汽車信息網6月2日訊  不久前上市的比亞迪秦PLUS DM-i可以說讓插電混動車型又火了一把，有不少人都被它超1000公里的綜合續航吸引了，而輕輕松松能夠達到1000公里續航的插電混動車，還有一款也可以放進購車備選清單中，那就是榮威ei6 MAX。

這兩款車型分別來自榮威和比亞迪，都屬于15萬級插電混動車的熱門選擇，為了更直觀的進行對比，“汽扯扒談”分別選擇了榮威ei6 MAX 2020款1.5T PHEV爽酷版，以及秦PLUS 2021款DM-i 55KM旗艦型，它們所對應的指導價分別為13.68萬元和11.98萬元，由于榮威ei6 MAX還額外提供3000元的充電補貼，所以最終13.38萬元就能拿下這款車型。

15萬以內就能落地的售價十分接地氣，那它們之間的PK，又是誰能在目前中國品牌混合動力技術的第一梯隊當中，俘獲消費者的心？

動力性上高低立見

對于插電混動車型來說，毫無疑問最大的優點是省油，而如何做到既省油又不消減動力性能，這才是考驗技術的關鍵。

單就續航水平而言，這兩款車型的續航都能達到1000公里，所以就出行體驗來說，這樣的車型絕對能夠解決消費者的續航焦慮。

不過不同之處在于，榮威ei6 MAX搭載的插電混動系統包括1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機+100kW高功率高效永磁同步電機組合，綜合最大功率達到224kW，綜合最大扭矩480N·m，且0-100km/h僅需7.2s。

而秦PLUS DM-i則為了省油，采用了以電為主的混動技術，也就是圍繞著大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主，發動機為輔的電混架構。所搭載的則是1.5L發動機，取消了傳統發動機的機械壓縮機、機械真空泵、機械轉向助力泵、機械水泵等，改為電機驅動，以達到省油的目的。

不過這樣同樣帶來了一部分副作用，那就是高速再加速的能力較差。在“汽扯扒談”此前的實際測試中，秦PLUS DM-i在高速上，時速超過120km的再加速能力比較一般，無法進行快速提速超車，動力表現較弱。

燃油經濟性必須要考慮

相比較傳統的燃油車，消費者看重插電混動車自然也考慮到了其燃油經濟性，確實插電混動車的油耗與燃油車幾乎不在一個水平上，比如榮威ei6 MAX的B工況油耗為3.9L，秦PLUS DM-i的B工況油耗為3.8L，油耗相當。

榮威ei6 MAX和比亞迪秦PLUS DM-i有著相近的油耗水平，不過他們實現低能耗的途徑卻并不相同。

榮威ei6 MAX應用了目前行業唯一的10速第二代EDU智能電驅變速箱。10速EDU智能電驅變速箱可以實現發動機6擋變速+電機4擋變速，發動機和電動機都有獨立的齒比，能夠大幅提升傳動效率，傳動總效率提高至94%以上，動力響應小于0.2秒。搭配上1.5T渦輪增壓發動機+100kW高功率高效永磁同步電機的動力組合，才能讓榮威ei6 MAX在兼顧了動力性的同時，依然能夠做到低油耗。

并且榮威ei6 MAX擁有70公里的純電續航里程，上下班通勤完全可以純電行駛，而秦PLUS DM-i僅55km，更多依靠大油箱實現更長的續航。相比秦PLUS DM-i 8.3度的電池容量，榮威ei6 MAX擁有11.1度的大電池容量。顯然，榮威ei6 MAX的出行成本比秦PLUS DM-i低得多。

駕乘舒適還需要配置高

從二者均處在15萬以內的價格區間來看，兩款車型都是偏向于日常家用。那么對于消費者來說，在省油和動力的方面外，自然也要考慮到日常駕乘的舒適性以及配置的高低。

結合目前秦PLUS DM-i在諸多論壇上的口碑我們可以發現，對于車主來說，秦PLUS DM-i的配置成為了吐槽的“重災區”。對于插電混動車型來說，在純電駕駛的時候，由于沒有發動機運轉的聲音，因此胎噪和風噪會被放大，在靜謐性方面，兩車有著較大的差異。

秦PLUS DM-i未配置隔音玻璃，輪胎是玲瓏輪胎，在行駛中，無論是胎噪還是風噪都會傳進車廂內，使得車內無論是音量還是相互交流，聲音都需要提高分貝。并且秦PLUS DM-i只搭載了倒車影像，在駕乘的省心程度上也做的不夠全面。

榮威ei6 MAX在這些方面則做的比較有誠意，NVH全新升級的基礎上，使用全車雙層夾膠隔音玻璃和米其林Acousic靜音技術輪胎，并且榮威ei6 MAX在備胎艙、輪罩、懸掛等多處進行聲學包升級，增大了A柱、C柱的吸音棉覆蓋率，實際靜謐性體驗在同級處于優秀水平。

同時，榮威ei6 MAX還配有3平方米的銀河全景天幕，這更是同級唯一的一項配置，直接提升了后排的空間感，而為了照顧后排乘客，還配備了后檔高級隔熱膜，能夠阻擋紫外線避免暴曬。

另外榮威ei6 MAX還搭載了360度全景影像，可以全面的顯示周圍環境，將不存在盲區問題，讓駕駛者心里更有底。

雖然從官網價格來看，榮威ei6 MAX要比比亞迪秦PLUS DM-i高出了一萬多元，但這一萬多換來的卻是雙層隔音玻璃、米其林輪胎、360度全景影像、1.5T渦輪增壓發動機等消費者能夠切身感覺到的配置。對比比亞迪的燃油車和混動車的售價，同配置下的差價達到了5萬元之多。而上汽榮威的同配置下燃油車和混動車的差價只有1萬多元，其中差價。

可以說，在目前15萬的主流插混車中，榮威ei6 MAX和秦PLUS DM-i都是相當受到消費者關注的車型，而榮威ei6 MAX憑借著更強的動力，更周到的舒適安全配置，要略勝秦PLUS DM-i一籌。兩款車型都有著可圈可點的實力，而我們也不用再迷信日系的混動技術，中國車完全能夠做的更省，更好！