汽車信息網(wǎng)11月12日訊 還有不到50天，2021年就將結(jié)束了。對(duì)于車企來說，受缺芯和疫情的雙重影響，這是極具挑戰(zhàn)的一年。但對(duì)于新能源車企來說，在剛剛過去的十月份，可能是一個(gè)發(fā)展拐點(diǎn)。來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬(wàn)輛和 38.3萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.3倍。

但細(xì)看各大新能源車企的10月銷量數(shù)據(jù)，卻是冰火兩重天，而這也會(huì)直接影響著2022年的銷量走勢(shì)。具體來說，背靠傳統(tǒng)車企的新能源品牌開始發(fā)力，包括大眾ID.、極氪、飛凡汽車、比亞迪、廣汽埃安等，以蔚小理為代表的造車新勢(shì)力明年將承受更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。為此“汽扯扒談”從銷量趨勢(shì)和儲(chǔ)備新車預(yù)測(cè)誰(shuí)有望成為2022年最具潛力的黑馬車企。

10月成為新能源市場(chǎng)分水嶺

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成233.0萬(wàn)輛和233.3萬(wàn) 輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)12.2%和12.8%。隨著“缺芯”得到緩解，產(chǎn)銷情況正在好轉(zhuǎn)。新能源車10月產(chǎn)銷同環(huán)比繼續(xù)保持增長(zhǎng)，且繼續(xù)刷新歷史記錄。數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬(wàn)輛和 38.3萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.3倍。1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成256.6萬(wàn)輛和254.2萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.8倍。

盡管整體數(shù)據(jù)一片向好，但各大車企的表現(xiàn)卻是冰火兩重天。其中，蔚來10月份僅交付3667臺(tái)新車，環(huán)比大跌65.5%，堪稱“腳踝斬”。盡管蔚回應(yīng)生產(chǎn)線改造升級(jí)，但主打豪華SUV的蔚來吸引力卻在逐漸下降。這也反應(yīng)在資本市場(chǎng)，今年蔚來汽車股價(jià)在年初沖高后一路下滑。

小鵬汽車盡管10月銷量破萬(wàn)，環(huán)比下滑2%，但新車P5表現(xiàn)不佳，10月僅交付437輛。零跑汽車10月份銷售3654臺(tái)，環(huán)比下滑10.8%。帶頭大哥特斯拉月銷突破5萬(wàn)臺(tái)，但環(huán)比下滑2.9%。

可以說，除了理想和哪吒外，造車新勢(shì)力們10月銷量環(huán)比都有不同程度的下滑。而背靠傳統(tǒng)車企的新能源品牌開始發(fā)力，大眾ID.家族10月銷售12736臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)25.8%。背靠上汽集團(tuán)的飛凡汽車（原R品牌）10月銷售2002臺(tái)，整體訂單環(huán)比增長(zhǎng)30%。其中，“長(zhǎng)續(xù)航智能純電轎車”ER6訂單勁增64%。

被造車新勢(shì)力們各大榜單拋棄的比亞迪，10月銷售突破8萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)14.1%，大幅領(lǐng)先特斯拉。背靠吉利汽車集團(tuán)的極氪也實(shí)現(xiàn)了交付，首周交付199臺(tái)，大規(guī)模的交付預(yù)計(jì)將在2022年。可以看到，以大眾ID.、飛凡汽車、極氪等背靠傳統(tǒng)汽車集團(tuán)的新能源品牌開始發(fā)力，2022年將會(huì)是新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的一年，大黑馬也將在他們中間誕生。

誰(shuí)將是2022年市場(chǎng)黑馬？

能夠成為市場(chǎng)銷量黑馬車企，首先產(chǎn)品要獲得消費(fèi)者認(rèn)可，自然是銷量說了算。其次還要看技術(shù)儲(chǔ)備和新車研發(fā)能力，有競(jìng)爭(zhēng)力的新車型也將是2022年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)制勝的法寶。

“汽扯扒談”認(rèn)為大眾ID.品牌將是明年市場(chǎng)最大的黑馬，最近兩個(gè)月的銷量已經(jīng)展示了大眾汽車的實(shí)力，南北大眾的合力外加完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)加持，2022年大眾ID.品牌繼續(xù)爆發(fā)。銷量持續(xù)攀升，也將讓大眾汽車將更多的資源和技術(shù)轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域，同時(shí)明年上市ID.5和ID.5 GTX，進(jìn)一步提升ID.品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

極氪汽車首款新車001盡管歷經(jīng)波折，但還是在今年實(shí)現(xiàn)了車輛交付，隨著產(chǎn)能的逐漸釋放，大規(guī)模的交付預(yù)計(jì)將在2022年。而其能成為黑馬，“汽扯扒談”認(rèn)為主要是其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，目前市場(chǎng)中還未有一款同類型的電動(dòng)車與之抗衡。

緊隨其后的飛凡汽車，同樣將在2022年迎來其重量級(jí)新車ES33，新車的數(shù)字智能座艙將基于SOA云管端全棧自研平臺(tái)，全車搭載33個(gè)高性能感知硬件，其中包括激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、超強(qiáng)算力芯片等，將是其銷量爆發(fā)的原動(dòng)力。同時(shí)，飛凡汽車?yán)塾?jì)交付過萬(wàn)僅用時(shí)9個(gè)月，而蔚來用時(shí)1年，理想更是用時(shí)接近1年8個(gè)月，展示了其后發(fā)先至的實(shí)力。

威馬、蔚來的入選理由則是轎車產(chǎn)品推出，威馬M7、蔚來ET7將會(huì)明年上市，將使其產(chǎn)品布局更加完善。尤其是蔚來汽車，今年其市場(chǎng)潛力基本飽和，ET7將是未來的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，它也將決定著蔚來汽車的美股走勢(shì)。

總的來說，2022年新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，而背靠傳統(tǒng)汽車集團(tuán)的車企將全面爆發(fā)，這將是明年市場(chǎng)最值得關(guān)注的，它將直接影響著各大車企的未來發(fā)展重心。如果他們繼續(xù)加大在新能源領(lǐng)域的投入，將會(huì)對(duì)以蔚小理為代表的造車新勢(shì)力產(chǎn)生更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。