隨著共享單車(chē)格局的日益成熟，一心想解決交通擁堵問(wèn)題的創(chuàng)業(yè)者，開(kāi)始將目光聚焦到了共享汽車(chē)上。截至2017年8月，國(guó)內(nèi)注冊(cè)共享汽車(chē)的企業(yè)已達(dá)三百余家，除了北上廣深等互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)達(dá)的地區(qū)之外，杭州、重慶、西安、寧波、沈陽(yáng)等地也迅速跟進(jìn)，出現(xiàn)了共享汽車(chē)的身影。正在大家認(rèn)為共享汽車(chē)進(jìn)入“大火爆炒”階段的時(shí)候，網(wǎng)上卻接連爆出負(fù)面新聞，向“爆炒”的油鍋里撒了幾滴涼水。

據(jù)媒體報(bào)道，8月13日，一名用戶(hù)在使用共享汽車(chē)時(shí)，意外困在車(chē)內(nèi)，被民警砸車(chē)窗獲救后，卻收到運(yùn)營(yíng)公司的賠償通知，引發(fā)廣泛討論。

當(dāng)事人收到的索賠短信截圖

同是8月，沈陽(yáng)共享寶馬被漂移的視頻火遍微博。除此之外，“大學(xué)生駕駛共享汽車(chē)肇事逃逸”、“共享汽車(chē)出車(chē)禍”等新聞迅速發(fā)酵，一時(shí)間，負(fù)面輿論劍指“共享汽車(chē)”這一熱門(mén)“IP”，而外界也普遍認(rèn)為，由于諸多原因，“共享汽車(chē)”似乎難以復(fù)制“共享單車(chē)”的發(fā)展模式。這同樣也讓“汽扯扒談”開(kāi)始思考——共享汽車(chē)的市場(chǎng)化模式是否已經(jīng)成熟？現(xiàn)有的法律法規(guī)能否保障用戶(hù)和商家雙方的利益？

市場(chǎng)條件允許了嗎？

“共享汽車(chē)本質(zhì)上就是一個(gè)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，與傳統(tǒng)的租車(chē)行業(yè)有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，共享汽車(chē)并不新鮮。”南昌大學(xué)新聞與傳播學(xué)院李教授在接受采訪時(shí)說(shuō)到。2015年起，李克強(qiáng)總理多次在公開(kāi)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)分享經(jīng)濟(jì)是拉動(dòng)增長(zhǎng)的新路子，“雙創(chuàng)”促共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)”。可以說(shuō)是政府引導(dǎo)促進(jìn)中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，中國(guó)共享汽車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)跟風(fēng)打開(kāi)。

同時(shí)，共享汽車(chē)存在前期資本投入大、日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高、融資不理想等問(wèn)題，行業(yè)發(fā)展前景無(wú)法與共享單車(chē)同一而語(yǔ)。一輛汽車(chē)成本為10萬(wàn)元左右，同樣10萬(wàn)元卻能買(mǎi)幾百輛單車(chē)。

與共享單車(chē)動(dòng)輒融資上億美元的規(guī)模相比，共享汽車(chē)融資則略顯冷清。目前370家共享汽車(chē)公司僅不到三分之一擁有車(chē)隊(duì)，14家企業(yè)獲得資本青睞。其中，Gofun出行兩輪融資金額21.5億人民幣,零派樂(lè)享獲得A輪20億人民幣的投資,寶駕租車(chē)獲A輪融資3000萬(wàn)美元,Ponycar兩輪融資2億人民幣，一度用車(chē)獲A輪融資1.28億人民幣投資,TOGO（途歌）A＋輪融資4000萬(wàn)人民幣。僅有不到百分之四的共享汽車(chē)企業(yè)獲得投資，互聯(lián)網(wǎng)大佬明顯持觀望態(tài)度。

“我認(rèn)為共享汽車(chē)的市場(chǎng)非常有限，共享汽車(chē)現(xiàn)在還是個(gè)概念、是個(gè)口號(hào)，并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的亮點(diǎn)。”李教授對(duì)于共享汽車(chē)的前景并不樂(lè)觀。根據(jù)公安部交管局發(fā)布汽車(chē)保有量相關(guān)的報(bào)道，2016年底，我國(guó)私家車(chē)總量1.46億輛，汽車(chē)駕駛?cè)顺^(guò)3.1億，平均每百戶(hù)家庭擁有36輛，但是道路建設(shè)、停車(chē)位、充電樁等跟不上需求。

目前北京投放了1600多輛共享汽車(chē)，年輕消費(fèi)者即使愿花費(fèi)百把來(lái)塊錢(qián)享受下開(kāi)豪車(chē)的快感，但是經(jīng)歷了北京開(kāi)車(chē)路上蝸牛般的行進(jìn)速度，不少消費(fèi)者表示，還是老老實(shí)實(shí)站地鐵、擠公交上下班。

法律法規(guī)完善了嗎？運(yùn)營(yíng)機(jī)制規(guī)范了嗎？

事實(shí)上，在中國(guó)市場(chǎng)，共享汽車(chē)發(fā)展至今已6年，但370家共享汽車(chē)公司今年才如雨后春筍般建立，而汽車(chē)共享理念也是從今年開(kāi)始，才進(jìn)入消費(fèi)者的概念中。

但汽車(chē)只要出行就可能面臨交通安全問(wèn)題，共享汽車(chē)因其所有人與使用人不一致，導(dǎo)致責(zé)任劃定不清晰的問(wèn)題勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)。一名熟悉我國(guó)交通法的律師對(duì)“汽扯扒談”：“暫時(shí)還沒(méi)有相關(guān)法律出臺(tái)，責(zé)任劃分尚無(wú)定論。若是出現(xiàn)交通事故，責(zé)任劃分應(yīng)該還是按照常規(guī)的交通法規(guī)劃定。但是肇事車(chē)輛所有人與使用人之間的責(zé)任劃分沒(méi)有明確依據(jù)”。

現(xiàn)今，各大共享汽車(chē)公司忙著找投資，忙著燒錢(qián)搶占市場(chǎng)，卻忽略了公司運(yùn)營(yíng)機(jī)制的建立，牽引出經(jīng)營(yíng)不善、車(chē)輛維護(hù)情況不理想、客戶(hù)服務(wù)不到位等問(wèn)題，進(jìn)而負(fù)面新聞“上身”，顧客流失。如陳小姐砸窗自救事件被要求賠償，砸窗應(yīng)該賠償，但是車(chē)內(nèi)無(wú)安全提示標(biāo)識(shí)、客服電話無(wú)人接聽(tīng)等問(wèn)題，也暴露出公司管理的漏洞，這也會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)共享汽車(chē)?yán)砟畹挠∠蟆?/span>

共享汽車(chē)會(huì)成為出門(mén)首選嗎？

毫無(wú)疑問(wèn)，共享汽車(chē)的主要受眾是年輕消費(fèi)者，其中又以在一、二線城市上班的白領(lǐng)為主。但是考慮到城市的路況，共享汽車(chē)車(chē)內(nèi)環(huán)境、租賃成本等，消費(fèi)者望而卻步。與之相反，坐地鐵不怕堵車(chē)，坐公交有專(zhuān)用道，打滴滴有司機(jī)服務(wù)。“中國(guó)現(xiàn)在家庭轎車(chē)已經(jīng)非常普及，我個(gè)人出門(mén)也不會(huì)優(yōu)先選擇共享汽車(chē)，除非有急事，但是還可以選擇滴滴打車(chē)。”一名行業(yè)人士在接受采訪時(shí)笑著說(shuō)道。

共享汽車(chē)一再?gòu)?qiáng)調(diào)“15塊起步開(kāi)奔馳”“0.5元開(kāi)走奧迪”，但這15塊錢(qián)也僅僅是起步價(jià)，加上里程費(fèi)、時(shí)長(zhǎng)費(fèi)、還車(chē)附加費(fèi)、押金等一系列費(fèi)用，成本也不小。市內(nèi)相同距離，訂網(wǎng)約車(chē)還可享受專(zhuān)人服務(wù)，干凈整潔的乘車(chē)環(huán)境，價(jià)錢(qián)卻差不多。此外，租賃公司租車(chē)還可以享受長(zhǎng)途暢游，但這些都是共享汽車(chē)現(xiàn)階段難達(dá)到的。而且共享汽車(chē)還存在投放量少，日常維護(hù)問(wèn)題多等麻煩問(wèn)題。

為了更了解共享汽車(chē)，“汽扯扒談”最近也派出一批人馬去體驗(yàn)了一把共享汽車(chē)，但整個(gè)過(guò)程確實(shí)不大令人滿(mǎn)意：申請(qǐng)花了數(shù)千押金，找車(chē)又花了一個(gè)小時(shí)，選了一輛看起來(lái)最“豪華”的車(chē)，但......車(chē)內(nèi)不僅有刺鼻味道，而且后座還有不明液體，這樣的車(chē)誰(shuí)還敢再坐第二次？

“汽扯扒談”在共享汽車(chē)上發(fā)現(xiàn)不明液體

李教授認(rèn)為，共享汽車(chē)需求的客戶(hù)分為“低、中、高”三個(gè)等級(jí)。沒(méi)車(chē)一族但又想開(kāi)車(chē)的白領(lǐng)是低端市場(chǎng)，選擇一般汽車(chē)；談業(yè)務(wù)、結(jié)婚等需要裝門(mén)面的用戶(hù)則會(huì)選擇豪車(chē)，這是高端市場(chǎng)；中端市場(chǎng)需求可以忽略不計(jì)，三個(gè)等級(jí)加在一起的人數(shù)，其實(shí)也無(wú)力支撐共享汽車(chē)的發(fā)展。

綜合來(lái)說(shuō)，一個(gè)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然是多方合力促成的，共享汽車(chē)在中國(guó)要想穩(wěn)健發(fā)展，不僅僅是企業(yè)搶占市場(chǎng)、政府政策支持這么簡(jiǎn)單，還需企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)制的完善、相關(guān)法律法規(guī)的制定、消費(fèi)者買(mǎi)賬等。共享汽車(chē)未來(lái)發(fā)展，將會(huì)是小火慢燉，大火爆炒還是過(guò)水涼拌菜？讓我們?cè)嚹恳源?/span>