為了加快新能源汽車的推廣，國家為新能源汽車產業量身定做了很多政策，包括購買新能源汽車有補貼、免去一些稅收、還有公共交通特權等，但實際表現如何呢？雖然油電混動與插混等受益于新能源趨勢，市場表現稍有起色，但純電動汽車似乎并不如意。

?（國家信息中心信息資源開發部主任徐長明）

在“2017電動汽車百人會論壇”上，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明指出：當前電動車私人購買占比僅為24.2%，其中70%在限購城市，在非限購城市，這個比例更低。據電動汽車時代之前的報道，江蘇省鎮江市2016年一共推廣1013輛新能源汽車，其中私人購買30輛，僅占總銷量的2.9%。從這些數據可看出，純電動汽車想要打開私人消費市場，還有很長的路要走。

那么，電動汽車的出路到底在哪兒呢？

2014年07月21日，國務院辦公廳正式發布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》。根據《意見》，交通運輸部隨即制定與之配套的有關文件：明確到2020年新能源城市的公交車達到20萬輛、新能源出租汽車和城市物流配送車輛要達到10萬輛的發展目標。

顯然，在私人市場難以突破的前提下，公共交通成為當前純電動汽車最好的出路。

3月26日，一則新聞引起了行業的關注：江蘇省泗陽縣與比亞迪“牽手”，投放了首批純電動出租車，成為了蘇北地區首個推廣純電動出租車的城市。并且，按照計劃，泗陽縣至少投放90輛電動出租車和150輛電動公交車，打造蘇北地區收個公共交通全面電動化城市。這對于江蘇省、對于全國的純電動汽車推廣都具有重大且深遠的意義。

首先，根據《江蘇省“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》，“十三五”期間，全省推廣應用新能源汽車標準車超過25萬輛。所以，泗陽縣啟動打造綠色公共交通體系，一方面是助力江蘇省實現“推廣應用新能源汽車超過25萬輛”的目標，另一方面，也帶動江蘇省各地揭開新能源公共交通發展的序幕。

其次，泗陽縣歷史悠久環境優美，有“平原林海，世外桃源”之稱，是江蘇唯一的“中國深呼吸百佳小城”和江蘇唯一的“中國最美縣城”。作為一個以旅游為支柱性產業的城市，泗陽縣積極發展純電動汽車，也有力促進了當地的交通運輸業和旅游業的深度融合與轉型升級，響應了交通運輸部、國家旅游局、國家鐵路局等六部門發布的《關于促進交通運輸與旅游融合發展的若干意見》。

電動汽車由于其特殊屬性，無排放、無噪音等，一定程度上會改善當地的空氣質量與噪音污染問題，提高旅游城市的整體面貌，畢竟，一輛排著尾氣與發動機轟鳴聲的汽車在旅游區路過，游客都會產生些許厭惡之心并避而遠之。另一方面，“油換電”之后，隨著運營成本的降低，可以適當增加司機群體的收入，進而帶動城市交通服務質量的提升，改善旅游區人文風貌。所以，這也就不難理解，作為“最佳生態旅游目的地”的泗陽縣，為什么迫切有著打造公共交通全面電動化縣城的愿景。泗陽的案例，將成為全國各旅游城市交通電動化發展的一個重要借鑒，這也讓我國純電動汽車的推廣找到了新市場！

電動汽車時代點評

3月5日，國務院總理李克強在作政府工作報告時表示：堅決打好藍天保衛戰，對高排放機動車進行專項整治，鼓勵使用清潔能源汽車。不到一個月，泗陽縣便正式啟動打造綠色公共交通體系，這也是對總理指示的深刻領悟與積極實踐。我國地大物博、生態豐富，實際上，類似江蘇泗陽這種生態旅游城市并不少，在新能源汽車推廣的時代趨勢下，這些城市的公共交通電動化舉措也會逐漸展開。所以說，泗陽縣不僅引領了江蘇地區新能源推廣進程，還是國內旅游城市公共交通電動化發展的里程碑事件，更是給我國純電動汽車的推廣提供了新的發展思路！