長安鈴木最近正處于漩渦中心。11月3日，長安鈴木發表一則聲明，對于某媒體報道的“長安鈴木撤銷技術中心，鈴木或將撤資”等新聞進行了辟謠。一時間引起了諸多討論。

作為1993年進入中國市場的較早期的合資品牌之一，長安鈴木曾進入過中國合資品牌銷量前十，奧拓作為上世紀90年代中至本世紀初中國最暢銷的車型之一，銷量排名僅次于夏利。不過近些年長安鈴木的銷量低于預期，外界猜度聲時而響起。但是通過種種現象我們可以看到，這家企業已經在蟄伏中悄無聲息地完成了一輪蛻變，待其“休整回血”之后，接下來我們很有可能見證其“覺醒”。

實現盈利完成自身供血

有數據顯示，2016上半年長安鈴木凈利潤為183萬元人民幣。183萬元對于一個車企來說確實有些少，有媒體甚至用“僅夠在北京買套40多平的小一居”來形容。但是對比來看，長安鈴木從2015年全年虧損-39,200萬到今年上半年盈利183萬，足以說明這個“183萬元”的扭虧為盈，對長安鈴木來說有多不容易，又有多重要。

半年多以來，長安鈴木通過降低成本、改變市場營銷和渠道運營策略實現了盈利。第三季度達到批發同比增長16.8%、零售同比增長11.3%，重點產品批發增長60.7%，零售增長85.8%，經銷商盈利面比去年同期提高一倍以上。

可以說實現盈利，完成自身供血是其“覺醒”的第一步。在連續下滑之后，實現了正向增長的長安鈴木，給長安和鈴木帶來了信心，也是給企業內部和經銷商的一顆定心丸。

角色轉換重塑體系

為了度過艱難時刻，長安鈴木選擇了由“制造型公司向市場型公司”的角色轉換，以市場為中心的戰略。這種變革和轉型將會通過企業的各個維度，包括品牌、產品、營銷、渠道、服務等方面進行重新梳理，將長安鈴木多年積累的品牌效應和品牌資產充分發揮出來。

以“奧拓”出名的長安鈴木，在品牌形象上亟待突破，其經銷商水平也有限。在品牌提升方面，長安鈴木所有的產品定位進行了全面梳理，并推出圍繞年輕價值的“2016激Young計劃”。

完善渠道能力，提升銷售和服務水平，是長安鈴木變革中的重要一環。長安鈴木將會針對渠道開始重新分析和提升。除了提升渠道的營銷能力，渠道形象刷新也已在進行之中，一方面，長安鈴木會注重提升用戶體驗的提供全方位的銷售和服務能力。另一方面，會發展電商渠道，用年輕消費者更加喜歡的方式讓購車更便捷。

營銷方面，從維特拉“敢行之旅”系列活動，到以音樂為切入點的“長安鈴木維特拉2016城市音樂巡展”，長安鈴木意在以年輕化營銷方式，拉進與年輕消費者的距離。

不得不說，以小型車為主的長安鈴木，將目標精準定在年輕人身上，是一個明智的選擇。

產品定位全面梳理

以小型車為主的長安鈴木早期在中國市場上風光無限，憑借的正是其價格優勢，正如鈴木現在在印度的合資企業馬魯蒂鈴木市場占有率高達47%一樣。但如今中國市場尤其是SUV市場流行大車，而長安鈴木“奧拓”給人的印象太深，在品牌形象上也難以突破，導致長安鈴木在近幾年火爆的中國汽車市場中表現平平。

此外，鈴木在中國的新車引進時間滯后也是銷量一路下滑的原因之一。從2009年9月長安鈴木上市新奧拓，到2013年12月上市SUV鋒馭，在長達4年多的時間里，鈴木都沒有在中國市場投入新產品。

用車需求的“多元化”、“個性化”以及用戶群體的“年輕化”是中國市場帶給長安鈴木的機會。從全新維特拉開始，長安鈴木開始了產品年輕化與品牌新銳化的調整。

產品上，長安鈴木去年先后推出了2015款鋒馭和專業級SUV維特拉，其中維特拉在延續超級維特拉專業路線的基礎上，采用全新外觀設計，看起來更加時尚年輕。除此之外，長安鈴木近期更在產品革新方面打出組合拳，連續帶來維特拉精英型/領先型四驅版、雨燕酷玩版、奧拓炫動版等為年輕人度身定制的車型。

積極改變走出迷失

據內部人士向網易汽車透露，長安鈴木將在廣州車展上公布重要信息。而此前據悉，年底之前，長安鈴木將會發布重要的品牌新戰略規劃，這或許將是長安鈴木重新崛起的開始。此外，2016年9月長安鈴木攜手滴滴商業，體現了其在“互聯網+汽車營銷”和移動出行服務方面的布局。

種種動作表明，在經歷了過去的失利之后，長安鈴木正在積極改變，走出迷失。而第三季度的銷售業績，使長安和鈴木對未來的發展充滿信心。盡管對于長安鈴木這樣一個已經有著漫長歷史的品牌來說，想要被重新認識，需要做的事情還有很多。但我們可以看到蟄伏了許久的長安鈴木，正等待一個覺醒的時機。