基于環保和推進產業升級的考慮，中國政府計劃禁售燃油汽車，并已開始研究制定具體時間表。有業界專家甚至認為，未來10—15年或將成為燃油汽車的“黃昏時代”。一些歐洲國家已經先于中國公布了禁止燃油汽車的時間表。外媒分析稱，基于目前全球汽車市場的基本結構下，想要在短時期內讓燃油汽車“全面退出”幾無可能，但新能源汽車的發展已經成為趨勢，且有望催生新的產業與商業機遇。

2040年開始禁售？

彭博社10日報道稱，中國工信部副部長辛國斌9日在天津舉行的2017中國汽車產業發展國際論壇上發表演講時透露，中國政府已經開始研究制定傳統燃油汽車停產停售的時間表。目前，在中國政府要求企業生產更多新能源汽車的情況下，歐美車企已經紛紛與中國車企達成合作協議，爭相推出新能源汽車。《日本經濟新聞》稱，豐田、本田均計劃在2018年左右向中國推出新能源汽車。

英國《金融時報》10日報道說，目前中國已成為世界新能源汽車最大生產和銷售市場，2016年產銷量突破50萬輛，占全球的50%。不過由于中國汽車保有量非常龐大，目前新能源汽車僅占汽車總量的2%左右。一些汽車專家預計，中國政府會在2025年左右全面禁止生產燃油汽車，但燃油汽車全面退出流通與使用可能需要更長時間。

全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴10日告訴《環球時報》記者，參照幾個歐洲國家的時間表，中國禁售燃油車的時間肯定要比西方國家晚10年到20年，起碼要到2040年后。

對車企形成“倒逼效應”

美國《華爾街日報》稱，在政府鼓勵、扶持新能源汽車的背景下，中國本土車企正紛紛調整戰略，大力投產新能源汽車。一些本土知名車企甚至表示，將在未來10年達到新能源汽車占本廠總產量的80%—90%左右。

曹鶴認為，禁止生產和銷售燃油車對汽車企業會形成“倒逼效應”，在未來10到20年，會有1/3傳統汽車企業被淘汰。“今后中國新能源汽車市場中，從傳統企業轉型生產的占1/3，外資占1/3，行業外來者占1/3，那些原來生產電池、電機的企業將紛紛集中于下游生產，成立整資企業”。

汽車行業資深分析師鐘師表示，禁售燃油車讓很多中國汽車企業很興奮，過去很多企業一直在燃油汽車領域追著國外企業技術跑，新能源汽車逐漸替代燃油汽車后，中國汽車產業將不再陷于被動的處境。鐘師認為，跟其他國家相比，中國要禁售燃油汽車、全面推行新能源汽車，其中一個重要優勢就是中國的市場足夠大，基礎設施建設能力強，“只要政府下定決心大力發展，在基礎設施(充電樁等)領域配備起來，速度是很快的”。

另一方面，鐘師認為，中國汽車資產存量與積淀都不如歐美日本等汽車產業發達的國家深厚，中國汽車產業早就想“抄近路”，掌握下一輪汽車產業的主動權。

實行“零排放”任務艱巨

中國并非唯一提出考慮在未來禁止燃油汽車的國家。彭博社稱，德國將在2030年后禁售燃油汽車。2017年7月，法國能源部長霍洛表示，法國計劃從2040年起全面禁售燃油汽車。同期，英國政府也宣布將于2040年起全面禁售燃油車。荷蘭、挪威等國甚至進一步將禁售燃油汽車的時間提前到2025年。

但《華爾街日報》稱，目前不少國家擁有的燃油汽車存量較大，新能源汽車比重仍很低。加上新能源汽車的產能擴大涉及汽車產業的根本結構調整，因而那些汽車工業傳統深厚的國家，在逐步清退燃油汽車，實現馬路上“零排放”方面尤其面臨艱巨任務。

鐘師表示，中國新能源汽車領域目前的市場競爭氛圍還不夠，“產學研政”等相關的后續配套還沒有徹底跟上。對于汽車企業來說，需要重視新能源汽車的研發，不能只重視眼下燃油汽車的生產，而是應該“兩條腿走路”，撥出資金、人力，為未來布局。