“不到三年的時間，一汽大眾與供應商伙伴——一汽富晟（長春一汽富晟集團股份有限公司，以下簡稱“一汽富晟”），提前完成集團供應商品質提升任務，其下屬12個單位（共16個單位）成為一汽大眾A級供應商。”一汽大眾隋忠劍總監介紹說。這既體現了一汽大眾品質管理能力的提升，更為合作伙伴的未來描繪了嶄新的藍圖。

據了解，從2014年10月9日雙方簽署“三年質量品質提升協議”以來，一汽大眾與一汽富晟精誠合作，共同為產品質量提升、集團化品質建設，以及全面成為集團化A級供應商目標而努力。

“集團化作戰” 全面開展品質建設

正所謂“不謀一世，不足謀一局”，汽車產業的發展集中體現為過硬的產品品質。為了保障產品品質全方位的進步，一汽大眾在兩年多前就開始布局謀篇，推動供應商合作伙伴實現集團化品質提升。

“在過去的幾年內，一汽大眾秉承‘質量是企業生存基石’的理念，從2010年的產銷86萬輛，到2020年戰略謀劃300萬輛目標，我們一直把品質、客戶滿意度放在首位。”一汽大眾隋忠劍總監說。

一汽大眾張寶林部長在接受采訪時也表示：肩負企業發展的“2020戰略”，一汽大眾力爭成為市場份額領導者、社會責任突出貢獻者，爭取在細分市場保持領先的盈利能力，并打造最佳的客戶滿意度。

為了全面保障一汽大眾“2020戰略”的“落地”和實現，產品質量成為首當其沖的保障手段和目標，對于由數以萬計零部件構成的汽車產品而言，“嚴把質量關”必須時刻銘記。

據了解，從2014年開始，一汽大眾著力推進供應商伙伴的集團化品質能力，包括一汽富晟、寧波華翔等在內的首批集團化供應商，全面配合主機廠的品質標準提升，發動旗下各子公司的能動性，開展品質能力建設。

“集團化品質能力建設以來，一汽富晟旗下的16個子公司，目前有12個已經成為一汽大眾A級供應商，并朝著集團A級供應商的目標邁進。”一汽富晟生產部部長助力劉剛說。

據了解，一汽富晟在不到三年的時間里，為了提高品質能力建設，在“硬件和軟件”方面的投入已累計超過4億元，并跟隨一汽大眾在青島和天津建立配套工廠，“從當年5個A級、供應商，到目前為止提升到12個A級供應商，一汽富晟提前完成了品質提升目標。”劉剛說。

從細節著手 滿足中國消費者需求

一汽大眾一直強調“現時現地”的優良傳統，并針對消費者日益升級的產品需求，不斷改進和提升產品質量。“以新邁騰為例，針對消費者的使用習慣，我們特地改進了后排玻璃升降器的指標，因為與國外相比，中國消費者對汽車后排玻璃的使用頻率更高。”張寶林介紹說。

據了解，正是對消費者的重視，一汽大眾專門制訂了“中國區質量要求目錄”，并與大眾集團相關部門商榷，以改進汽車零部件的參數標準。張寶林表示：“目前，該目錄有400余條參數細則，這是考慮到國內道路、交通、油品，以及消費者的使用習慣等要素。”

根據J.D.POWER的調研報告:中美兩國消費者對汽車產品的用戶需求存在巨大差異，在“最關心的十項產品細節”調研中，僅有一項相吻合，說明了主機廠了解中國消費者需求的重要性。“美國消費者更關注電子、電器操作的便捷性，中國消費者更關系車內氣味。”

據張寶林介紹，一汽大眾為了適應消費者的需求，其供應商生產的座椅皮具，需要經過特殊的“蒸餾”處理，讓不適的氣味散發掉，并提出了“48小時特殊環境存儲時間”，在特定的溫度、濕度環境下，讓氣味盡快揮發，避免消費者的感官不適。

“一汽大眾為了提升感官品質，培養了大批檢驗員，提出‘標準鼻子’概念，對某一產品采取三人及以上檢驗員評價，最大限度地改進和提高感官品質。”張寶林介紹說。以“看、聽、觸、聞、行”為評級體系的“感官質量”方法，沒有絕對的“是與非”，而是更多地站在消費者角度，通過感官體驗，來判斷具體產品的“優劣”。即便如此，一汽大眾在品質管控上，仍十分強調對“感官質量”的重視，這也切實體現了“消費者至上”的服務理念。

談及一汽大眾質量保證體系的建設，隋忠劍還表示：將聚焦在“質量精益”、“組織機構戰略”、“審核體系”、“供應商質量及文化建設”等多個方面。也正是如此嚴苛的質保體系，讓每一輛出廠產品不容絲毫懈怠、更加精益求精。