今年的汽車圈跌宕起伏，就一個(gè)上汽與奧迪聯(lián)姻的劇情反轉(zhuǎn)再反轉(zhuǎn)，就夠媒體人寫上好幾篇文章了。我司總是自命清高不愿意湊這些熱鬧。在眾人一哄而上搶新聞的時(shí)候，我們偏要安安靜靜（冷冷清清）去點(diǎn)評一些有的沒的的車型。

雖然我們不湊熱鬧，但喜歡評論別人的湊熱鬧行為。比如這一則新聞：勞斯萊斯在2018年要推出旗下首款SUV——Cullinan。嗯？SUV就真的這么好賣？

后知后覺的超豪華SUV熱潮

外媒Autocar介紹勞斯萊斯第一款SUV時(shí)，背后傳達(dá)的信息十分有趣。這款名為Cullinan的全新車型，雖然外界都已經(jīng)直接將其歸類為一款SUV，但勞斯萊斯并不打算這樣宣傳。勞斯萊斯將這款車定義為“all-terrain, high-sided vehicle”，意思是“全地形、高底盤的車型”。這會(huì)不會(huì)讓人覺得此地?zé)o銀？既要推出一款SUV來拓展市場，也不愿意明說。又或者，勞斯萊斯只是為這款車造一個(gè)新的類別，以此保持逼格？

從目前這款車的諜照來看，勞斯萊斯Cullinan將會(huì)采用和幻影相類似的車身設(shè)計(jì)，并且極有可能搭載和幻影一致的6.8L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。今年初，勞斯萊斯公布了旗下全系車型將采用全鋁車身框架的計(jì)劃，并且將第一輛全鋁車身勞斯萊斯的下線時(shí)間定為2018年。作為勞斯萊斯旗下的首款SUV、上市時(shí)間表也在2018年的Cullinan，當(dāng)然也會(huì)采用全鋁車身的設(shè)計(jì)。

（勞斯萊斯Cullinan假想圖）

勞斯萊斯很可能是最后一個(gè)加入到SUV陣營的超豪華品牌了。就在今年，我們已經(jīng)看到了瑪莎拉蒂Levante和賓利添越的上市，以及蘭博基尼Urus的曝光。 到了2018年，勞斯萊斯的Cullinan將會(huì)與蘭博基尼的Urus一同推出市場，盡管這兩個(gè)品牌一個(gè)主打奢華、一個(gè)主打超跑，但各自決定投入到SUV市場，也必將引來一番的對比。

SUV市場真的這么誘人嗎？我們不妨來問問“第一個(gè)吃螃蟹的人”？

2002年，保時(shí)捷在日內(nèi)瓦車展上帶來了旗下第一款SUV——卡宴，這個(gè)超跑品牌推出的首款SUV集合了家族純正超跑的動(dòng)力和操控，同時(shí)也兼?zhèn)淞薙UV應(yīng)有的安全與性能要求。這款車一經(jīng)推出就收到了出乎意料的追捧，使得保時(shí)捷迎來了歷史上的第二個(gè)銷量高峰。以美國市場為例，2003年卡宴正式進(jìn)入美國市場，當(dāng)年保時(shí)捷全系車型的年銷量是28416輛，其中卡宴的熱銷作出了重大貢獻(xiàn)。而到了2014年，光是卡宴的銷量就接近兩萬輛。

在中國，這款車的表現(xiàn)同樣突出。去年保時(shí)捷超20萬輛的全球年銷量里，SUV作為其中的銷量冠軍，僅在中國市場就貢獻(xiàn)了50000多輛。

回顧保時(shí)捷卡宴14年來一路上漲的銷量，我們可以這樣認(rèn)為：是卡宴讓保時(shí)捷迎來了一次爆發(fā)。要知道，當(dāng)時(shí)僅依靠跑車支撐的保時(shí)捷經(jīng)營情況已經(jīng)十分慘淡了。

隨后的豪華品牌推出SUV車型，有一部分原因是受到了保時(shí)捷卡宴成功的啟發(fā)，而另一部分的原因，就是SUV在全球市場的持續(xù)升溫，尤其是中國和美國這兩個(gè)龐大的汽車市場。

超豪華SUV只是富人的又一個(gè)選擇

全球最豪華的汽車品牌之一，賓利，在去年正式推出了旗下首款的SUV車型——賓利添越。截至目前為止，這款車依然是全球最貴的SUV車型，2018年勞斯萊斯推出的Cullinan將會(huì)是添越的最直接競爭對手。

對于這些頂級豪華品牌SUV車型的問世，坊間當(dāng)然充斥著不一樣的聲音，其中一個(gè)原因就是賺錢。

據(jù)IHS汽車咨詢公司估計(jì)，隨著中國與美國的富裕階層持續(xù)擴(kuò)大，到2020年售價(jià)12.5萬歐元至25萬歐元之間的車型交付量將增至11.1萬輛以上。在如此大的需求里，SUV車型為什么不能來摻一腳呢。

在添越推出市場之前，賓利為其制定的銷量目標(biāo)是年銷量3000臺，但是截至2015年的上半年，這款車的全球訂單已經(jīng)超過了4000份，這對于一款全球最頂級的豪華SUV來說，可以說是十分驚人的市場預(yù)期。

只不過，對于那些一直鐘情于頂級豪車固有形象的粉絲而言，SUV的出現(xiàn)是會(huì)讓他們感到失望的。勞斯萊斯的復(fù)古奢華、蘭博基尼的未來超跑形象，都難以讓人與SUV車型相提并論。盡管這些品牌在設(shè)計(jì)SUV的時(shí)候盡可能的保留了家族的風(fēng)格，但SUV車型本身，就難免讓一些人認(rèn)為是逐利的產(chǎn)物。

在SUV最受歡迎的中國市場，無論從中國品牌的入門級SUV，到捷豹路虎、保時(shí)捷這種豪華品牌SUV，其銷量都呈現(xiàn)著逐年增長的勢頭。在這種頂級豪車本來就好賣的中國，他們推出的SUV車型也將會(huì)在這里收獲不少利潤。

也許我們可以從另外一個(gè)角度去想，這些頂級豪華平臺正隨著時(shí)代的發(fā)展不斷創(chuàng)新，以滿足熱愛他們的消費(fèi)者。以萊斯萊斯和賓利為例，富裕階層從轎車轉(zhuǎn)向SUV，可以認(rèn)為是他們從“坐”到“駕”的一種生活需求的轉(zhuǎn)變。比起更追求奢華舒適的轎車，SUV可以帶來到達(dá)更多地方、享受更有趣的駕駛體驗(yàn)。