近期，日本制造業發生了一系列丑聞，引發國內外媒體廣泛關注。它們引起重視是因為“日本制造”在過去幾十年間一直是品質和技術的代名詞。

接連不斷的丑聞發生后，關于“日本制造”神話破滅的說法不絕于耳。不論“日本制造”是否被神化，神話是否破滅，日本制造業發生的丑聞，其實都不值得我們歡呼。

中國人向來對“日本制造”頗有好感，無論是汽車一類的大件，還是服裝鞋帽一類的小件，都有不少粉絲，這一點從國人瘋狂搶購日本馬桶蓋一事，可見一斑。

從網絡上流傳已久的一則說法中，也能讀到國人對日本制造又愛又恨的復雜心情——“日本企業把最好的產品留在國內，把二等品銷往歐美市場，而把最差的產品銷往中國”。

網友對此的回復往往五花八門，有人覺得日本企業有良心、有骨氣，羨慕不已；有人覺得日本企業歧視中國人，滿腔憤怒；也有人覺得，即使銷往中國的是最差的產品，也比國內同類產品品質要好，深感自卑。

很少有人質疑這一說法是否真實，即便有人提出質疑，也會迅速被淹沒。然而，從日本企業最近的系列丑聞來看，這個說法并不屬實。

無論是神戶制鋼所的造假事件，還是日產汽車曝出的質檢造假事件，以及再早之前高田氣囊造假導致的“史上最大召回”事件和三菱汽車油耗造假丑聞，都證明日本企業對待各個市場基本做到了“一視同仁”，日本本國并未受到任何“優待”。

如果說“日本制造”被神化，那么至此，“信仰崩塌”的恐怕就不止是中國人了，國人最多從盲目崇拜跌回現實，而以“日本制造”為榮的日本人，則要承受從榮譽到恥辱的“劇痛”。

于是，網絡上幸災樂禍的情緒開始不斷發酵，各種說法層出不窮，仿佛一夜之間，“日本制造”將萬劫不復，而“中國制造”將取而代之。

這樣的情緒與之前的盲目崇拜并無不同。從一個極端走向另一個極端是危險的。“日本制造”的危機值得警醒，但不值得歡呼，為對手的錯誤狂歡的人，不會成為最終的勝利者。

相反，中國企業應該清醒地看到自身仍與日本企業存在差距，并在發展過程中將日本制造業的危機引以為戒。

神戶制鋼所造假和高田氣囊造假，無不對日系車企帶來巨大影響，這暴露出的是跨國車企零部件集中采購的風險。基于此，中國車企在走向國際化的過程中，更應該加強對供應商體系的建設和管控，盡量規避此類風險。

日產汽車質檢造假事件，則暴露出企業內部流程缺乏監管機制的問題。這對仍在不斷健全管理機制的中國車企而言，同樣是寶貴的教訓。

更值得注意的是，這些知名日本企業爆發丑聞，對企業乃至整個國家制造業的影響。誠信是企業的立身之本，好不容易擺脫“低質低價”既有印象的中國車企，更應堅守誠信。

令人欣慰的是，近年來，中國汽車在產品制造和品質方面有了長足進步，包括吉利汽車、長城汽車、廣汽傳祺和上汽乘用車等，逐漸受到中國消費者的認可。

莫妄自菲薄，也莫沾沾自喜，戰戰兢兢，如履薄冰，成功的企業從來不輕松。這次，日本汽車和鋼鐵企業曝出的丑聞是一面鏡子，值得中國制造業引以為戒，我們做得就足夠好嗎？