記得前幾天捷途X70剛發布的時候，不少網友在相關頁面下面留言，問：奇瑞難道又要開始搞多生孩子好打架的事情了嗎？不過這回大家還真的搞錯了，因為此奇瑞非彼奇瑞。

說起捷途，首先就得說下它的母公司奇瑞商用車（安徽）有限公司，隸屬于奇瑞控股集團旗下，和我們熟知的奇瑞汽車股份有限公司是平行的關系，所以說捷途是奇瑞的新品牌這個說法是不嚴謹的。

捷途的地位實際上是比開瑞還要低一點的，它并非新品牌，只是奇瑞商用車旗下的一個新產品序列，相信這樣就很容易理解了。所以說，把捷途和奇瑞之前瘋狂做新品牌這件事聯系起來的人可以歇歇了。了解了捷途的身世后，我們再來說有關它和它第一款車的那點事。

Question

首先關于捷途需要了解哪幾點？

①對標寶駿

②屬于開瑞旗下，就是早前曝光的開瑞X70

③基于成熟平臺開發

④只有SUV、MPV以及同類新能源車

第一點，是在捷途發布會上奇瑞控股掌門人尹同躍說的，所以此前猜測捷途會是和WEY與領克同樣身份的說法已經不攻自破了。它非但不高端，反而是一個相對親民的存在。

至于第二點，一開始就解釋過了。再換個通俗點的比喻，就像長安和長安商用的關系，奇瑞管不到開瑞，開瑞也管不到奇瑞，但是他們同屬奇瑞控股，所以資源公用是沒法避免的。這也就能說到第三點，不管是現場實拍還是此前的各種諜照、申報信息都能看出它應該還是瑞虎7的平臺，這就是基于成熟平臺開發。

事實上個人覺得商用車選擇老平臺反而還有不少好處，經過市場檢驗后產品的穩定性和耐用性都是有所保障的，再加上它對標寶駿的定位，所以說它的價格保不齊有驚喜。

第四點，就是捷途已經表明它們的產品布局會是4+3+N，包含4款SUV（X60、X70/S、X95、X90）以及3款MPV（V60、V70、V90），N則是同步的新能源車型。捷途表示這是針對年輕消費者推出的以家庭旅游為主導的產品序列，不過說實話，我看了兩遍發布會的回放都沒搞明白這些產品和捷途的“旅行+”概念有何聯系……

目前有關配置和價格等信息都是未知，不過現場卻進行了與CCTV《走遍中國》欄目的交車儀式，又是產品未上營銷先行的路數。

從各種各樣的現場實拍來看，這輛捷途X70看起來還不錯，感覺質感好像還不輸奇瑞，保不齊還能取得不錯的市場成績，當然這些還說不定。如果能形成一種互補的關系，就像手機圈里的魅族和魅藍、小米和紅米那樣還真的挺好，不過就目前大多數網友對捷途的認知來看，十有八九的人都把它當做了一個新品牌，所以……

好了，關于捷途的信息大概也就這幾個有價值了吧。因為除了這場發布會我們能知道的真的不多，為什么？因為一來它還沒有上市，二來捷途X70目前為止也沒有官網，發布會的展車也沒有消息表明是不是量產版本，三來新產品序列這個說法也是最后時刻才確定的……所以說，粉奇瑞是真的累啊。