數字化才有數據，有數據才能驅動智能化。

現在有3個硬件被軟件化，很多是觸控或者語音控制?？窜嚐?，我們在車的駕駛左邊很小的觸屏，可以手上下移動，大燈就可以上下移動，空調大家都知道，現在都是通過語音控制的，對我們來說小V可以把空調調到30度嗎？小V會回答，30度是不是太熱了，先給你調到23.5度，這個就是智能化。

最左邊的車標，威馬的品牌LOGO是5條豎的杠，快充的時候，這個上面帶充電的量，如果充到20%一根杠亮了，40%兩根杠亮了，這個就是可以和消費者互動，消費者很喜歡。接下來產品軟件深度和廣度會不斷加強，深度看柱子的高低，硬件會更多被軟件化，廣度更多硬件被軟件化。

現在全車的智能化互動，我們叫生活的引擎，消費者和車的互動有更多的智能方面。比如說情感化的互動，車主走向車的時候，你希望這個車像人性和一樣打招呼，后視鏡自動彈開這個車好象和你在打招呼，在歡迎你?？匆幌掠蚁陆且惑w化的家互聯，在車里面可以控制家里的智能家居，比如說燈，比如說音響，比如說空調，掃地機器人，只要在車內就可以控制，反向控制也是一樣在家里小米的智能音響可以控制車里的某些配置，比如說開車之前就可以讓座椅加熱，有一些東西很適用的。

剛剛開始舉了幾個例子，我們如何把產品變成數據驅動的智能產品。和大家分享一下數據驅動的分享，我們公司70%是做汽車的人，30%是做互聯網，底子還是一個汽車人，每個環節都要自己掌控，自己做，包括工廠。大家知道去年的928開始起動了，按照工業4.0標準打造的智能化工廠。

看一下智能化的工廠有什么特點，C就是消費者，M就是工廠，消費者可以直接面向工廠下定單。消費者可以配置自己想要的個性化的產品，一般一個車型下面有4-6個款，我們這個當中可以配出1000個車款，一個車型可以做1000多個車款。你可以想象這個當中投入非常大，就是數字化的投入，占整個工廠10%，傳統的生產線數字化投入10%左右。

數字化的工廠基本上可以分為8大部分，一個是企業云一個車聯網，6大平臺。整個當中底層是靠數字驅動，消費者通過電商平臺下定單，配置出他想要的車，定單下完了之后車到工廠配置生產，中間不經過其他任何環節，我們店叫SMP，目前為止不加入銷售環境，消費者了解這個品牌下定單全部通過數字化的平臺，真正做到C2M一步到位的溝通。

和大家分享一下數字驅動的新零售，大家怎么定義新零售，人貨場三個方面，傳統的當中你了解的消費者是模糊的形象，所謂的消費者細分市場，單個消費者你不知道怎么樣，只知道不同的細分的消費者是什么樣的，對新的零售，對消費者的需求要很的把握，這個是一個差別。

第二方面是場，就是場景，傳統通過有限的渠道滿足不同的需求。新零售是無處不在的需求，要滿足他。剛才說了傳統汽車會按照經驗的判斷消費者吸收這幾個車款，但是新零售當中要千人千面，完全滿足消費者的需求，提供個性化的產品，就像我們配置1000多個車款出來，這是新零售的要求，我們是怎么實現的。我們通過6大數字化智能化的平臺滿足消費者的個性化需求，打造新零售的目的。在營銷環節我們提供數字化的網絡營銷，全社交的渠道，全智能的終端，全網絡化的人群。

第二步要把十多個平臺整合到一個平臺，消費者通過不同的數字化平臺了解我們的產品服務之后，通過我們電商平臺下定單，就是剛才說的。通過C2M定制的方式定制他想要的產品。接下來通過數字化的物流，讓消費者看到這個車處于什么環節，全程可以跟蹤。現在消費者很有趣的是他不僅僅款付了，還很關注這個車處于什么環節，如果他們錢交給廠家之后，肯定關心，這個車現在處于什么環節，需要透明化。

在消費者的管理互動當中我們提供數字化的C2M，和全方位的深度的理解用戶的行為。提供4S的數字化渠道，覆蓋全方位的需求。第一個S是體驗中心，在南京路準確推出一個，第二S是經銷店，第三叫站，第四是點，這個點提供是一些簡單快速的保養和充電服務。

看一下目前做得怎么樣，從9月28日上市以來，我們數字化的平臺上面已經入會的會員和粉絲有70萬，最高的單日預售定單達到2326單，大家可以想象是哪一天，大型發布會哪一天。1月份我們的上線的量是2005臺，造車新勢力暫時排第一。

我們可以想象一下現在自動駕駛為什么要做，因為我們現在很多科技讓我們有這個強大的數據收集能力，我們有很強大的云計算能力，我們有很強大的算法，三者具備了就可以做自動駕駛，做數字化企業的運營有一個夢想，整個企業的運營當中，數據收集足夠完善的話，計算能力足夠強大，算法足夠高明，將來會怎么樣？會不會出現自動化企業運營？沒有任何一個經理自動化運營的企業，希望這天趕快到來。