共同“撫養”騰勢14年后，奔馳退出比亞迪完全接手。

近日深圳騰勢新能源汽車有限公司（下稱“騰勢汽車”）發生股權變更，比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業有限公司對騰勢汽車的持股比例由90%上升至100%，認繳金額由69.84億元升至77.60億元。對應地，原持股10%的梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司徹底退出。騰勢汽車董事會席位方面，原董事、梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執行副總裁Hans Georg Engel退出。

這也意味著，騰勢從由比亞迪與奔馳的合資品牌，正式變成自主品牌。

比亞迪對此回應，比亞迪主動收購股權是對我國豪華新能源市場堅定看好和持續投入的體現，公司有能力用技術持續支持騰勢品牌，滿足我國消費者對豪華新能源車型的需求。公司與奔馳始終保持開放交流，不排除與奔馳開展其他方面合作。

比亞迪對騰勢汽車技術、產品、渠道進行了全方位的改革，緊扣豪華品牌定位，相繼推出騰勢D9、騰勢N7等車型，取得了不俗的銷量成績，實現了品牌煥新。數據顯示，騰勢今年8月份實現銷售9989輛，2024年累計銷售79894輛。騰勢D9累計銷售突破20萬輛，是最快達成這一銷量成就的新能源豪華MPV。

目前，騰勢品牌與比亞迪品牌（包括王朝網、海洋網）、方程豹品牌、仰望品牌一道，構筑成比亞迪的多品牌梯度布局。

不過缺少了奔馳的品牌加持后，騰勢還能否撐起豪華品牌之名還是要看消費者買不買賬了。