回首2017年的中國汽車市場，和往年有著更多的特別之處：一是自主品牌一路高歌，特別是在SUV領域也占據著絕對的優勢；二則為新能源車型分裂式增長，自主品牌基本都有自己的新能源車型；三是自主品牌高端化，從最早的領克、WEY到后來居上的蔚來、威馬與小鵬汽車，都向著更高層次的領域進擊。

先來看看17年車企銷量排行榜。上汽大眾又毫無意外的摘得上汽大眾的桂冠，緊隨其后的則是上汽通用、一汽大眾、上汽通用五菱與吉利，分別位列榜單中的前五位。

根據此榜顯示，五菱、吉利、長安、長城自主品牌躋身其中，在總銷量中占據著絕大部分的比例。而這一點也說明除了車企本身的實力之外，國人對著自主品牌的接受程度也越來越高，2017年也將會是中國汽車昂首向前的開端。

在2017年汽車品牌銷量榜單中，大眾依舊名列前茅，300W+的體量比兩個銷量第二的本田還要多。值得一提的是，在中國日系三杰的座次有些變更，本田成功上位，憑借著10W的差距略勝豐田；而美系車當中，別克和福特也是碩果僅存的兩位大將，而往年在榜單上赫赫有名的雪佛蘭卻也消失不見。

可以說本田在中國的崛起是意料之中的，無論是廣本亦或是東本，在銷量上都是只增不減。已成爆款的十代思域、CRV、繽智、雅閣等車型都是其主力軍；反觀豐田卻有些力不從心，究其原因還是現款車型競爭力較低，推陳出新的速度放緩。而在2018年，豐田也將陸續推出URV、亞洲龍等一眾新車型，同時八代凱美瑞的銷量應該在年后有所回春，對本田而言其壓力將會更大。

車型銷量總榜單中，五菱宏光的銷量讓人眼紅，高達53W+；而哈弗H6也以2W+的差距險敗，位居第二。通過此份榜單不難發現，在SUV車型中，全部都是緊湊型車型；而在轎車類目中，全部都是A級車型。

哈弗H6的長盛不衰，實際上很簡單，有三個方面決定。1、車型眾多，H6車型有40款之多，在一定的價格區間中總是有著選擇的余地；2、便宜且空間大，說白了就是H6的性價比很高，這也是哈弗車系的核心戰略之一；3、口碑好且保有量多，H6早在2011年就占盡先機，其競爭對手缺姍姍來遲，優秀的品質與售后服務也讓消費者廣為稱贊的地方。但是H6并非十全十美，其異響和油耗是為消費者詬病之處，如果能在這兩個地方繼續用功，H6也不會止步于此。

雖然銷量榜單存在的意義并不大，但是卻也能幫助我們更好地理解車子和車企。如果買車的話，還是需要結合自身的需求和實際情況來選擇一個好的品牌與車型，不要被數據所誤導。而還有很多好車因為各種原因在榜單上并沒有提及，或許他們更適合你。