由賈躍亭擔(dān)任CEO的法拉第未來（以下簡稱“FF”）與EVelozcity之間的矛盾再次升級。8月10日，我們從FF中國處獲悉，加州聯(lián)邦法院駁回了FF前高管Stefan Krause創(chuàng)辦的新公司EVelozcity欲將與FF的商業(yè)機(jī)密案從聯(lián)邦法院移到仲裁庭的訴求。在被駁回訴求的同一天，Evelozcity又提起了FF不正當(dāng)競爭的訴訟。在業(yè)內(nèi)人士看來，正是作為競爭對手，才會不遺余力地“攻擊”對方，隨著電動汽車行業(yè)的入局者越來越多，各企業(yè)都感受到了巨大的競爭壓力。

各執(zhí)一詞

據(jù)一位FF內(nèi)部人士透露，當(dāng)?shù)貢r間8月9日，加州聯(lián)邦法院駁回了Stefan Krause創(chuàng)辦的新公司EVelozcity欲將其與FF的商業(yè)機(jī)密案從聯(lián)邦法院移到仲裁庭的訴求。

對此，EVelozcity回應(yīng)稱，“法庭的指令只是裁定審理場所，最終會在法庭而不是仲裁庭。針對FF的訴訟主張，法庭并未作出任何判決。針對FF提起的訴訟案，我們會遵循法庭所指示的時間點(diǎn)，對其中的失實(shí)指控一一作出回應(yīng)”。

二者的官司已經(jīng)持續(xù)超過半年。今年1月，F(xiàn)F提起了針對Evelozcity的訴訟，后者的創(chuàng)辦者Stefan Krause曾任FF的高管并在去年11月離職并創(chuàng)立了Evelozcity，同時帶走了FF前首席技術(shù)官Ulrich Kranz，同時，暗中說服多名高級別FF員工加入該公司。

據(jù)悉，F(xiàn)F在聯(lián)邦法院對EVelozcity提起的這一訴訟，將與FF在仲裁庭對11位從FF離職并加入EVelozcity的前員工仲裁申請同步推進(jìn)，且將很快進(jìn)入證據(jù)聽證，預(yù)計將于2019年2月下旬舉行。

EVelozcity在今年3月向法庭表示，他們曾在FF聘請昆鷹律師事務(wù)所之前向該事務(wù)所的幾位律師進(jìn)行過可能涉及潛在官司的咨詢。5月31日，加州聯(lián)邦法院作出裁決，駁回EVelozcity要求撤銷昆鷹律師事務(wù)所在此案中代理FF資格的訴求，認(rèn)為二者之間的溝通并不足以撤銷昆鷹律師事務(wù)所在這起案件中代表FF的資格，因為在去年12月的一次電話會議和隨后的郵件中，雙方僅溝通了一些一般性信息，并不包括任何機(jī)密信息。

不過近期，EVelozcity用Kirkland律師事務(wù)所取代古德溫。知情人士稱，該律師事務(wù)所可能是因為指責(zé)昆鷹未果，并被法官嚴(yán)厲質(zhì)疑可信度而被解聘。

矛盾升級

資料顯示，Evelozcity“致力于開發(fā)創(chuàng)新且價格親民的電動汽車，以滿足通勤、共享出行和短距離運(yùn)送的需求”，與FF是明顯的競爭對手關(guān)系。

目前，二者之間的矛盾不僅局限于單純的商業(yè)機(jī)密，已經(jīng)上升到了勞工權(quán)利和行業(yè)發(fā)展等層面。8月10日， EVelozcity在洛杉磯高等法院發(fā)起一項針對FF的訴訟動議，聲稱“以此遏止FF繼續(xù)用威脅和欺騙手段阻止該公司雇員在電動汽車這個原本就已很小的領(lǐng)域中自由尋找新工作的機(jī)會”。

Evelozcity相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“隨著更多FF的員工逐漸了解到所在公司存在一系列的可疑行為，公司經(jīng)營者本身存在嚴(yán)重問題，他們希望離開FF轉(zhuǎn)投其他雇主，自然也屬情理之中。然而，當(dāng)這些員工選擇離開FF，轉(zhuǎn)投其他少數(shù)南加州的電動汽車公司時，F(xiàn)F使用競業(yè)禁止條款‘指責(zé)前員工、高管和中層人員的行為’，稱他們觸犯了條款規(guī)定涉嫌違規(guī)。部分企業(yè)甚至對招聘‘擁有在FF工作背景的專業(yè)人士’存有疑慮，由此一來嚴(yán)重制約了南加州地區(qū)電動汽車行業(yè)的增長潛力和行業(yè)活力”。

對于EVelozcity的指控，F(xiàn)F內(nèi)部知情人士回應(yīng)稱，F(xiàn)F本想讓官司歸于官司本身，并不想對外公開EVelozcity兩次被法庭駁回仲裁申請的事實(shí)，希望其接受法庭的裁決，對過去所做的非法行為承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

暗戰(zhàn)背后

自成立以來，F(xiàn)F的發(fā)展并不順，資金問題是一個重要因素。EVelozcity在指控FF不正當(dāng)競爭的同時，還提到FF財務(wù)困境與管理不善的問題。

EVelozcity 指出，與打造一家前沿科技公司背道而馳的是，截至2017年秋季，因公司流動資金枯竭且資不抵債，F(xiàn)F銀行賬戶時常被耗盡，每兩周需有現(xiàn)金注入才能支付工資。EVelozcity甚至對FF的未來提出了疑問。“歷經(jīng)三年的經(jīng)營，F(xiàn)F首輛自稱‘具備量產(chǎn)條件’的FF 91車型曝光。由于該公司并無可行的計劃，因此根本無法僅基于此概念，以商業(yè)可行的方式制造出真正的汽車。”

“很明顯，同樣作為電動車企業(yè)，不管是商業(yè)機(jī)密訴訟，還是不正當(dāng)競爭的訴訟，F(xiàn)F與EVelozcity之間的矛盾來自于行業(yè)競爭。”產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕斌說。此前，全球各國相繼公布禁售燃油車時間表，新能源汽車已成為未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，寶馬、奔馳等各大豪華汽車品牌紛紛重金投入電動車領(lǐng)域，這也意味著，未來FF和EVelozcity的競爭對手將更加強(qiáng)大。

還有一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雙方的矛盾和摩擦帶有典型的互聯(lián)網(wǎng)特征，不排除這樣大張旗鼓的互相“攻擊”是在為自己的品牌進(jìn)行炒作。

不過，在融資和量產(chǎn)方面，F(xiàn)F近期有了新的進(jìn)展。今年6月25日，恒大集團(tuán)董事局主席許家印實(shí)控下的中國恒大向恒大健康提供67.467億港元、年利率為7.6%的三年無抵押貸款，用于收購香港時穎有限公司100%股權(quán)，恒大成為FF第一大股東。但賈躍亭仍背負(fù)較大壓力。據(jù)悉，恒大集團(tuán)投資FF并非完全無條件，本次投資完成后，賈躍亭等原股東持有FF 33%的股份以及1：10的投票權(quán)，同時要求FF在明年一季度量產(chǎn)首批電動車，否則FF的原股東將失去對FF的大部分投票權(quán)。