近日，排放門事件愈演愈烈。繼大眾之后，多家汽車制造商被指控涉嫌存在類似的作弊行為。

本周，美國司法部將會對菲亞特-克萊斯勒進行起訴，戴姆勒公司正在因為柴油發(fā)動排放超標問題接受德國檢察部門的調查，而法國汽車制造商雷諾和標致雪鐵龍，也正在接受本國監(jiān)管部門與此相關的調查。

就在昨天，通用也因排放超標和安裝作弊裝置被訴訟。

全球第六家：通用被卷入

據(jù)了解，5月25日，超過70.5萬輛通用Duramax柴油發(fā)動機卡車的車主和租賃用戶對通用汽車發(fā)起了訴訟。該訴訟文件聲稱，從2011至2016年，通用汽車在自己生產(chǎn)的兩款重型卡車車型上安裝了多個作弊裝置。而這些卡車在正常上路行駛時，所排放的超標污染物可能是法定限制標準的2-5倍，也就是說每輛通用汽車的卡車對環(huán)境造成的損害，可能遠超過大眾這家德國汽車制造商柴油車輛造成的損害。

而通用汽車則回應：“這些說法毫無根據(jù)，我們將全力捍衛(wèi)自己的權益。通用兩款Duramax發(fā)動機柴油卡車車型——雪佛蘭Silverado和GMC Sierra 的排放指標都滿足美國環(huán)保署（EPA）和加州空氣資源委員會（CARB）排放法規(guī)要求”。

通用零部件供應商Bosch也在這次訴訟中受牽連，被稱為是“該事件的積極參與者和知情者”，因為它提供了允許通用安裝欺騙性裝置的電子排放控制裝置。

據(jù)了解，事件曝光后，通用股價大跌2.8%，至32.27美元。有分析師稱，這些柴油卡車占通用大型卡車存量的12-12.5%，如果停止任何一類卡車的銷售，意味著通用可能會面臨庫存問題，同時生產(chǎn)也將受到影響。

依托中國市場的銷量，大眾在“排放門”事件后依然能保持全球領先的銷量與豐田相抗衡。對于通用來說，中國目前也是其最大的市場，但在本次事件中，通用能否在這次訴訟中全身而退，或者像大眾一樣即使遭受處罰依然有強大的中國市場作支撐，從而保持其全球第三的銷量，也值得我們期待。

大眾排放門之殤

距離事件曝光已經(jīng)過去20個月之久，大眾依然籠罩在“排放門”陰影之下。在美國市場，大眾曾付出了240億美元和聲名狼藉的代價，經(jīng)歷了人事的大換血，才勉強暫時平息了“排放門”事件。

近日，大眾集團首席執(zhí)行官穆倫表示，有部分經(jīng)理級別管理人員對大眾在“排放門”事件之后推動建立新的問責制表現(xiàn)出抵觸情緒，這似乎意味著大眾要在后丑聞時代建立新的企業(yè)文化還需要數(shù)年時間。

雖然排放門事件對大眾品牌造成巨大影響，在美國市場銷量嚴重下滑，但其在中國市場依舊火熱。近日，大眾集團還獲得了與江淮汽車(行情10.55 -1.22%,診股)成立電動汽車合資企業(yè)的批準，預計投資50億，年產(chǎn)能10萬輛。作為大眾最大的區(qū)域市場，此舉有助于大眾加速其新能源布局，確保其在中國純電動車市場繼續(xù)保持優(yōu)勢地位。

隨著今年一季度財務報告的發(fā)布，大眾汽車集團各項數(shù)據(jù)看好。數(shù)字顯示，今年一季度營業(yè)利潤同比取得了40%的增長；一季度營業(yè)利潤從去年同期的31.3億歐元增加至43.7億歐元。

但在最近，大眾又爆出在法國因尾氣門事件被調查。據(jù)《法國世界報》報道，DGCCR反欺詐總局認為大眾集團安裝作弊裝置通過尾氣排放測試并獲得上市出售資格。若法國檢方最終裁定其行為屬于商業(yè)欺詐，大眾將再次面臨天價罰金。

結語

目前，各國對于汽車排放監(jiān)管日益嚴苛，柴油發(fā)動機控制排放的技術尚不過關，依靠作弊終究逃不過追責。從目前趨勢來看，大眾集團并非是唯一一家依靠作弊蒙混過關的企業(yè)，但卻是首當其沖的受害者，雖然在第一輪沖擊中挺過來了，但是面對法國的調查，不知大眾能夠再次渡過難關。而在新能源汽車逐漸崛起的今天，各大品牌在親身經(jīng)歷“排放門”之后，轉而發(fā)力新能源技術和產(chǎn)品的研發(fā)，或許是另一條突破之路。