中國汽車新聞網(wǎng)訊 《邊走邊思》是汽車行業(yè)資深人士邊思遠(yuǎn)在“E車匯”開設(shè)的專欄，它將成為今后我們每周的固定欄目，希望您能從中獲取知識(shí)。

并非所有節(jié)日前都要互祝快樂，像清明、端午這些節(jié)日只能互送“安康”。端午節(jié)是個(gè)祭祀節(jié)日，傳說這天伍子胥自刎、曹娥救父投江、大文豪屈原投水，是個(gè)悲壯節(jié)日。

今年端午節(jié)前一天，百度又有第4位副總裁離職，最先是主管無人駕駛的副總裁王勁離職。和百度老板李彥宏心情不好的，還有樂視老板賈躍亭。報(bào)道說，端午節(jié)前夕，樂視北美宣布裁員75%，連在硅谷中心的家具都賤賣了。

投資界評(píng)論說，無論是對(duì)于進(jìn)入無人駕駛領(lǐng)域的百度，還是對(duì)于進(jìn)入造車領(lǐng)域的樂視來說，當(dāng)前都是生死局、生死劫。這真應(yīng)賈躍亭那句話：即使萬劫不復(fù)，樂視也要把汽車夢(mèng)進(jìn)行到底。

在無人駕駛、新造車領(lǐng)域悲壯，在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域悲戰(zhàn)。5月27日，長安汽車即宣布，長安汽車旗下車型可坐享直降4000元到18000元的優(yōu)惠。“我實(shí)事求是地跟你說我們現(xiàn)在也很矛盾，降價(jià)也不是好事，不降價(jià)呢又面臨市場(chǎng)被蠶食。”正如長安汽車總裁朱華榮的悲訴，開年就被吉利搶走風(fēng)頭和自主一哥地位的長安在4月面臨銷量市場(chǎng)雙降，也像長城面臨長安搶地盤搶走自主一哥地位那般悲觀。

悲慘的是，4月中國汽車產(chǎn)銷同比下降，新能源汽車1-4月生產(chǎn)9.4萬輛，同比下降1%，預(yù)計(jì)2017年新能源汽車產(chǎn)銷70萬輛的計(jì)劃再次落空。5月中旬，工信部對(duì)2016年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況進(jìn)行公布，結(jié)果太可悲了：申報(bào)的9.4萬輛中僅有8.5萬輛符合首輪補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。要知道，2016年中國新能源汽車可是產(chǎn)銷50萬輛啊！

中國汽車界最悲的好像不是如雷貫耳的傳統(tǒng)造車企業(yè)，而是那些聞所未聞就在中國小地方占地圈地稱王造車的玩家。據(jù)說，亮出旗號(hào)有20多家，還有100多家呼之欲出，雖然他們打出的旗號(hào)很奇葩，但扛旗的人只要報(bào)出名號(hào)能嚇你一大跳。

他們大多有互聯(lián)網(wǎng)思維，和常人的想法不一樣——“羊毛出在狗身上，豬埋單”；他們的造車偶像不是奔馳、福特那樣的榜樣和前輩，也不是王傳福、李書福那些草莽的“舒服哥”，因?yàn)樗麄兩蟻砭鸵炫苘嚒⒃旄叨塑嚕麄冺敹Y膜拜的是鋼鐵俠——特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克，“造車就造特斯拉”；傳統(tǒng)造車懷胎3-5年，他們懷胎10月不是夢(mèng)——還可以5個(gè)月；雖然還沒拿到造車的準(zhǔn)生證，但這似乎絲毫不影響他們?cè)燔嚨膲?mèng)想……

就在這些造車玩家竊喜的同時(shí)，奔馳、福特、大眾等洋大爺們都想通了一件事：若想在世界領(lǐng)先，還必須再在中國領(lǐng)先；要在中國路上繼續(xù)領(lǐng)跑中國車，只有在新能源車這個(gè)全新領(lǐng)域才可能做到。

大眾與江淮的純電動(dòng)乘用車合資模式，更讓這些洋大爺狂歡，原來還可以這樣搞，誰說在中國只能生“二胎”，要干新能源汽車就生“第三胎”。

不光是洋大爺想干新能源汽車，上汽、北汽、東風(fēng)、長安、一汽、廣汽等這樣中大爺們?cè)缇湍θ琳疲瑪[好架勢(shì)了。去年9月，工信部發(fā)布《企業(yè)平均燃料消耗量（CAFC）與新能源汽車積分（NEV）并行管理暫行辦法（征求意見稿）》。該意見稿要求，在華汽車制造商在2018年將自身8%的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至電動(dòng)和混動(dòng)汽車領(lǐng)域，2025年比例達(dá)到15%。按照工信部計(jì)劃，到2020年中國將有500萬輛電動(dòng)車保有量。

一看中國“家長”來真的了，中大爺們無論是礙于面子還是里子，更重要的還是看重帽子，就開始大干新能源汽車了。

于是，在世界車壇最前沿、最炫酷的上海國際車展上，首次出現(xiàn)159輛新能源汽車、113輛全球首發(fā)車，首發(fā)和上市的新能源汽車車型不下40款，陣容空前強(qiáng)大，電動(dòng)車型從純電、插混、燃料到增程，應(yīng)有盡有，好不壯觀。

電動(dòng)出行“被成為”未來發(fā)展趨勢(shì)。在北、上、廣、深、津、杭等中國風(fēng)向標(biāo)城市，傳統(tǒng)燃油車受車牌、路權(quán)等限購限行限牌限停影響，而購買電動(dòng)汽車不僅能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，還能相對(duì)輕松上牌、上路、上場(chǎng)（停車場(chǎng)），暢行無阻。

2020年——中國十三五結(jié)束那年，也是中國新能源車企補(bǔ)貼退出年，將是中國新能源汽車市場(chǎng)大轉(zhuǎn)折、大決戰(zhàn)元年，幾乎所有中外老牌車企都把這一年視作進(jìn)軍新能源汽車最佳之年，無論是產(chǎn)品準(zhǔn)備還是市場(chǎng)準(zhǔn)備，都準(zhǔn)備好了。 

到2025年以及未來十年，汽車行業(yè)將發(fā)生根本性變革，將這會(huì)比這一百多年來傳統(tǒng)燃油汽車所經(jīng)歷的更加深遠(yuǎn)。大眾、上汽等中外汽車巨頭們正轉(zhuǎn)型升級(jí)與行業(yè)一同前行。

他們?cè)谫Y本、資金、現(xiàn)金上都準(zhǔn)備好了，不差錢；他們?cè)?ldquo;三電”、無人駕駛等核心技術(shù)和黑科技上準(zhǔn)備好了，不差技；他們?cè)谕谌恕⒘羧恕⒂萌恕⒓と松蠝?zhǔn)備好了，不差人；他們?cè)谄脚_(tái)、舞臺(tái)、高薪、福利、待遇準(zhǔn)備好了，不差誘！

該提醒那些造車的新玩家們，準(zhǔn)備好了嗎？別玩大玩過頭，被玩沒了，后果很嚴(yán)重！